“一带一路”战略下武汉打造区域金融中心升级版的思考

"一带一路"战略下,武汉积极打造区域金融中心升级版,将对其经济发展产生巨大影响。本文在分析"一带一路"对武汉战略优势、区位优势、经济发展优势、科技人才优势升级影响的基础上,提出武汉打造区域金融中心升级版的定位是立足中部、辐射全国、影响全世界,在功能上推进枢纽功能的重构、对接功能的重构、创新功能和信息集散功能的重构。给出的建议是强化政策倾斜、抢抓国家战略机遇、推进金融创新、改善金融环境。     

兰新高铁对甘肃沿线城市经济发展的影响

兰新高铁的开通对沿线城市的发展有着重要的推动作用。本文选取了甘肃的主要四个沿线城市兰州、西宁、张掖、嘉峪关,从区域可达性、区域经济发展、区域旅游人口及收入三方面入手,采用不同的评价方法,研究其对沿线城市经济发展的影响。研究结果表明,兰新高铁对沿线城市区域可达性、区域经济发展、区域旅游有着明显的促进效应,因此兰新高铁的开通对沿线城市经济的发展有着重要作用。     

交通基础设施对市场分割的影响——来自高铁开通和上市公司异地并购的经验证据

市场分割不利于企业跨区域资源整合.本文研究高铁开通对企业异地并购活动的影响,求证交通基础设施缓解市场分割的作用.研究发现:高铁开通能分别提高企业17.02％的跨市并购和12.31％的跨省并购的发生概率,以及28％的异地并购成功概率,显著降低了市场分割对资源流动的阻碍作用,该结论经过工具变量检验和安慰剂检验后依然成立;且这一效应在国有企业更为显著,在市场分割程度高的地区更加显著;"润滑剂机制"是高铁开通促进异地并购的作用机制.进一步分析发现,高铁开通一方面会增加异地并购收购方的企业价值,但另一方面也会加剧收购方的过度投资.本文的研究丰富和拓展了高铁经济学、市场分割和异地并购的相关研究,有助于理解交通基础设施、政府干预及企业异地投资对经济发展的影响.     

长期护理保险制度与区域经济发展协调度评价与优化

基于2017年数据测算了12个试点地区长期护理保险制度与区域经济发展的协调关系。研究表明:上海、宁波等7个试点地区二者发展相协调;青岛、南通等5个试点地区存在失调现象。从二者发展状况对比看,上饶、荆门等6个地区为长期护理保险制度发展滞后型;上海、青岛等6个地区为区域经济发展滞后型。人均缴费水平和覆盖率2个指标对长期护理保险制度发展影响最显著;人均可支配收入和人均消费支出对区域经济发展影响最显著。     

高铁开通是否促进了区域创新?

文章通过理论分析,探讨了高铁开通影响区域创新活动以及区域创新差距的内在机制,进而以是否开通高铁为“准自然实验”,采用2004年-2015年中国287个地级市的数据,实证分析了高铁开通对区域创新及其差距的影响效应。研究发现,考察期内,高铁开通显著提升了区域创新水平,其机制主要在于高铁开通后所引发的创新要素流动效应;高铁开通能够对区域创新差距产生重要影响:即相对于未开通高铁的城市来说,开通高铁城市的创新能力和创新速度持续提升,这能够进一步拉大区域之间的创新差距;且高铁开通在促进区域创新过程中也存在着显著的时间动态效应。分地区估计结果显示,高铁开通能够促进东部地区城市创新活动的开展,也拉大了其内在的创新差距;而由于高铁开通所引发的人才流失,高铁开通对中部和西部地区创新活动及其差距的影响效应不显著。文章研究结论可能为优化中国区域创新格局、促进创新型国家建设提供启示。     

数字经济发展与区域创新产出——来自国家数字经济创新发展试验区的准自然实验

以国家数字经济创新发展试验区设立为准自然事件,研究数字经济发展对区域创新产出的影响效应和内在机理。结果显示：数字经济发展的推广正面影响区域创新产出。机理分析发现,数字经济发展主要通过产业结构优化升级和缓解融资约束等渠道促进区域创新产出。异质性因素分析结果显示,当区域处于沿海地区时,数字经济发展对区域创新产出的促进效应更加明显。研究结论为数字经济发展的政策推广和区域创新能力提升提供了启示。     

