曼并购斯堪尼亚,重卡“帝国”美梦能否成真

斯堪尼亚,世界五大卡车制造企业之一,其强大的销售网络和盈利能力使它总与“收购”这个字眼有极深的渊源。无论是沃尔沃还是德国大众,斯堪尼亚就像一块肥肉一直被这些大型汽车制造企业所垂涎,收购的提案也一轮接着一轮的到来。2006年9月11日,斯堪尼亚又收到了一份价值96亿欧元的收购提案,这次看中它的是世界第三大卡车制造商——德国曼(MAN)。     

沃尔沃2006关键词:并购、新技术、新产品、市场开拓

又到岁末盘点时,纵观2006年国际商用车界风云变换。德国曼与瑞典斯堪尼亚之间纠缠不清的收购话题;沃尔沃加速增持日产柴,促成了两家有望在5年内将两亿欧元纳入囊中;戴-克在稳坐行业老大的基础上,正计划着与中国福田汽车公司配股;而雷诺集团,在产品的基础上精益求精,两次对全系列车型升级。据欧洲汽车制造商协会公布的最新数字显示,2006年1-9月份,欧洲汽车市场共销售轻型商用车1540272辆,较2005年同期的1481565辆上升了4％;销售重型商用车202670辆,较2005年同期的190916辆增长了6．2％。那么,戴-克、沃尔沃、雷诺卡车、德国曼、瑞典斯堪尼亚与依维柯等跨国商用车巨头今年的发展情况如何呢?     

跨国企业2007年财报发布 欧洲市场交付完美“成绩单”

近日,跨国商用车企业纷纷发布2007年年度报告。从总的情况来看,大部分企业在欧洲的"成绩单"令人满意。德国曼净收益涨3成近日,德国曼集团向外界公布了2007财年年度报告。据报告统计,2007财年德国曼集团的净收入为12.2亿欧元(17.9亿美元),与2006年的9.25亿欧元相比,增加了32%;营业利润增加57.27%,由2006年的11亿欧元增加到17.3亿欧元;净销售收入增加到155.1亿欧元,与2006年的130.5亿欧元相比,增加了18.9%。     

三年“爱恨情仇”很长很复杂

沃尔沃、曼、大众都是斯堪尼亚收购案中的主角。这场历时3年的商用车并购案尘埃落定后,大众、曼与斯堪尼亚之间跨越多年的"收购纠葛"不得不被人重新提起。斯堪尼亚,全球主流商用车制造商之一,其强大的销售网络和盈利能力,使它总与"收购"这两个字眼有极深的渊源。2004年,沃尔沃全面退出斯堪尼亚,大众集团接手斯堪尼亚。2006年9月11日,斯堪尼亚又收到了一份价值96亿欧元的收购提案,这次看中它的是世界第三大卡车     

曼欧洲商用车收购案突起波澜

近日,一家瑞典媒体透露,斯堪尼亚两大股东——大众和银瑞达将支持斯堪尼亚反收购德国曼集团,而此前德国曼对斯堪尼亚收购活动长达一年之久,最后却未能达成愿望。这家瑞典媒体表示,这一消息并非空穴来风,最近大众集团和银瑞达内部的"躁动",似乎透露了些端倪。在消息发出之后,德国曼集团的股票上涨了6个百分点,达到每股126.38欧元的价格,而斯堪尼亚的股价却下降了2.8个百分点,收于每股174.5瑞典克朗的价格。同为德国曼     

曼收购斯堪尼亚再生枝节 首席执行官Leif Oestling无意离职

近日,瑞典卡车制造商斯堪尼亚公司首席执行官Leif Oestling即将离职的消息,再次将斯堪尼亚、曼及大众合并一事推到"风口浪尖"。然而斯堪尼亚公司最近对外辟谣:Oestling不会于今年5月辞职,他与公司签订的合同期限为2009年3月。Oestling即将离职的消息来自于德国财经杂志《经济周刊》。该杂志称,Oestling将于5月举行的公司年会上宣布辞职,并有可能担任瑞士轴承制造商SKF公     

