浅谈汽运企业的精神文明建设

党的十四届五中全会，强调必须把社会主义精神文明建设提高到更突出的地位，必须物质文明和精神文明作为统一奋斗的目标，必须把     

南通汽运集团落实各项措施确保春运顺利

南通汽运集团作为南通地区最大的国有运输单位，加强组织领导、落实防范措施、开展系列活动，把各项准备工作做在前头，确保广大旅客走得安全、走得及时、走得有序、走得满意。     

深化企业改革 组建运输集团

近几年来,内蒙古兴安盟国有运输企业在由计划经济向社会主义市场经济的转变过程中,无论在内部经营机制,还是企业效益上,大都有了很大幅度的创新与发展。然而,随着企业改革的不断深化,一些深层次的问题,尤其是不适应市场需求的方方面面矛盾逐步暴露出来。比如,运输市场的经营主体过于分散,一家一台车一个单位,身单力薄;由于运力结构不能及时调整,使得主干“热线”运力过剩,偏远“冷线”运力不足,长距离的跨省线路又无高档豪华客车,使得盟内运输业与外省和周边城市的竞争显得越发无力;加之运输组织落后,服务水平不高,使运输业虽经改革,但效果仍不明显。     

湛江汽运集团为进站经营者营造温馨之“家

随着湛江汽车客运枢纽站的建成和原有站场扩容改貌不断完善,湛江汽车运输集团公司与时俱进,为司乘人员搭建服务平台,为经营者营造温馨之“家”,取得了良好的效果。最近,该公司被交通部、人事部授予全国交通系统先进集体光荣称号。两年来,湛江汽车运输集团公司以“内强素质,外树形象,拼搏现在,共创未来”的企业精神,先后筹集巨额资金建设湛江枢纽站---湛江中心(海田)客运站、湛江汽车南站、麻章汽车站等站场,形成了湛江三大出口枢纽站。同时,该公司还对所属的徐闻汽车运输总站、雷州汽车运输总站、遂溪汽车运输总站、廉江汽车运输总站、吴川…     

跨区域运输集团的组建与运作

目前，各地积极建立的区域性道路运输集团，实际上是按行政区划组建的。从实践来看，取得了可喜的成果：当地的运输资源得到整合，提高了运输效率，节约了社会资源；积累了集团运作管理的各种经验；区域运输市场逐步规范，避免了无序竞争，提高了服务质量，为企业的进一步发展营造了良好环境；企业的经济效益也得到稳步提高。     

港口企业集团组建财务公司利弊分析

财务公司作为服务集团内部成员单位的非银行金融机构,促进产业资本与金融资本结合,为港口企业集团的发展起到了重要作用,但财务公司存在的不足也阻碍了财务公司自身功能的更好发挥。本文通过实践探索结合港口行业特点对组建财务公司利弊进行分析,旨在发挥财务公司的优势,尽量降低、避免其负面影响。     

锐意改革的带头人——记烟台汽运集团第二运输公司经理姚振才

近几年,全国各地的专业运输企业普遍不景气,亏损的亏损,滑坡的滑坡。而烟台汽运集团第二运输公司却象汽车挂上了高速档,加大了油门,从同行们的身边直向前超去,经济效益连年增长。同样的外部环境,他们为何能取得如此令人瞩目的成绩?问及原因,职工们都异口同声地说:我们有一个锐意改革、勇闯市场的带头人——姚振才。 临危受命 烟台汽运集团第二运输公司有职工500人,营运车辆160部,前几年,由于经营管理不善,连续效益滑坡,至1991年仅盈利2300元,企业走到了亏     

汽运企业的潜亏不容忽视

笔者在工作中发现一些汽车运输企业的潜亏现象十分严重,主要反映在如下诸方面: 一、流动资产如库存材料、配件盘亏短缺不调整帐面数额,质次价高不适用的材料、配件不降价处理,帐面仍保留原值.;轮胎磨损不按期摊销等。虚减成本费用,虚增当期利润。 二、固定资产　如有的对汽车、机械设备、房屋等固定资产,长期不提或少提折旧,有些固定资产已到报废程度,但帐面净值很大,形成虚增固定资产净值,少计提专项基金。固定资产一旦报废,更新没有资金来源,使简单再生产都将受影响。 三、专项基金有的采取不提或少提各种专项基金的办法,将补偿性基金转化…     

泰兴汽运的改制路

近几年来,泰兴市汽运总公司为了彻底改变全民所有制企业积淀下来的那种大锅饭的分配机制、论资排辈的用人机制等一些体制、机制弊端,毅然向传统观念和陈规陋习宣战,大刀阔斧地推进企业内部改革,在深化内改和创新机制中脱胎换骨、振兴企业,在改变泰兴市客运面貌和窗口形象的同时,企业取得了长足的进步。     