2008青岛国际金融博览会掠影

<正>为发挥金融业对经济发展的推动作用,充分展示青岛改革开放30年以来金融业发展的辉煌成就,推动全民金融知识普及和区域金融中心建设,2008年9月28日上午,由青岛市政府主办,青岛市发改委、市经贸委、市外经贸局、人民银行青岛市中心支行、市银监局、证监局和保监局协办,青岛市金融工作办公室、贸促会承办的"2008青岛国际金融博览会"在青岛国际会展中心隆重开幕。     

高铁开通、金融集聚与区域创新

随着我国经济形态的转变,科技自立自强和创新驱动发展已成为我国发展的重要战略支撑.选取2004—2018年地级市面板数据,采用双重差分模型实证检验了高铁开通对区域创新的影响,并进一步以金融集聚为视角分析了其内在的影响机理.实证结果表明:较于未开通高铁的城市,开通高铁的城市区域创新水平更高,且该结果经过内生性和稳健性检验后依然成立;金融集聚是高铁开通影响区域创新的内在机制;进一步分区域研究发现,东部地区高铁开通引致金融集聚促进区域创新的效果最显著.因此,我国应持续推进高铁建设,充分发挥高铁开通带来的经济效益,同时还应考虑我国东中西部地域差异、资源要素分布不均等问题,加强政策倾斜,逐步完善高铁建设网络,促进城市创新水平提升,稳定区域经济均衡发展.     

高铁开通、金融集聚与区域创新

随着我国经济形态的转变,科技自立自强和创新驱动发展已成为我国发展的重要战略支撑.选取2004—2018年地级市面板数据,采用双重差分模型实证检验了高铁开通对区域创新的影响,并进一步以金融集聚为视角分析了其内在的影响机理.实证结果表明:较于未开通高铁的城市,开通高铁的城市区域创新水平更高,且该结果经过内生性和稳健性检验后依然成立;金融集聚是高铁开通影响区域创新的内在机制;进一步分区域研究发现,东部地区高铁开通引致金融集聚促进区域创新的效果最显著.因此,我国应持续推进高铁建设,充分发挥高铁开通带来的经济效益,同时还应考虑我国东中西部地域差异、资源要素分布不均等问题,加强政策倾斜,逐步完善高铁建设网络,促进城市创新水平提升,稳定区域经济均衡发展.     

高铁信心影响经济全局

专访国家发改委综合运输研究所研究员罗仁坚高铁在显著改善客运出行条件的同时,还将改变人们的时空概念和生活方式,给区域经济和生产力发展带来革命性的影响"由于国家政策对高铁的态度不明朗,高铁信心危机正在影响到人们对经济全局的信心",国家发改委综合运输研究所罗仁坚在接受《中国投资》采访时表示,目前各方对高铁前景持怀疑态度,进而带     

高铁开通对城市产业结构升级的异质性影响研究——基于全国337个城市样本

利用2004-2021年全国337个城市的样本数据，以高铁开通为准自然实验场景，采用双重差分法（DID）分析了高铁对城市产业结构升级的影响。研究结果表明，整体上，高铁促进了沿线城市产业结构升级，并且存在异质性。从城市层级看，高铁对区域中心城市和外围城市产业结构升级均产生了促进作用，且对区域中心城市的影响要大于外围城市；从区域视角看，高铁对东部地区城市产业结构升级产生了显著的促进作用，但是对中部和西部地区城市产业结构升级的影响不显著。此外，高铁不仅对产业结构升级存在动态效应与时滞效应，而且对不同层级、不同地区的城市同样存在异质性。     

基础设施建设对城市房地产市场的影响研究——基于高铁开通的自然实验

基于2003～2015年全国287个地级及以上城市的面板数据,利用连续时间双重差分法实证分析了高铁开通对城市房地产的影响,并运用倾向得分匹配双重差分法和安慰剂检验法进行了稳健性检验。研究结果表明:总体看,高铁开通对房价有显著的正向影响;分区域看,高铁开通对于东部地区城市和中心城市的房价无显著影响,而对中西部地区城市和非中心城市房价具有显著正向影响;从城市规模看,高铁开通对大城市房价无显著影响,对中、小城市房价有显著的正向影响;且高铁开通对房价平均净影响在3.4%～10.8%之间。房价波动影响房地产和信贷市场的稳定,政府有必要对房价进行宏观调控,且考虑不同城市房地产市场受到高铁开通影响程度不同,政府应当"因城施策,分类指导",使房价稳定在合理的区间,防范金融风险从房地产市场溢出。     