谭秀卿:独立性是横在曼与斯堪尼亚之间的一条河

“德国曼是一家技术实力强大的公司,但是目前世界各个卡客车制造商在研发这一块所需要的费用越来越高,德国曼也同样如此。斯堪尼亚公司近些年来的销售情况很好,积累了丰厚的资金和现金流。从以前沃尔沃收购斯堪尼亚事件可以看出,斯堪尼亚一直受到世界上一些主要卡客车制造商的瞩目和‘垂涎’。”山东省汽车工业集团有限公司及中国汽车工业协会专家谭秀卿据此认为德国曼此次收购斯堪尼亚很可能在打吸纳资金的主意。     

汽车企业如何降低成本(一) 高通用性的零部件带来低成本

案例1斯堪尼亚是国际著名的商用车制造企业。斯堪尼亚在2007年的销售收入达到844.6亿瑞典克朗,销售利润达到85.54亿瑞典克朗,在欧洲卡车市场利润名列前茅。斯堪尼亚有如此好的利润,其零部件具有高通用性功不可没。斯堪尼亚的原则是:用最少的零部件满足更多的要求。斯堪尼亚主要产品是重型卡车和大型客车。斯堪尼亚各种不同型号的卡车零部件,绝大部分都是通用的。比如卡车前风挡玻璃,只有一种型号。不管哪种卡车需要更换风挡玻璃,都可以从配件库里任意拿出一块风挡玻璃换上。不但卡车之间的零部件具有高度的通用性,就连斯堪尼亚的卡车底盘和客车底盘有85%的零部件都是     

华菱 “弄斧”到班门——中国卡车首次亮相国际顶级商用车展引来广泛关注

2006年9月,在沃尔沃、奔驰、曼、斯堪尼亚、雷诺、依维柯、达夫等顶级商用车品牌齐聚的德国汉诺威商用车展,华菱作为惟一参展的中国卡车企业,在展馆升起了令中国人激动的五星红旗。     

德国曼期望年底前与斯堪尼亚的接触获得进展

德国卡车制造商曼公司期望在年底之前,能够按计划与其竞争对手瑞典斯堪尼亚公司进行接触。但据曼方面称,目前双方没有进行任何磋商,双方合作未取得任何进展。"我期望在年底之前就这件事进行磋商。"曼公司首席执行官Hakan Samuelsson在     

曼收购大众巴西卡客车业务部门

本报讯近日,德国曼集团决定从大众汽车公司手中收购位于巴西Kesende的卡车和客车业务部门。这家价值达11.75亿欧元的公司将于2009年1月1日转让,曼公司和大众公司的管理机构已批准了此收购。大众卡车和客车业务部门自1996年开始在Resende生产卡车和客车,2007年,其卡车和客车产量达到47000     

何墨池：坚守高端

对高品质、走高端的执著是否是斯堪尼亚持续70多年盈利的秘笈? 2007年瑞典斯堪尼亚卡车公司的销售额同比增长19%;总利润同比增长了44%,继续延续着自己70多年盈利的辉煌。     

德国组团参加CITME 2006

本刊讯据德国纺机协会透露,德国将以国家展团形式参加第十届中国国际纺织机械展览会(CITME2006)。共有60家德国纺机制造商将展示其最新的纺机技术和先进服务理念,产品范围涉及从纺纱到后整理的全套最新设备。据了解,德国展台位于北京国际展览中心2号馆,占地面积2000m2。德国纺机协会主席ThomasWaldmann指出:“中国一直是德国可靠的合作伙伴,中国未来市场的发展令我们期待。据统计,2005年,中国进口针织机械和织袜机约2.53亿欧元、织造设备1.37亿欧元、纺纱设备约1.26亿欧元。为了进一步加强同中国的密切合作,我们再次以德国国家展团形式组…     

大众牵手曼 斯堪尼亚举起的是“盾”还是“橄榄枝”?

