天下

本期天下最大的看点就是十天来的人事变动,各大车企高管走马灯似地来了又去,人才流动加快也许是所有日趋成熟行业的共同特点,但恐怕更是时下动荡的中国汽车业缩影。     

谁将跻身世界汽车第一阵营？

随着全球汽车业的不断整合,除高端小众品牌（比如跑车）,将来能成功生存下来的必将是为数不多的具有技术、营销、管理等优势的全球化经营的超级跨国公司。中国车企必须在这个行列中占有一席之地。那么,谁最有希望？     

加入WTO后重庆汽车业的营销创新

加入WTO后，国际汽车业将对重庆汽车业产生巨大的冲击。新的营销理观念与策略将成为重庆汽车业突破困境的关键所在。本介绍了重庆汽车业的营销现状，并对入世后的重庆汽车业所面临的问题与机遇进行分析，制定了相应的营销战略和策略。     

民族品牌汽车将实现跨越式发展中国将成为世界第一生产制造消费大国

中国汽车市场已成为世界第一产销市场。当前,中国汽车业存在的主要问题是缺乏强有力的汽车产业发展规划,缺乏整车设计开发和先进汽车发动机的研发能力,缺乏独立创新能力和核心竟争能力。政府应出台扶持民族品牌汽车业做大做强的产业政策,制定鼓励中国大型民营车企的振兴发展规划,鼓励技术创新,掌握汽车制造的核心技术,利用后发优势和低廉的生产制造成本,从低端向高端发展,利用新一代混合动车、电动车开发生产优势。中国汽车必将走向世界,必将成为世界主要的汽车生产制造大国和强国。     

受地震影响显现 日系进口车份额缩水7％

“日本大地震对全球汽车业的影响已经在4月开始显现．5月进一步加重。”中国进口汽车贸易有限公司（下称“中汽进贸”）市场营销部经理王存表示．“随着震后重建情况的好转,日本车企需要在接下来几个月逐步恢复产能,但对厂商和经销商带来的损失是不可避免。”     

汽车业 入世前后让人刮目相看

名角之一：汽车业 [入选理由]曾经的入世艰难谈判中，最难谈的就包括汽车业。汽车业当时真可谓是中国的“幼稚产业”，有关部门思前想后琢磨着的都是如何保护汽车业不被冲击。 入世5年的时间中，中国汽车业可以说来了个“跨越式”的发展。抛开那些令人瞠目的数字，单单看汽车已经进入百姓家的事实，已经足以让人兴奋不已。 汽车业，入世前后让人刮目相看的产业。[编者按]     

中国汽车业对外直接投资的优劣势及发展策略分析

改革开放以来特别是中国加入WTO后，随着竞争力的不断增强，中国汽车业对外直接投资在规模、形式和地区等方面有了较大的扩展，但仍处于发展的初级阶段，还有待于进一步深化发展。本文主要分析了目前中国汽车业的对外直接投资所具有的优势和劣势，并在此基础上提出促进中国汽车业对外直接投资深化发展的对策。     

浅谈汽车底盘中的电子技术

汽车业和电子业是世界工业的两大金字塔，近年来，汽车业与电子业的联系日趋密切。从发动机到底盘、车身及辅助装置，普遍采用了电子控制一体化，这是现代汽车的显著特点。     

台湾汽车业经销通路经营行为与购买意愿的经济学分析

本文在研究台湾汽车业销售体制、销售方式和销售模式的基础上，结合消费者的购买愿意进行研究，研究了销售中的价格、保证和品牌对消费者购买愿意的影响，并针对台湾目前的汽车销售现状，提出了相应的建议。在汽车产业全球化，企业集团化，生产集化、贸易自由化的大趋势下，从事台湾汽车业经销通路行为与消费者购买意愿之间关系的研究，对改进台湾汽车业的销售方式具有重要的理论意义和实践意义。     

业态

股权分置四家试点企业出炉；冷饮无QS标志不能上市；全国三成乳企亏损；奥克新退出汽车业；“鸟巢”23亿元保单敲定；爱立信关闭CDMA运营总部；中科健段票5月1日起被停牌；高露洁牙膏含致癌物?     

