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党的十一届三中全会以来,公路运输事业发展很快,个体、集体和国营一齐上,形成了多种运输并存的局面,企业为了谋求自身的生存和发展,市场竞争必然愈演愈烈,尤其是企业破产法出台,运输企业竞争将更加激烈,使原来的卖方市场转向买方市场,由于商品经济本身的特点,企业所依赖的市场环境是经常变化的,存在着种种不稳定的因素,会使运费拖欠及运费坏帐损失成为企业的一大难题,以石家庄地区运输总公司为例:81年年末未能收回的运费为144.78万元,82年为99.9万元,83年为160.33万元,84年为215万元,85年为357.1万元,86年为408.38万元,87年为391.24万元,到… 相似文献
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近几年,各行业企 业资金普遍紧张,运输 企业尤为突出,究其原 因是:应收营业款—— 待结运费的额度已超出 企业的承受能力。如对 某货运公司下属一个车 队的调查:该车队九○、 九一两年总收入 308.3 万元,总成本263.5万 元,税金10万元,营业 利润34.7万元,而这个 车队两年待结运费却是 139万元。 通过计算,该车队 利润率是11.26%,而待 结运费占总收入的比重 却是45.11%,可以明显 地看出待结运费的额度 超过利润总额104.3万 元:这笔资金挤占了该 车队的流动资金10万 元,专用资金71.4万元之后的缺口 22.9万元,一是占用了企业(公司)的贷款,二是占… 相似文献
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集体水运企业的收益分配制度,具有政策性强、敏感性高的特点,是水运职工极为关心的大事,也是企业决策者悉心研究的重要课题。它涉及到国家、集体、职工三者利益的关系。 在实践过程中人们吸取了纯收益分配和百元收入工资含量分配中的优点,形成了百元收人工资成本含量计酬办法是一种较好的尝试。现介绍如下: 1、船舶运输收入。是水运企业的劳动产品一吨公里,通过交换而获得的以货币形式表现的价值量。 船舶运输收入,是按国家制定的运价规则计算的航次基本运费,及以运价等级系数计算增加的运费组成,所以,船舶运输收人是通过物化劳动和活劳动的… 相似文献
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目前广西道路运输企业间的运费结算普遍采用合同契约的形式,依靠行业自律与合同双方的信用来保障各自的利益。但在实际执行过程中频频出现部分企业拖延运费结算的问题,严重影响了广西运输行业的形象及市场稳定。本文通过对区内客运企业运费结算现状的调研,分析了现行契约形式运费结算制度容易产生的风险,提出了防范结算风险的对策。 相似文献
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控制压缩待结算运费资金是汽车运输企业加速流动资金周转的重要环节。近年来,由于银根抽紧、受社会性经济滑坡、市场疲软影响,造成待结算运费占用资金逐年增多的原因也是多种多样的:有的不按经济合同办事;有的不签合同;有的不了解对方信誉和生产经营情况,使得货物承运后,运费回不来;有的由于货源不足时,为了不停车有活干,认为托欠运费也比停车好,而急于运输生产,造成运费拖欠;有的由于银行结算制度掌握不严,乱签空头支票等等。使汽车运输企业待结算运费资金的占有量越来越大,这就向我们提出了加强待结算运费资金管理的问题。以我公司为例,近… 相似文献
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目前交通运输企业资金紧缺的矛盾最为突出,拖欠运费,已成为企业面临的主要困难之一。不少运输企业在货源紧缺的情况下,千方百计开拓市场,广揽货源,为了维持正常营运,不惜采用先运货后结算的“赊销”办法,而结果应收运费往往长期收不回来,甚至成为呆帐损失.据我省某中等城市八家水运企业的资料表明,1990年末待结运费达1301万元,相等于当年营收的五分之一,比1989年上升45%.流动资金平均余额比1989年增加三倍,而专项贷款的余额也达1730万元,资金周转严重失灵,频于难以为继的地步.如此单凭主观良好的愿望出发,只重生产,忽视应收营业款或视为财会… 相似文献
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国际航运市场的迅猛增长,为航运企业带来了机遇,也带来了挑战。为了使航运企业完成运输任务后能及时收回运费,本文从运费管理的主要环节入手,提出重视客户管理、健全内控制度、加强企业内部财务与业务的沟通、建立账销案存等手段,完善企业的运费回收管理措施,防范企业的经营风险。 相似文献
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《交通财会》87年第3期刊登了韩尽国等三同志的《浅谈公路运输企业现行会计制度的主要问题与改革》一文(以下简称“韩文”)。笔者对韩文中的几个论点,提出一些不同的看法与韩尽国等三同志商榷: 目前国营交通运输企业面临着集体、个体运输业的挑战,市场竞争相当激烈。各运输企业为了争取货源,改变了过去先付款后运货的办法,有的采取合同运输,先运货后结算运费,有的当面议定,先运货后付款,有的货主不讲究信用,长期拖欠运费,给运费结算带来困难,造成企业结算资金占用过多,周转困难。为了解决拖欠运费问题,韩文提出从改变会计核算制度来解决这一… 相似文献
