福州公交“提速”路在何方?——关于福州市优先发展公交几点思考

福州公交始建于1952年,当年整个福州城区只有21辆破旧公交车,两条线路,总行程不过13公里。改革开放促进福州经济腾飞,也推动福州公交事业长足发展,特别是上世纪未,福州市通过出让线路、租赁等形式,打破国有独营格局,拓宽投融资渠道,创新体制与机制,使福州公交事业进入新的发展阶段。据最新统计资料,至2003年底止,福州公交车巳发展到1596辆,比1996年翻了近两番;全市公交营运线路达93条,线路长度达1349公里,年客运量逾3．27亿人次,日均80万人次,使长期困扰福州市民的“乘车难、乘车挤”状况得到缓解。近几年,随着福州城区拓展和道路改造,城市建成区面积巳扩大到100多平方公里,然而由于城市公交规划、体制、机制滞后,营运线路配置不合理等原因,公交事业政企不分,各自为政,无序竞争等问题日益凸显,行车难、乘车难再度引起大众瞩目,如何加快福州公交“提速”成为社会关注话题。     

认清公交改革形势 理清公交发展思路

久事公司下属巴士公交公司于2009年3月28日正式挂牌成立,承担着浦西地区以及崇明、金山、奉贤等区域内地面交通客运任务。除管理原巴士集团所属各企业外,通过收购重组和资产注入等,将大众西南、大众西北、五汽公司、强生公交等11家企业纳入公司管理,同时受托管理巴士出租、租赁、物流、交运巴士等公司。有员工近6万名,公交车9990辆,团体客车986辆,经营线路620条,日均运营里程170万公里,     

南宁公交,多一点宽容

衣、食、住、行是老百姓生活的四大块儿,城市公交与这个“行”字直接相关,是社会公共服务体系的一个重要方面,是一件关乎民生的大事。无论是从服务于民的角度看,还是从展示城市形象的角度看,南宁公交,无疑扮演了很重要的角色。从2002年到现在,对于有着千年历史的绿城南宁来说,只是短短的一瞬间。但对于这3年中南宁公交的巨大变化,却有着深深的感受:车多了、方便了、快捷了。数字更能说明问题:2002年初,市公交总公司线路48条,营运车739辆。2005年线路105条,营运车1868辆;市区主干道线路发车只间隔3至5分钟,其他线路发车间隔8至10分钟。南宁公交的巨变,让这个“骑在摩托车上”的城市人的出行正悄悄地改变,乘坐公交车已成为众多市民的首选。3·4、4·7事故发生后,区内外各大媒体,网络上的帖子都在沸沸扬扬议论惨祸和白马公司的问题。一时间众说纷纭,更多的是指责和诋毁,给白马造成巨大压力的同时,也使部分市民对白马公交车产生了不信任感。面对问题,我们需要全面、理性的思考。编者认为城市公共交通是公益事业,是为广大市民特别是弱势群体服务的。对于一座城市的公交,市民的声音才是最本真的。     

“四个关系”是推进公交企业管理的关键

当前,随着经济改革开放的不断深入推动了本市交通运输的迅猛发展。特别是上海公交企业至今已开辟了1215条线路,为广大市民出行提供了方便,做到了上海道路条条有公交,村村通公交。同时在最近又开辟了社区巴士公交车,解决了市民们最后一公里的烦恼,为上海城市增添了一道亮丽的风景线。     

苏家屯区村村通客运情况的调查

沈阳市苏家屯区抓住机遇，早认识、早规划、早实施，着力快速发展农村客运事业。在1988年实现乡乡通客运的基础上，经过努力，于1997年又实现了全区村村通客运，从而结束了人们出行难的历史。据调查，到1999年末，全区196个村运营线路40条，运营小客车196辆，通车里程1159公里，日平均运送旅客七千多人次。     

福州公交 何时能交一份满意的功课

在福州,有这样一种交通工具:它的年客运总量多达3.3亿人次,平均每天客运量是142万人次,占目前福州市民主要出行方式的17.6%,这就是我们的城市公交车。在福建省华东市场咨询公司所做的一份最新调查报告上,可以看到这样一个数据:榕城乘客对公交车总体服务水平满意度是78%。看来市民们对近几年公交车的总体印象还是可以的,当然他们也觉得有一些老掉牙问题好像一直都没有解决:比如说到站不停、尾气排放大、司机素质参差不齐等等。市民们不禁要问:     

上海建和谐社会引进文化产业

上海市最近透露上海轨道交通规划：到2010年，上海轨道交通运营网络将从目前的82公里增加到11条线路，总计里程达到400公里以上；轨道交通线日均客流量从目前的130万人次增加到600万人次，日均客流量从占全市公交客流总曼的12％增加到35%左右。据悉，2004年底上海完成轨道交通1号线北延伸段年内投入试运营；2005年上海轨道交通4号线将投入试通车运营。     

唐山公交:修练内功过五关

唐山市公交总公司是一家具有35年历史的老企业,成立初期只有营运车33部,营运路线4条,路线总长度24．2公里,职工333人。经过35年特别是震后城市恢复建设和发展,城市公交事业有了长足发展,已具有较大规模。现有职工4142名,营运车辆458部,营运路线24条,总长度344．2公里,覆盖唐山市五区和丰南市。长期以来,城市公交被界定为以社会效益为主、具有政府行为的公益服务型企业,管理意识淡化,经营不注重经济效益。尤其是80年代末期,城市客运市场放开后,由于个体中巴和出租车与大公交的不平等竞争,造成大公交客运量大幅度下降,票款收…     

