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市场分割不利于企业跨区域资源整合.本文研究高铁开通对企业异地并购活动的影响,求证交通基础设施缓解市场分割的作用.研究发现:高铁开通能分别提高企业17.02%的跨市并购和12.31%的跨省并购的发生概率,以及28%的异地并购成功概率,显著降低了市场分割对资源流动的阻碍作用,该结论经过工具变量检验和安慰剂检验后依然成立;且这一效应在国有企业更为显著,在市场分割程度高的地区更加显著;"润滑剂机制"是高铁开通促进异地并购的作用机制.进一步分析发现,高铁开通一方面会增加异地并购收购方的企业价值,但另一方面也会加剧收购方的过度投资.本文的研究丰富和拓展了高铁经济学、市场分割和异地并购的相关研究,有助于理解交通基础设施、政府干预及企业异地投资对经济发展的影响. 相似文献
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文章通过理论分析,探讨了高铁开通影响区域创新活动以及区域创新差距的内在机制,进而以是否开通高铁为“准自然实验”,采用2004年-2015年中国287个地级市的数据,实证分析了高铁开通对区域创新及其差距的影响效应。研究发现,考察期内,高铁开通显著提升了区域创新水平,其机制主要在于高铁开通后所引发的创新要素流动效应;高铁开通能够对区域创新差距产生重要影响:即相对于未开通高铁的城市来说,开通高铁城市的创新能力和创新速度持续提升,这能够进一步拉大区域之间的创新差距;且高铁开通在促进区域创新过程中也存在着显著的时间动态效应。分地区估计结果显示,高铁开通能够促进东部地区城市创新活动的开展,也拉大了其内在的创新差距;而由于高铁开通所引发的人才流失,高铁开通对中部和西部地区创新活动及其差距的影响效应不显著。文章研究结论可能为优化中国区域创新格局、促进创新型国家建设提供启示。 相似文献
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以国家数字经济创新发展试验区设立为准自然事件,研究数字经济发展对区域创新产出的影响效应和内在机理。结果显示:数字经济发展的推广正面影响区域创新产出。机理分析发现,数字经济发展主要通过产业结构优化升级和缓解融资约束等渠道促进区域创新产出。异质性因素分析结果显示,当区域处于沿海地区时,数字经济发展对区域创新产出的促进效应更加明显。研究结论为数字经济发展的政策推广和区域创新能力提升提供了启示。 相似文献
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随着我国经济形态的转变,科技自立自强和创新驱动发展已成为我国发展的重要战略支撑.选取2004—2018年地级市面板数据,采用双重差分模型实证检验了高铁开通对区域创新的影响,并进一步以金融集聚为视角分析了其内在的影响机理.实证结果表明:较于未开通高铁的城市,开通高铁的城市区域创新水平更高,且该结果经过内生性和稳健性检验后依然成立;金融集聚是高铁开通影响区域创新的内在机制;进一步分区域研究发现,东部地区高铁开通引致金融集聚促进区域创新的效果最显著.因此,我国应持续推进高铁建设,充分发挥高铁开通带来的经济效益,同时还应考虑我国东中西部地域差异、资源要素分布不均等问题,加强政策倾斜,逐步完善高铁建设网络,促进城市创新水平提升,稳定区域经济均衡发展. 相似文献
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随着我国经济形态的转变,科技自立自强和创新驱动发展已成为我国发展的重要战略支撑.选取2004—2018年地级市面板数据,采用双重差分模型实证检验了高铁开通对区域创新的影响,并进一步以金融集聚为视角分析了其内在的影响机理.实证结果表明:较于未开通高铁的城市,开通高铁的城市区域创新水平更高,且该结果经过内生性和稳健性检验后依然成立;金融集聚是高铁开通影响区域创新的内在机制;进一步分区域研究发现,东部地区高铁开通引致金融集聚促进区域创新的效果最显著.因此,我国应持续推进高铁建设,充分发挥高铁开通带来的经济效益,同时还应考虑我国东中西部地域差异、资源要素分布不均等问题,加强政策倾斜,逐步完善高铁建设网络,促进城市创新水平提升,稳定区域经济均衡发展. 相似文献
