上海石化领跑油品升级

成熟的技术,日益完善的装置,以及对于环保责任的担当,使上海石化的油品质量不断升级,并保持领先水平。当"雾霾锁都市"的警报接连不断之时,油品质量成为众矢之的,要求油品升级的呼声一浪高过一浪。     

地炼油品升级举步维艰

对于众多的山东地炼而言,原料与资金的缺乏,以及设备老旧的制约,使油品升级面临众多困难。国内的油品升级是大势所趋,但是对于地方炼厂众多的山东,推广高标准汽柴油的难度很大。目前山东省的地方炼厂有50～60家,一次产能在1.1亿吨左右,占全省总产能的75%以上。油品升级对于山东地炼厂家而言,虽然是促进其发展和结构调整的良好机遇,但是在原     

行走在油品升级路上

急剧增长的汽车保有量和日益严格的环保要求似乎成了一对不可调和的矛盾,人们目光的焦点更多放到了车用油品上。北京市车用汽油硫含量从800ppm到500ppm、到150ppm、到50ppm,再到10ppm,北京蓝天从全年不足100天到2011年的286天。北京市场的成品油不仅在十年间走完了发达国家二十年的油品升级路,还用看得见的变化为逐年增加的北     

全球卡车市场产业升级的假象

这6个月以来,卡车世界真是变了样。欧洲卡车市场低迷,北美和日本市场也不尽如人意,即便三位难兄难弟为渡过难关组成统一战线,往日光彩也已荡然无存。都说风水轮流转,卡车市场也一样,所以我们大可不必把这次危机看成是末日来临。道路运输是一种衍生需求,受宏观经济发展的影响非常大。大环境有利时,市场繁荣,但     

技术升级让油品越来越清洁——访石油化工科学研究院院长龙军

近日召开的国务院常务会议部署了大气污染防治十条措施,明确提出提升燃油品质的要求。为了控制尾气污染物,我国正在制定史上最为严格的国五排放标准,中国石化旗下炼油企业正在进行新一轮油品质量升级,将为社会提供更多的清洁油品。清洁油品技术有哪些,能起到什么作用?带着这些问题,本刊记者专访了石油化工科学研究院龙军院长。     

把每一滴原油都转化为清洁油品

把每一滴油都转化为优质清洁的运输燃料既是中国石化应对挑战的措施,也是实现可持续发展的要求。我国已成为继美国之后的第二大石油消费国。中国石化加工的进口原油比例已经超过80%。同时随着石油开采趋近后期,轻质原油的比例越来越低,而重质高硫原油的比例逐年增加。随着人们环境意     

后危机时代全球炼油催化剂市场分析

受发展中国家需求增长以及这些国家采用更为严格的燃料标准等因素的刺激,未来五年全球炼油催化剂市场有望出现温和增长。分析人士表示,新兴市场正在重塑后危机时代炼油产品市场,因为美国和西欧等传统市场的油品需求受燃料效率标准提高以及高油价的影响表现较为疲软。在这种大环境下,     

美国石油贸易变化趋势及其对全球的影响

近年来美国石油贸易格局发生了重要演变,主要体现在两个方面:一是原油进口量总体呈下降趋势,对外依存度大幅下滑,同时,原油进口来源发生重要变化;二是2011年美国出现60年来首次油品净出口,2012年以来油品净出口量进一步增加.美国石油贸易结构的变化趋势将对全球石油贸易格局产生重要影响,为全球其他主要石油消费国获取原油资源腾出更多空间,同时使油品出口导向型国家或地区面临更大挑战,也增加了中国主要石油公司海外炼厂开拓市场的难度.美国能源自给率提高为其他石油消费国的能源独立和能源安全提供了参考和借鉴.     

广州明年1月1日起排放标准升级 实施国Ⅳ“软硬皆难”

近日,广东省环保厅公布了上半年的减排结果。根据环保部的核定,化学需氧量、氨氮、二氧化硫和氮氧化物排放量全部实现下降。值得关注的是,机动车氮氧化物排放量上升了1.33%,致使今后4年需年均减排6.6%以上才能完成国家下达减排指标。为此,广东省政府要求从2013年1月1日起,全省实施国家第Ⅳ阶段重型柴油车排放标准。虽然国Ⅳ标准的推行有利于减少大气污染,且能有效节能减排,但就广东目前的情况而言,能否顺利实施还有待观察。     

欧美排放标准进一步升级 跨国商用车巨头各有对策

近日,第三届东亚峰会于11月21日在新加坡举行,峰会签署并发表了《气候变化、能源和环境新加坡宣言》。这再次引起了人们对于清洁能源的关注。在环保和排放问题上,欧美是先行者.在中国国内为国Ⅲ排放标准紧锣密鼓准备之时,欧洲已经开始考虑欧Ⅵ排放标准。本期,小记将为您介绍美国EPA以及欧盟排放标准的最新动向。     

提前准备 精准发力 储备未来——福田奥铃稳步推进排放升级

时至11月,距离全面实施国Ⅳ排放标准仅有月余。对于尚未完成国Ⅳ产品和技术准备的企业而言,此时已到了生死攸关之际。而对于已经顺利完成国Ⅳ产品切换及市场导入的企业,现在却是摩拳擦掌、大展拳脚的时候。 福田奥铃无疑属于后者,回顾奥铃国Ⅳ切换的全过程,从最初的响应政策号召提前开展国Ⅳ技术和产品研发,到精准定位城市绿色物流市场顺利实现产品导入,再到开展更高排放标准的技术和产品储备,福田奥铃应对排放标准升级的每一步都走得坚定且准确。     

实施国Ⅲ车用柴油标准对我国成品油市场的影响

按照国家要求,2011年下半年国内车用柴油将全面执行国Ⅲ标准。目前,国内各石油公司均在着手车用柴油从国Ⅱ到国Ⅲ的置换工作。从柴油加氢脱硫反应机理来看,柴油质量升级对柴油供应数量影响甚微,目前影响车用柴油升级的主要因素还是炼厂柴油加氢精制能力。预计2011年下半年国内柴油、国Ⅲ及以上标准车用柴油供应能力分别在8107万吨和6693万吨左右,需求量分别为8038万吨和5626万吨,市场将呈现总体供应偏紧但国Ⅲ及以上标准柴油供应能力充足的局面。此次车用柴油升级将有效降低柴油车尾气排放,有利于柴油车的发展并拉动后市柴油需求增长,但将增加炼厂能耗,加大炼厂节能减排的难度,增加炼油成本,在升级置换过渡期内将加重储运、销售的难度。