冰雪路上的暖灯——记江门汽运集团受阻车辆的驾乘人员

今年春运期间,广东省及周边省份气候突变,持续雨雪等恶劣天气导致交通运输严重受阻,大量旅客滞留在回家的路上。此时,比困在车上、堵在路上的旅客更忧心如焚的是广东省江门市汽运集团有限公司（简称江门汽运集团）领导——总经理尹锡权等人。1月28日上午,公司领导分头到新会、台山、恩平汽车总站了解开往湖南、湖北、重庆等方向的车辆受阻情况。     

以资质评审为契机抓紧组建运输集团

最近,一些同志在研究进一步深化国有道路运输企业改革,加快国有道路运输企业发展问题时,提出这样一个问题:国有道路运输企业经过扩大企业自主权、推行经营承包责任制,又完成了以产权改革为核心的公司制改造,如何在改革中调整产业结构,在产业结构调     

搞好国营汽运企业的思考

在中央改革、开放方针的指导下,交通运输行业实行国家、集体、个体一齐上的开放政策,我省的道路运输业改变了过去独家经营的格局,形成了多层次、多渠道、多种运输方式的新型运输结构。使我省的交通运输事业得到了很大的发展,从根本上缓解了“运货难”、“乘车难”的状况。与此同时,由于宏观的经济管理体制尚未完全理顺,缺乏必要的调控和管理手段,以及认识上的问题等多方面的原因,在我省道路运输行业中产生了许多的新问题,诸如运力盲目增长.货源管理失控,行业不正之风严重,以及运输成本不断大幅度上涨,经济效益差等,使运输企业在经营上处于被…     

时德田：宜春汽运的领头羊

车头向下服务“三农”随着改革开放的不断深入,为了缩小城乡差别,党把“三农”工作作为重中之重来抓。时德田从中预见到城乡客运一体化的必然,鲜明地指出,宜春汽运公司要实现“从城市走向农村的战略转移”,必须进行城乡客运一体化改革。面对公司的种种质疑。     

郧西县汽运总公司走出低谷

湖北省郧西县汽运公司注重安全抓管理,使企业走出低谷,在连续亏损8年后首次赢利,企业重现勃勃生机。 该公司认真总结近几年成败经验,认识到企业要生存发展,安全工作只能加强不能削弱,因此,他们采取一系列措施加强安全管理。一是加强车辆技术状况管理,对现有车辆加快更新换代。该公司制订了客     

汽运企业如何求得发展

随着改革的不断深入,国家商品经济的日益发展.运输市场出现了竞争非常激烈的新形势:国营、集体、个体专业运输以及工业企业兼营运输、工业生产配备运输一齐上,冲垮了过去运输由专业运输企业独家经营的"三统"政策.由于受市场竞争激烈的影响.货源结构     

规范汽运企业多种经营管理

随着运输市场的不断开放,汽运企业利用自身优势,依托运输主业,提出了以副补主、以商促运、主副并举的全方位经营方针,使企业得到了快速发展,增强了抵御市场风险的能力。     

抓大放小 把握先机 尽早组建全国公路快速客运集团

改革开放20年来,我国的公路建设取得了巨大成就。到1997年底,全国公路总里程已达122.6万公里,其中,等级公路达99.7万公里;高级、次高级路面里程达46.1万公里;二级以上高等级公路达到13万公里。公路建设成就所产生的效益,最直接就是公路运输业的蓬勃发展,其中又尤以高速客运的兴起最为引人注目。     

转机制 严管理 提高企业经济效益——对烟台汽运集团第二运输公司的调查

当前,随着市场经济的发展,国有专业公路运输企业普遍面临着严峻残酷的挑战,竞争加剧,成本上升,生产滑坡。在困难面前,有的企业步履艰难,微利经营,有的不思进取,在亏损的边缘上徘徊;有的束手无策,陷于被动,甚至亏损。然而,烟台汽运集团第二运输公司(以下简称二公司)的400多名干部职工却不畏艰难,在逆境中开拓,在困难中前进。他们以灵活的机制,健全的制度和严格的管理,在市场竞争中经久不衰,稳     

南通汽运分公司的成功之道

江苏省汽车运输公司南通分公司是省、市双重领导的中型企业,现有职工4200余人,营运客、货汽车630多辆。1988年,该公司有26项重要经济技术和工作指标名列全省同行业第一,成为全省同行业第一家省级先进企业,连续两年蝉连“全国交通系统经济效益先进企业”称号;1989年上半年,又以320. 7万元利润     

聊城汽运再度走向辉煌的启示

山东省聊城地区汽运总公司是该地区1950年组建的国有大中型公路运输企业。计划经济时期,曾是全区运输的“车老大”和创利大户,为全区经济和社会的发展做出了巨大的贡献。在艰苦创业、不断发展壮大中曾写下了光辉的一页。但是,前几年由于企业经营管理体制改革滞后,经济效益急剧滑坡,到1993年底亏损达到600余万元,陷入了举步维艰的困境。