德国工业协会呼吁政府加大对汽车业救援

德国汽车业联合会（VDA）主席威斯曼和德国冶金电器业工会（IGMetall）主席哈伯日前游说政府加强对汽车业的救援。在致法兰克福日报的公开信中，两大组织呼吁尽快达成基于车辆二氧化碳排放的汽车业减税协议。信中还呼吁要采取“强有力的市场刺激政策”增强短期市场需求，但并没有说明具体采取何种救援措施。在这封公开信中署名的汽车业高管包括戴姆勒总裁蔡澈、大众总裁文德恩和奥迪总裁施泰德。     

民营资本掀起“造车运动”

2002年底到2003年上半年，中国的民营企业突然发力，竞相杀入汽车整车制造业，并且大多采取重组国有汽车厂的方式直接进入。业界认为，民营企业纷纷重组国有汽车这类故事仅是整个汽车业资本重构变局的开篇，更大的风暴将旋即而至。中国汽车工业已进入一个多种经济成分共生存、同竞争的新时代，民营资本将与国有资本、外资一起，成为共同左右未来中国汽车业的三大支柱力量。由此产生的竞争，将促进汽车业市场结构和产品结构的调整，并使中国汽车业发生一系列意想不到的连锁反应。     

加入WTO对福建汽车业的影响

加入WTO，中国政府将按照入世时间表的安排，开始逐步取消中国汽车进出口贸易、投资与服务管理等方面的限制，开放汽车业相关领域。这对刚从“九五”起步，目前尚位处全国第15位的福建汽车业来说无疑要面临着一场生死考验。加入WTO，对福建汽车业影响巨大。     

没落贵族和中国新锐的共赢之选

一个是汽车业的没落贵族，一个是中国汽车业的新锐，克莱斯勒和奇瑞的联姻不是突然行为，而是相互利益提升驱动下的一种逐利行为。     

美国汽车业向何处去

看来，风雨飘摇的美国汽车业此次是在劫难逃了。美国总统贝拉克·奥巴马5月30日发表讲话，否决汽车业巨头通用和克莱斯勒的整改计划。他分别给这两家陷入绝境的公司60天和30天的最后时限，若不能在这期间达到政府要求，则要求它们破产重组。这是自去年经济危机以来，美国政府做出的干预美国汽车业的最大动作。     

汽车业民企“围城”

汽车业投资热是去年开始讨论的话题，这种投资热主要表现为业外资金大量涌进汽车行业。有关政府管理部门认为汽车业投资过热，但又阻挡不住。而且究竟如何看待汽车业投资热，业界也存在着不同的意见。     

汽车业联合大潮冲击下的中国

日前，国际汽车业再现购并狂飙，汽车工业巨子美国的克莱斯勒公司和德国的奔驰公司，强强携手，实现了被誉为“将会改变世界汽车业面貌”的历史性合并。     

中国汽车，危机中“超车”？

在全球汽车业低迷时刻,中国市场似乎风景独好。上海汽车展的热烈程度出乎了很多人的意料,而一季度以及5月8号公布的四月份汽车产销量足够让人兴奋。今年一季度,我国汽车总销量更是达到267.88万辆,一举超越美国,夺下全球汽车销量第一的宝座。4月汽车产销均超过115万辆,继3月份110.98万辆后再次创出月产销量历史新高。“这是一个最坏的时代,也是一个最好的时代。”狄更斯在《双城记》里的这句话用来形容中国汽车面临的机遇和前景,似乎再贴切不过了。此次金融危机虽然也让中国的汽车业饱受挫折,但由于中国车市的刚性需求以及政策的利好,相对于全球更为低迷的汽车产业版图,中国汽车业无疑活在春天。但世界汽车业版图是否会因此而重新划分,取决于中国车企弯道“超车”的能力。中国自主品牌汽车的现状如何？中国汽车超车的突破点在哪里？中国能否成为新能源汽车的领跑者？……本期让我们细细探索。     

基于中国现状的汽车金融产品创新探索

随着我国社会主义市场经济的不断完善与发展，人民生活水平的显著提高，我国汽车业发展的规模也在不断扩大，并取得了前所未有的成就，特别是汽车金融产品的开发与创新，为推动我国汽车业的发展作出了巨大的贡献。基于此，本文将对基于中国现状的汽车金融产品的创新进行探索和研究，并提出一系列相应的建议，为我国汽车业的发展提供一定的物质保证。     

汽车消费税刺痛谁的神经？

十多年来，一路高歌的中国汽车业在产能不断扩容和价格战的双重作用下，市场销量年年攀升，也终于挤进世界汽车制造大国排名。然而，突如其来的油价暴涨，新的汽车消费税实施，国务院认定汽车产能过剩，让刚刚开始壮大的中国汽车业受到来自不同方面的冲击。前途花艳如锦，利剑却又高悬。中国汽车业将何去何从？[编者按]