走马观花"德尔福德科苏州"

新春佳节刚过,德尔福即将北京、上海的部分记者聚集上海,向媒体宣布:德尔福汽车系统公司任命张淑国博士为德尔福(中国)投资有限公司总裁,原总裁赵克强博士调回美国德尔福总部.并带领记者们参观了德尔福在苏州的独资公司.     

德尔福缘何“墙内开花墙外香”气

最新统计显示，2007年，德尔福在中国销售收入超过14亿元，比上年增长了40％以上。由此，中国再度成为德尔福全球增长最快的市场。而作为全球最大的汽车零部件供应商之一的德尔福，伴随着近年美国汽车业的整体不景气，至今在北美等地仍然身陷逆境，处在破产之后的痛苦转型中；与在中国的红火业务形成强烈的反差。事实上，这种“墙内开花墙外香”的公司也并非德尔福一家。目前全球规模排名前100位的汽车零部件供应商中，超过70％已来华开展业务，在中国大陆进行汽车零部件生产的外资企业已超过1200家。只是德尔福表现更为典型，北美的困境似乎更加衬托出中国市场的亮色和希望所在。     

德尔福：三套马达驱动

3月17日下午初春的阳光温暖地照在蒋健身上。在德尔福中国总部二楼的会客室．隔着玻璃幕墙．蒋健用手指向西北方不远的一栋房子“我们的研发中心今年就可以搬到新建的办公楼。”到时德尔福中国科技研发中心将拥有包括工程师在内的500名员工。蒋健是德尔福汽车系统(中国)有限公司副总经理。     

"德尔福"冲击汽车售后市场

在"第三届中国国际汽车维修展"上德尔福汽车系统宣布,将其在汽车售后市场领域的全线产品、全新技术及全面的客户服务和支持,以"德尔福"这一统一品牌在京城亮相,随后将陆续登陆中国的其他城市.     

德尔福新任命 华人受重用

从1997年7月1日起，世界最大的汽车零部件供应商——德尔福汽车系统公司．委任两名华人干才王管中国业务：美籍华人赵克强博士出任中国业务首席代表．刘小稚博士担任德尔福上海办事处首席代表、总经理。     

零部件市场：福祸所倚

德尔福的轰然倒塌，有可能是跨国零部件巨头在中国新一轮争夺战的开始，中国本土零部件企业的发展岌岌可危[编者按]     

京西重工“国版”德尔福何处寻？

2009年3月30日,京西重工这个名字首次进入中国汽车业界的视线,其宣布收购德尔福旗下制动与悬挂系统业务的消息一经传出,便引起业内关注.毕竟当时的京西重工挂牌成立还不"满月",成立之初就欲涉足海外收购,收购的对象又是热门的德尔福,这样的行为多少显得有些"年少轻狂".但时至今日,当得知京西重工成功收购德尔福旗下制动与悬挂系统业务时,我们不得不重新审视这家企业,对其一探究竟.     

德尔福变脸

全球汽车零部件大佬德尔福，一度濒临破产的边缘，但在多方努力下终于绝处逢生（见2006年第3期本刊报道《德尔福劫后余生》）。劫后余生的德尔福，如今以一种怎样的状态生存着呢？[编者按]     

“德尔福破产案“何去何从

最近,美国汽车制造史上最大的破产案--德尔福公司的重组出现重大转机德尔福日前发布的一份声明称,它已获得阿帕鲁萨管理基金(APPALOOSA)、泽普世资金管理(CERBERUS)和先驱资本夥伴(HARBINGER)公司的注资承诺,按照这个承诺,该投资集团将以购买优先股和普通股的方式向其注资34亿美元,协助其脱离破产保护.这是否意味着在经历了长达14个月的风风雨雨后,“德尔福破产案“绝处逢生,由此划上句号?……     

通用困在网中

在变革求存的过程中,通用需要的不仅仅是一般的商业智慧,还需要些许赌徒般的勇气你是员工权益的强奸者、强盗!你会在地狱里腐烂!”正在与通用汽车公司进行紧张谈判的德尔福公司CEO米勒收到了这样一条短信。他把短信递给身旁的通用CEO瓦格纳看了一下,笑着说:“这是发给你的。”米勒的幽默未能打动瓦格纳。通用汽车仍拒绝向德尔福这个在6年前就已断绝关系的“弃子”施以援手。10月8日,德尔福——北美最大的汽车零部件汽车公司——申请破产保护。