采用可变时间参数的公交换乘识别方法

为了有效利用公交IC卡数据中较为完全和准确的客流乘车线路和时间信息,提高换乘识别准确率,对目前采用的固定参数换乘识别方法进行了改进,提出了可变参数换乘识别方法,即针对不同类型的换乘方式分别给出换乘时间参数的表达式,分别得到各线路公交车的时间约束阈值.最后,分别采用两种方法对同一组客流记录进行换乘识别,将结果与实际数据对比可知,可变参数识别方法将换乘行为识别准确率从55.4％提高到了96.3％.     

农民有了“免费公交车”

山东省博兴县兴福镇镇域公交正式开通，全镇共设镇域公交线路3条，安装公交站牌32处．购置6辆节能环保型中巴公交车，由当地一家民营企业投资成立的公交运输有限责任公司进行运营，     

广州公交客流特征及优化对策分析

公交客流特征分析对于促进公交高效运营和优化公交线网规划至关重要,本文利用实际运营数据对广州公交客流特征进行分析,主要包括行程时间、出行换乘、非直线系数、运营均衡系数四个方面,结果显示:广州公交整体运行时间相对稳定;单次出行平均乘车次数在1.16～1.26之间;部分线路区段非直线系数较高,最高为2.74;公交运营不均衡性在站点、线路、早晚高峰均存在,最后针对线路非直线系数较高与运营不均衡情况,提出广州公交运营优化建议。     

漫话世界各大城市地铁

1、英国伦敦地铁——世界最早的地铁 1863年1月10日,世界上第一条地铁在伦敦建成通车,全长6.2公里,使用蒸气机牵引。1890年才使用电动火车。经过133年的修建,到1996年伦敦地铁总长已达410公里,共有279个车站。50余条线路,形成四通八达的地铁网,其中有几条线路穿越泰晤士河底,年客运量已达7.3亿人次。     

重庆公交大事记

·1933年,重庆有了行驶在曾家岩至七星岗的第一条公交客运线路。     

公交服务标准细化

女员工不佩戴手镯、男员工后发际不超过衬衫的衣领……5月19日，北京长安街线路公交首次细化服务标准，预计年内4条长安街线路及13条长安街延长线的车厢服务都将实施此标准。     

申城地铁 通向都市新生活

上海申通地铁集团有限公司成立于2004年,是融轨道交通投资、建设和运营管理为一体的国有大型企业集团,是上海轨道交通投资建设和运营的责任主体。1995年,上海地铁第一条线路建成投入运营,里程16.21公里。通过20年的发展,目前已拥有线路总长548公里,投入运营14条线路,337座车站,形成了“覆盖中心区域、连接市郊新城、贯通重要枢纽”的地铁网络。日均客运量达900万人次,占全市公共交通客运     

福州公交开始“引狼入室”

遇到公交车到站不停靠,乘客恐怕只有气恼和叹气的份了。不久的将来,公交车非但到站要停靠,说不定还会有人苦口婆心地请你乘坐他们的公交车。随着公交改制的进一步深入,引入适度竞争的公交运输行业将发生服务、票价等一系列的变化。按照去年成立公交集团时的既定计划,福州公交集团日前开始公开招标,选择市区13条公交线路经营公司     

推进“公交优先”战略 提升乘客满意度——2014年第1季度上海市公交车行业乘客满意度测评报告简述

1908年上海第一条有轨电车正式通车运营,揭开了上海现代城市公共交通的序幕。解放初期,上海公交线路共44条,运营车辆934辆,到上世纪九十年代高峰时期已有公交线路408条,运营车辆6562辆,年客运量50亿人次。目前上海轨道四通八达,但数千条公共汽车和电车线路,仍是上海主要交通方式之一。     

纪念上海市质量协会成立30周年系列七 以全面质量管理为核心,着力提升轨道交通运营管理水平

1995年,上海地铁第一条线路建成投入运营,里程16.21公里,实现上海轨道交通＂零＂的突破;2000年,建成通车3条线路,总长65公里,构成上海轨道交通的初始网络;2010年世博会期间,上海地铁经受住了10.5亿人次总运送量,日均578万人次、最高日客流量754万人次的严峻考验。     

苏州金龙:抢占新能源汽车产业高地

今年1月20日,细心的苏州市民发现,有两辆外形豪华、内装舒适的混合动力的公交车出现在公交一路线上。当天,苏州市政府先前为新能源汽车的首次亮相专门举行了隆重的试运行仪式。市委副书记、市长阎立等领导出席仪式并剪彩。市委常委、副市长周伟强还乘车和乘客们一起体验了行驶情况。由此可见,当地政府对发展新能源汽车的关注和重视。     

石家庄市公交乘车环境评价模型研究

石家庄公交乘车环境日待改善,本文通过对公交环境问题分析、社会调研、结果总结、建立模型、缜密计算等一系列步骤,做出系统研究,有助于优化石家庄公交乘车环境。