10月9日,德国曼向外界宣布将以一种友好的方式与斯堪尼亚进行合作谈判。而不久前,对此次收购行为持反对票的斯堪尼亚第一大股东——大众汽车公司,却于4日收购了德国曼超过15％的股份。对于大众汽车公司的此次收购行为,德国曼方面称,这将是两家公司战略的合作,并且入股行为将把德国曼收购斯堪尼亚向前推进一大步。现在我     

德国曼TG系列卡车以优异品质成为TUV评比全胜赢家

本报讯在全球产品质量认证权威机构之一TUV的最近一次评比中,德国曼TG系列卡车在商用车领域评比中获得领先地位,与其他竞品相比,德国曼的TGL／TGM／TGS／TGX产品性能优异,在同样使用5年的卡车产品中,德国曼卡车的缺陷率最低,在使用年限低于5年的产品中,将近78%的德国曼产品没有任何问题。在使用年限为1~5年的卡车中,德国曼卡车的表现也明显优于其他品牌。     

斯堪尼亚和西门子合作开发电动卡车

本报讯斯堪尼亚和西门子近日结成合作伙伴关系，携手整合西门子的电动车辆技术和斯堪尼亚在卡车/客车动力系统电气化方面的专业知识，共同开发电动卡车产品。合作意味着瑞典可能成为世界上第一个将电动卡车和电气化道路用于商业用途的国家。斯堪尼亚认为，通过合作将很快能看到电气化路段的全面实现，电气化意味着节省大量燃料，同时项目也将为实现无化石燃料道路运输奠定基石。电动车辆的开发也将成为向更具可持续性交通运输系统过渡的重要步骤。     

斯堪尼亚开始独立发展日本市场

本报讯斯堪尼亚现已在日本建立了一个销售与服务公司,这意味着斯堪尼亚与日本卡车及巴士制造商——日野之间的合作关系发生了改变。在新的合作关系中,日野公司将在斯堪尼亚的支持下继续为于2003～2010年间向日本市场销售的约400辆斯堪尼亚牵引车提供零部件和售后服务。此外,斯堪尼亚将继续保留日野在韩国作为中型卡车的销售与服务的分销商。斯堪尼亚日本销售与服务公司,初期将会把精力集中于提高包括超重型卡车在内的细分市场的车辆销量。斯堪尼亚日本区总经理Sol Bong Chai     

201l国际商用车企开局不错 欧美强劲复苏 日本短期震荡

3月16日,瑞典沃尔沃集团传出喜讯,集团2月共交付卡车17862辆,较上年同期增长78％。21日,德国卡车制造商曼公布2010年财报,受利好消息的影响,公司股价上涨3．6‰一系列看涨的数据,印证了国际商用车市场强劲复苏的态势。经历2010年市场的缓慢回暖之后,受金融危机抑制的全球需求将在2011年进一步释放。     

2008 福田增长不要数量要质量

2007年,北汽福田汽车股份有限公司(以下简称福田公司)成为全球第二大商用车制造商。1926年,戴姆勒-奔驰公司成立;70年后,1996年,北汽福田汽车股份有限公司成立。2006年,戴姆勒公司奔驰商用车销量84万辆,位居世界第一;2007年,福田公司商用车销量突破40万辆,跃居世界第二。2006年,戴姆勒公司奔驰商用车利润29.33亿欧元(约合300亿元人民币);2006年福田实现利润总额7200多万元,2007年前三季度利润总额约4.413亿元,预计全年利润可以创历史最好水平。     

何墨池:高端卡车的“传教士”

斯堪尼亚很固执,当许多企业选择在上海车展发布新产品时,斯堪尼亚却展示了一款"拉风"的敞篷卡车。在媒体日当天,斯堪尼亚发布了"红珍珠"(Red Pearl),在上海车展室外展区,这绝对最吸引人眼球的卡车。当其他企业都把要上市的新产品或者今年主推的产品带到上海车展时,斯堪尼亚却展示了一款带有浓厚卡车文化气息的产品,不求能带动多少销量,斯堪尼亚这个企业的气质