高铁开通对城市旅游经济影响的区域差异研究

基于2000—2019年沪昆高铁沿线城市的面板数据,评估高铁开通对旅游经济影响的区域差异。结果表明高铁开通促进了沿线城市旅游经济的发展,旅游收入的提升幅度大于旅游人次,即显著提高了人均旅游消费;高铁开通对我国旅游经济的促进程度总体呈现出西强东弱的趋势,旅游发展水平和市场规模相对落后的区域往往得到更快的发展;高铁开通有利...     

山东自贸试验区青岛片区:创新中转集拼业务模式

山东自贸试验区青岛片区将进一步优化国际中转集拼业务流程和功能,吸引在境外港口中转的国内货物回流,进一步增强青岛港的国际竞争力和辐射力,助力青岛打造东北亚国际航运枢纽.     

湖州市异地银行贷款的现状分析与思考

随着我国入世后银行业全面对外开放的日益临近,我国的银行机构特别是全国性的股份制银行都纷纷加快了在省会中心城市、经济发达城市等新设立分支机构的步伐,以抢占市场份额应对挑战.省会中心城市的金融中心地位因而变得更加突出,其对周边地市的金融辐射作用和功能正在不断加强.为了解周边地市的银行机构对湖州经济金融的影响和作用,近期作者对杭州、上海等地的银行机构在湖州市贷款业务开展情况进行了调查,并对如何引导发挥异地贷款作用促进当地经济发展提出了建议.     

高铁开通、银行竞争与公司债务融资成本

本文以2009-2016年A股上市公司为样本,采用双重差分模型研究高铁开通对公司债务融资成本的影响.研究表明,高铁开通提高开通地的银行竞争水平,从而降低公司债务融资成本.进一步研究表明,对于面临较强融资约束的公司,高铁开通对公司债务融资成本的降低作用更加显著.对处于金融市场化水平较低地区的公司,高铁开通对公司债务融资成本的降低作用更加显著.     

青岛建设区域性金融中心功能定位的SWOT分析

本文以金融中心定位的竞争力理论为基础,选取金融中心定位影响因素,运用SWOT分析法对青岛、大连和济南进行比较分析,从战略的高度进一步明确青岛发展区域性金融中心的功能定位,即青岛应本着扬长避短、错位竞争的原则,建设开放型的、离岸金融业务较发达的内外渗透型的区域性金融中心,使青岛成为外引内联的金融枢纽。     

国家宏观调控政策给阿拉山口口岸经济金融带来的影响及对策建议

位于博州境内的阿拉山口口岸作为“东联西出”战略的重要枢纽，自1991年对外开放以来，口岸基础设施日臻完善，通关过货能力加速增长，对外贸易迅猛发展，工业经济迅速崛起，区域经济初具规模，现己初步形成了以大通道、大市场、大贸易、大通关为特点，服务功能齐备的经济区域，对拉动新疆和博州经济发展发挥着越来越重要的作用。自1991年开办铁路临时货运以来，     

青岛建设区域性金融中心功能定位的SWOT分析

本文以金融中心定位的竞争力理沦为基础,选取金融中心定位影响因索,运用SWOT分析法对青岛、大连和济南进行比较分析,从战略的高度进一步明确青岛发展区域性金融巾心的功能定位,即青岛应本着扬长避短、错位竞争的原则,建设开放型的、离岸金融业务较发达的内外渗透型的区域性金融中心,使青岛成为外引内联的金融枢纽.     

我国交通物流评价指标体系及区域差异的实证研究

随着我国经济的发展,市场化程度的提高,交通物流在区域经济发展中的枢纽地位越来越重要。本文首先建立了交通物流发展综合评价指标体系,运用因子分析对各省市交通物流的主要影响因素进行分析讨论,并对各区域交通物流发展综合实力进行排序。基于因子分析的基础上还运用聚类分析对我国各区域交通物流发展状况进行归类。最后根据所得结论提出了相应的差异化引导措施。