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关于汽车运输企业财务收支及其成果的确认谷晓梅按照现行制度规定，汽车运输企业的财务收支包括运输收入、装卸堆存收入、代理业务收入、其他业务收入、营业外收入和运输支出、装卸堆存支出、代理业务支出、其他业务支出、管理费用、财务费用、营业外支出以及投资收益等项... 相似文献
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港口部门及航运企业在对外港船舶进行货运代理业务时都要收取代理服务费,对有的船舶还要代扣各种税费。不过据了解,长江流域各省市的港航企业在收取上述税费时,大部分单位不开收据。他们仅在运费单据上填写“扣缴××税费××元”的字样据以入帐,然后把下找款项汇往运输方单位。 由于目前运输市场结算办法较乱,时常有由运输方直接向托运方结算运费的情况发生,代理单位收取的税费则由船队代垫。如港航代理单位在收取各项税费时不开正式收据,确给运输单位带来管理上的不便。船队回港后没有正式的票据报销联报销代垫费用,只好用其他副联代替,而… 相似文献
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控制压缩待结算运费资金是汽车运输企业加速流动资金周转的重要环节。近年来,由于银根抽紧、受社会性经济滑坡、市场疲软影响,造成待结算运费占用资金逐年增多的原因也是多种多样的:有的不按经济合同办事;有的不签合同;有的不了解对方信誉和生产经营情况,使得货物承运后,运费回不来;有的由于货源不足时,为了不停车有活干,认为托欠运费也比停车好,而急于运输生产,造成运费拖欠;有的由于银行结算制度掌握不严,乱签空头支票等等。使汽车运输企业待结算运费资金的占有量越来越大,这就向我们提出了加强待结算运费资金管理的问题。以我公司为例,近… 相似文献
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企业的收入是企业在销售商品或提供劳务等经营业务中实现的 ,它包括基本业务收入和其他业务收入。这里我谈一谈自己对施工企业的基本收入———工程结算收入与施工产值的关系及在会计处理方法上的一些看法。工程结算收入在会计制度中是这样规定的 :工程结算收入是指企业承包工程实现的工程价款结算收入以及向发包单位收取的各种索赔款。而产值是施工企业生产的成绩 ,是工作量 ,是使用价值形式表现的工程量。在某些施工企业的会计处理上 ,往往不加以区分 ,将产值全部认为工程结算收入 ,以产值计算经营成果 ,我认为这是不正确的 ,其主要表现是… 相似文献
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汽车租赁、转让后核算主营业务收入的困惑叶贵品运输收入是运输企业的主营业务收入。“企业经营旅客和货物运输业务，按规定的费率向旅客和货主收取的运费收人是运输企业的主营业务收入”。此含义非常确切，多少年来都是这样认识与核算的。可是，近几年来，随着计划经济向... 相似文献
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汽车旅客、货物运输服务站,是为适应汽车运输经济发展的客观要求,从汽车运输企业分离出来的,为汽车运输生产代办业务、提供劳务的一种新型的服务性产业,主要从事代售客票、代理行包、代配货物、代开货票、代填路单、代结算运费、代办证照、代办保险等业务,以及停车、洗车、维修、装卸、仓储、接驳等服务项目。它不同于汽车运输业,不再经营运输生产,又有别于商业部门所属的服务业。正因为它具有这种独特的经营方式,其收入、成本、利润的核算,就有不同于汽车运输会计和服务业会计的方法和特点。 一、营业收入核算 客、货运服务站经营范围较广,… 相似文献
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运输企业的产品是提供运输劳务,运输劳务经过价值交换以后集中表现为运输收入。运输收入是企业各项费用支出的来源,是企业利润组成的主要因素。因此,对运输收入计划完成情况进行比较深入的分析所提供的资料,是企业决策人必需的重要资料之一。下面以运输收入中的货运收入为例谈谈因素分析及其应用。 一、关于计划收入和实绩收入 货运计划收入和实绩收入的组成因素如下: 1.货运吨 2.平均运距(公里) 3.吨公里 4.单位收入(元)。 它们的关系是: 货运吨x平均运距(公里)=吨公里 单位收入x吨公里=货运收入 货运实绩收入-货运计划收入=货运收入差额… 相似文献
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《交通财会》 1987年第三期刊登韩尽国等同志撰写的“浅谈公路运输企业现行会计制度的主要问题与改革”一文(以下简称韩文)。韩文提出在目前运输市场竞争激烈的情况下,运输企业为争取货源,为货主代垫运费,有的代垫货款,营收结算周期延长,使结算资金的占用大幅度上升,而且形成一部分收入不能实现,认为按现行《会计制度》和核算办法计算出的营运收入和利润,不能真实反映出运输企业的当期实际经营成果,也不能真实反映定额流动资金周转率,提出运输企业的营运收入应以当期收讫并已入帐的运费收入作为企业核算经营成果和定额流动资金周转率的依据… 相似文献
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外轮代理企业过去的应收运费，主要是代收代付性质，收到收不到，与本企业无直接利益关系，收不到运费也就不付给承运人。但近年来随着代理行业竞争形势的加剧，航运市场状况的长时间供大于求，应收运费的回收率和准期率下降。而作为提高代理服务质量的任务之一———应收运费的安全、准确、及时的收取，对外代企业则愈加重要。根据竞争和发展的需要，外代企业加强揽货，以货代保船代。而作为货代，应收运费已不是简单的代收代付，收到与否外代都要按规定时间支付给承运人。佣金作为货代的收入，只占全部运费的百分之几，但如果运费收不到，… 相似文献