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专访国家发改委综合运输研究所研究员罗仁坚高铁在显著改善客运出行条件的同时,还将改变人们的时空概念和生活方式,给区域经济和生产力发展带来革命性的影响"由于国家政策对高铁的态度不明朗,高铁信心危机正在影响到人们对经济全局的信心",国家发改委综合运输研究所罗仁坚在接受《中国投资》采访时表示,目前各方对高铁前景持怀疑态度,进而带 相似文献
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利用2004-2021年全国337个城市的样本数据,以高铁开通为准自然实验场景,采用双重差分法(DID)分析了高铁对城市产业结构升级的影响。研究结果表明,整体上,高铁促进了沿线城市产业结构升级,并且存在异质性。从城市层级看,高铁对区域中心城市和外围城市产业结构升级均产生了促进作用,且对区域中心城市的影响要大于外围城市;从区域视角看,高铁对东部地区城市产业结构升级产生了显著的促进作用,但是对中部和西部地区城市产业结构升级的影响不显著。此外,高铁不仅对产业结构升级存在动态效应与时滞效应,而且对不同层级、不同地区的城市同样存在异质性。 相似文献
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《金融与经济》2019,(3)
基于2003~2015年全国287个地级及以上城市的面板数据,利用连续时间双重差分法实证分析了高铁开通对城市房地产的影响,并运用倾向得分匹配双重差分法和安慰剂检验法进行了稳健性检验。研究结果表明:总体看,高铁开通对房价有显著的正向影响;分区域看,高铁开通对于东部地区城市和中心城市的房价无显著影响,而对中西部地区城市和非中心城市房价具有显著正向影响;从城市规模看,高铁开通对大城市房价无显著影响,对中、小城市房价有显著的正向影响;且高铁开通对房价平均净影响在3.4%~10.8%之间。房价波动影响房地产和信贷市场的稳定,政府有必要对房价进行宏观调控,且考虑不同城市房地产市场受到高铁开通影响程度不同,政府应当"因城施策,分类指导",使房价稳定在合理的区间,防范金融风险从房地产市场溢出。 相似文献
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山东自贸试验区青岛片区将进一步优化国际中转集拼业务流程和功能,吸引在境外港口中转的国内货物回流,进一步增强青岛港的国际竞争力和辐射力,助力青岛打造东北亚国际航运枢纽. 相似文献
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湖州市异地银行贷款的现状分析与思考 总被引:1,自引:0,他引:1
随着我国入世后银行业全面对外开放的日益临近,我国的银行机构特别是全国性的股份制银行都纷纷加快了在省会中心城市、经济发达城市等新设立分支机构的步伐,以抢占市场份额应对挑战.省会中心城市的金融中心地位因而变得更加突出,其对周边地市的金融辐射作用和功能正在不断加强.为了解周边地市的银行机构对湖州经济金融的影响和作用,近期作者对杭州、上海等地的银行机构在湖州市贷款业务开展情况进行了调查,并对如何引导发挥异地贷款作用促进当地经济发展提出了建议. 相似文献
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本文以金融中心定位的竞争力理论为基础,选取金融中心定位影响因素,运用SWOT分析法对青岛、大连和济南进行比较分析,从战略的高度进一步明确青岛发展区域性金融中心的功能定位,即青岛应本着扬长避短、错位竞争的原则,建设开放型的、离岸金融业务较发达的内外渗透型的区域性金融中心,使青岛成为外引内联的金融枢纽。 相似文献
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青岛建设区域性金融中心功能定位的SWOT分析 总被引:1,自引:0,他引:1
本文以金融中心定位的竞争力理沦为基础,选取金融中心定位影响因索,运用SWOT分析法对青岛、大连和济南进行比较分析,从战略的高度进一步明确青岛发展区域性金融巾心的功能定位,即青岛应本着扬长避短、错位竞争的原则,建设开放型的、离岸金融业务较发达的内外渗透型的区域性金融中心,使青岛成为外引内联的金融枢纽. 相似文献