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港口部门及航运企业在对外港船舶进行货运代理业务时都要收取代理服务费,对有的船舶还要代扣各种税费。不过据了解,长江流域各省市的港航企业在收取上述税费时,大部分单位不开收据。他们仅在运费单据上填写“扣缴××税费××元”的字样据以入帐,然后把下找款项汇往运输方单位。 由于目前运输市场结算办法较乱,时常有由运输方直接向托运方结算运费的情况发生,代理单位收取的税费则由船队代垫。如港航代理单位在收取各项税费时不开正式收据,确给运输单位带来管理上的不便。船队回港后没有正式的票据报销联报销代垫费用,只好用其他副联代替,而… 相似文献
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加强外贸运输核算防止运费漏收流失陈文庆我（集团）公司是国家大型运输企业，原以沿海运输为主，近几年，由于航运市场发生变化，我公司投入外贸运输的运力已占全部运力的二分之一以上，９４年创汇达７Ｏ００万美元。随着运输企业竞争的日臻激烈以及企业本身的用汇需要，... 相似文献
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汽车运输企业根据交通部对货物运 输规定.“货运站为承运人提供货源,组织 配载,办理受托、承运等运输业务,应向 承运人计收组货劳务费。”即租货单位向 承运单位收取一定比例配货手续费。从 根本上扭转了以往组货无偿服务的惯 例。但这种组货劳务费是通过运输企业 之间相互划拨运杂费时来实现和完成 的。目前,笔者所见各企业之间为清算划 拨而编制的跨区运杂费结算汇总清单有 两种基本计算方法.一种是全面反映清 算内容和金额.如运费、劳务费及其他杂 费。另一种是只反映运费和其他杂费的 金额,不反映劳务费金额。具体做法:① 先算运费金额… 相似文献
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《交通财会》 1987年第三期刊登韩尽国等同志撰写的“浅谈公路运输企业现行会计制度的主要问题与改革”一文(以下简称韩文)。韩文提出在目前运输市场竞争激烈的情况下,运输企业为争取货源,为货主代垫运费,有的代垫货款,营收结算周期延长,使结算资金的占用大幅度上升,而且形成一部分收入不能实现,认为按现行《会计制度》和核算办法计算出的营运收入和利润,不能真实反映出运输企业的当期实际经营成果,也不能真实反映定额流动资金周转率,提出运输企业的营运收入应以当期收讫并已入帐的运费收入作为企业核算经营成果和定额流动资金周转率的依据… 相似文献
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近几年来,随着开放搞活方针的贯彻落实,汽车运输企业的有偿劳务已愈来愈引起人们所重视,运输企业相互之间代理的运输收入,而输出的劳务所取得的劳务收入(也称客、货运代理业务收人),是属于企业其他业务收入的一种,属正常的业务收入,其劳务收入收取的比例,一般按运输收入5-10%,但如何处理好这笔劳务收入和支出,各地区汽车运输企业财务处理方法不一,如双方单位在发生相互结算后,在帐务处理上,付出单位有的直接从运费收入中挖出,有的列入“企业管理费”中开支;收入单位有的直接作为超劳务性奖励形式发给职工的,有的直接并入运费收入内,这些收入… 相似文献
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汽车运输企业所出现的司乘人员私收运费、侵吞票款的行业歪风,是困挠运输企业发展的一大障碍。这股歪风如不及时治理,势必使国家和企业蒙受极大的经济损失,使大多数职工的利益受到侵犯,甚至还可能把企业搞垮。近几年,为治理行风, 相似文献
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汽车租赁、转让后核算主营业务收入的困惑叶贵品运输收入是运输企业的主营业务收入。“企业经营旅客和货物运输业务，按规定的费率向旅客和货主收取的运费收人是运输企业的主营业务收入”。此含义非常确切，多少年来都是这样认识与核算的。可是，近几年来，随着计划经济向... 相似文献
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2006年9月3日，陕西省礼泉县高某委托本县312货运信息部，联系宁夏固原某汽车公司的货车，为其从陕西大荔县往新疆乌鲁木齐市运输15吨水果，该车9月5日行至宁夏彭阳县后停止了运输。9月7日，高某赶到彭阳县与承运人海某协商，提出除已支付的5000元首付运费外，愿再支付3000元车辆停滞损失费后就地转货，并自行承担转货费用及后续运费。但海某要求高某再支付5000元，双方相持不下。此后，高某向宁夏彭阳县运管所投诉，请求彭阳县运管所调解处理。彭阳县运管所接到投诉后，立即派执法人员前往该车停泊地调查。[第一段] 相似文献
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1.车辆个体承包经营中出现的弊端 企业车辆承包,承包期短则一年,长则三载不等。承包者手持合法的运费发票,进行经营性运输,只要按期向企业如数上缴合同规定款额,企业就不干涉驾驶员的运输业务,这就是目前一般的单车经营承包。车辆承包给交通运输带来生机,但绝大部分企业的车辆管理 相似文献
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统计数据显示，2011年，全球航运市场处于极度低迷的环境中。截至4月24日。A股共有12家航运企业公布了2011年年报，12家企业2011年共实现营业收入1262．27亿元，同比下降11％；12家公司净利润亏损额度更是高达126．24亿元，较经济危机时2009年119.78亿元的亏损规模更为严重。就在人们为处在下滑趋势的干散货市场和油轮运输担心的同时，上海航运交易所总裁张页在航运经济形势分析会上表示，由于大公司在运费上有较大话语权，集装箱班轮市场的变数会更大。 相似文献