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汽车运输企业的营运收入指运输企业完成客货运输业务、装卸业务和其他业务按规定的费率向旅客和货物托运单位收取的运费、杂费和装卸费收入。对营运收入的短期预测,各企业可根据本企业特点及历史资料选择不同的预测方法(如调查法、判断法、因果法、平均法、时间数列分析法等),下面根据我公司组建四年来的有关资料,谈谈时间数列分析在营运收入预测方面的应用。 一、营运收入时间数列因子 同任何时间数列一样,营运收入时间数列也是由多种变动成份同时作用的结果,这些变动成份包括: 1、长期趋势。长期趋势是时间数列在一个较长时间内所呈现出来… 相似文献
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汽车运输企业在测算保本点时,一般采用的公式是:运输周转量x单位收入-运输固定成本-单位变动成本x运输周转量-运输收入x税率=0;运输保本产量=运输固定成本÷(单位收入-单位变动成本-单位收入x税率);运输保本收入=运输保本周转量x单位收入。上述两种保本点公式,只能在车辆载运系数不变的条件下才能保本;如果在实际工作中车辆载运系数发生变化,单靠增加里程达到的产量或收入的保本数是不能保本的,也是不能准确地确定盈亏的。依笔者之见,采用一种简单而又直观的指标较准确地确定盈亏,即我在实际工作中探索出的以车公里收人来确定盈亏比较适用,… 相似文献
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收入是企业在销售商品或提供劳务等经营业务中实现的营业收入。收入有广义和狭义两种理解。广义地理解收入是把所有经营和非经营活动的所得都看作是收入。也就是说,所有使企业净资产增加的部分都是收入。狭义地理解收入,是把来自营利活动的收入即营业收入部分。我们理解收入,是和负债、资本会计要素联系起来,正确确认营业收入。所有的货币收入不都是营业收入。如股东追加投资只是增加资本,企业贷款、预收货款等都不是营业收入。只有企业产品已经发出,或提供了劳务同时收讫价款或取得收取价款的凭证时,才可以确认为营业收入。 汽车运输企业经… 相似文献
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汽车运输企业根据交通部对货物运 输规定.“货运站为承运人提供货源,组织 配载,办理受托、承运等运输业务,应向 承运人计收组货劳务费。”即租货单位向 承运单位收取一定比例配货手续费。从 根本上扭转了以往组货无偿服务的惯 例。但这种组货劳务费是通过运输企业 之间相互划拨运杂费时来实现和完成 的。目前,笔者所见各企业之间为清算划 拨而编制的跨区运杂费结算汇总清单有 两种基本计算方法.一种是全面反映清 算内容和金额.如运费、劳务费及其他杂 费。另一种是只反映运费和其他杂费的 金额,不反映劳务费金额。具体做法:① 先算运费金额… 相似文献
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本文认为 ,海洋运输企业期租收入属于其他业务收入而不属于主营业务收入。在其营业税的核算上应分两种情况处理 :从境内起运的航次的期租收入按照交通运输业的税率 (一般为3% )计缴营业税 ,从境外起运的航次的期租收入不属于营业税的征税范围 ,不计缴营业税。 相似文献
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汽车运输企业所经营的客货运输业务,在完成旅客和货场的位移任务后,按国家规定的费率,通过发售客票和结算运费向旅客和货场托运人收取的款项,称“客货运营业收入”。营业收入的取得,也就是汽车运输企业资金耗费的收回和资金增值的取得。作为货运站,它是汽车运输企业的货运营业收入中心,要求做到:营业收入上缴及时、足额,货主往来帐户无长期拖欠,无坏帐损失。这是货运站的一项基本任务,同时也是货运站财务会计工作的主要职责。对货运站来说,人人都应树立这样一个共识:做好货运营业收入工作,对于企业的生存和发展,及时补偿生产耗费,保证运输再… 相似文献
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《交通财会》87年第3期刊登了韩尽国等三同志的《浅谈公路运输企业现行会计制度的主要问题与改革》一文(以下简称“韩文”)。笔者对韩文中的几个论点,提出一些不同的看法与韩尽国等三同志商榷: 目前国营交通运输企业面临着集体、个体运输业的挑战,市场竞争相当激烈。各运输企业为了争取货源,改变了过去先付款后运货的办法,有的采取合同运输,先运货后结算运费,有的当面议定,先运货后付款,有的货主不讲究信用,长期拖欠运费,给运费结算带来困难,造成企业结算资金占用过多,周转困难。为了解决拖欠运费问题,韩文提出从改变会计核算制度来解决这一… 相似文献
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《交通财会》1987年第一期刊登了段光宇副总会计师《关于汽车货运收入核算方法的探讨》一文(以下简称段文),作者在这方面作了很有益的探索,细读该文,颇受启发,我认为段文所谈汽车货运专业运输企业在生产经营与面临的种种困难,恰衷反映了当前的真实情况,所谈的解决途径,一靠国家扶持政策和税收等经济杠杆,二靠主观努力革新挖潜,特别是自身解决货运收入核算方法实为寻求比较合理,又符合实际的解决方法。即将未收到的运费不能作为运输收入,相应发生的运输支出也不能作为运输成本,应统统转入“待结算运输收支”帐户。打破传统的做法,提出了同工… 相似文献
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一、单车承包是深化企业内部改革的重要环节 我省汽车运输企业,特别是一些小型企业推行了单车承包责任制,并以单车承包为主体地进行全方位承包,取得明显成效。单车承包的推行与发展,基于以下情况:一是汽车运输企业内部的高度集权,统负盈亏,滋生企业内部单位之间、个人之间的相互依赖性,互吃大锅饭,抑制了广大职工的积极性。二是根据汽车运输以单车为基本生产单元,可以单独核算其生产经营成果。三是其生产特点为野外线路作业其经营活动不易控制,运输收入以多报少,以有报无,贪污运费、票款的情况较普遍地存在。仍以传统的经营管理方式,适应不… 相似文献