一次创新合作共赢的盛会

2011中国（大连）船舶融资研讨会举行 以“创新、合作、共赢——开发件金融助推国际船舶业发展”为主题．以着力构建国家开发银行与船东、船厂和船配企业投融资合作平台为目标的2011中国（大连）船舶融资研讨会．     

绿色船舶路漫漫其修远兮

当前,随着国际经济化进程的不断加快,能源匮乏和环境污染已经使经济的发展受到了一定程度的制约.对于船舶业和航运业来讲,其对环境的污染问题也成为了国际社会关注的焦点.“绿色船舶”的发展无疑会在保护全球环境、推动船舶制造业和航运业良性发展上起到积极的推动作用.因此,建造低排放量、低燃油消耗、节能环保的“绿色船舶”已经成为船舶业发展的必然趋势.     

船舶工业调整任务大于振兴

改革开放以来,中国船舶业取得了重大进步,成为世界三大主要造船国之一,产业规模快速增长,截至2008年底规模以上船舶工业企业1776家,金属船舶制造企业747家,行业从业人员近百万人;2008年造船完工2881万载重吨,近5年平均增速超过35％;完成工业利润总额283．4亿元,其中中国船舶工业集团和中国船舶重工集团的利润占到一半以上;我国船舶工业国际竞争力显著提升,     

造船用钢生产技木的最新进展

随着近几年船舶业发展环境的变化，世界范围内对于船舶的安全问题及环境保护等方面的意识正在逐步提高。以过去重大海难事故为教训。以国际海事机构（IMO）为主导．正在制定相关的国际规则，以提高船舶的安全性和可靠性。国际船级协会（IACS）制定了大型货物船及二级油轮的通用结构规则．并于2006年4月1日起适用于船舶建造。根据该规则，船舶需具备在北大西洋最严酷的波浪条件下耐用25年的结构强度。     

前5月我国船舶新接订单同比大跌

在全球船舶市场低迷之际,我国船舶业也处于下滑之中。 据工信部统计,今年1～5月份,虽然全国造船完工量1216万载重吨,同比增长61%,但是我国新承接船舶订单118万载重吨,同比下降96%。     

船舶生产技术现状和管理方法

船舶业的发展对我国社会经济发展起到一定的促进作用,与此同时,还在一定程度上增强了我国海防实力。船舶企业在发展过程中也面临着极大的压力,正因如此,船舶企业也认识到了生产管理的重要性,切实对其生产管理加以重视。本文先是对船舶生产技术现状展开了深入剖析,进而对其管理方法作了认真的探究。     

造船用钢生产技术的最新进展

随着近几年船舶业发展环境的变化,世界范围内对于船舶的安全问题及环境保护等方面的意识正在逐步提高.以过去重大海难事故为教训,以国际海事机构(I-MO)为主导,正在制定相关的国际规则,以提高船舶的安全性和可靠性.国际船级协会(IACS)制定了大型货物船及二级油轮的通用结构规则.并于2006年4月1日起适用于船舶建造.根据该规则,船舶需具备在北大西洋最严酷的波浪条件下耐用25年的结构强度.     

中国造船业需进军船舶高端产品市场

高附加值、高技术船只生产是当今世界船舶业的制高点,也是竞争的焦点.由于市场需求结构发生变化,LNG船、LPG船、集装箱船及海洋工程项目俨然成为船舶市场的宠儿.目前,韩国造船业几乎囊括了世界船舶业的制高点--LNG船、LPG船和大型集装箱船的所有订单.而中国船厂在高端产品的竞争中,仍处于劣势地位,形势非常严峻.     

浅谈在建船舶抵押融资注意事项

雄厚的资金是船舶业在市场生存与竞争中立于不败之地的基础保障。因此,融资环境是船舶业发展软环境的重要组成部分。国内关于"在建船舶"抵押融资的议题日益增多,但由于经济全球化、法律与体制等因素,使得"在建船舶"抵押融资面临着诸多困扰,如法律困境与金融风险控制。因此,分析在建船舶抵押融资存在的相关障碍,并提出解决措施,无疑具有重大意义。     

船舶舾装智能管理应用

船舶业近年来发展态势良好,在持续发展的同时对其生产制造期间各项管理技术的要求也逐步提升,尤其是船舶舾装管理的智能化要求相对较高,直接关系着船舶业今后的发展。鉴于此,主要围绕着船舶舾装的智能管理有效应用开展深入的研究和探讨,期望可以为后续更多技术专家和学者对此类课题的实践研究提供有价值的指导或参考。     

浅谈在建船舶抵押融资注意事项

雄厚的资金是船舶业在市场生存与竞争中立于不败之地的基础保障。因此．融资环境是船舶业发展软环境的重要组成部分。国内关于“在建船舶”抵押融资的议题日益增多,但由于经济全球化、法律与体制等因素,使得“在建船舶”抵押融资面临着诸多困扰,如法律困境与金融风险控制。因此,分析在建船舶抵押融资存在的相关障碍,并提出解决措施,无疑具有重大意义。     

船舶业和钢铁业何时才能"联"起来

近两年,钢材价格一路飙升,让钢材供应下游产业叫苦声不绝于耳.在这条供应链上,造船业无疑是钢材涨价的最大受害者.刚刚过去的2005年,造船业又在钢材的涨涨落落中渡过了充满波折的一年.虽然从年度中旬开始,钢材价格开始逐步下降,但是这并没有给船舶制造企业带来多少愉悦.虽然在我国,钢铁业和船舶业,甚至政府都已经意识到了钢铁业和船舶业应该形成一定的战略联盟,然而,这一步却始终没有完全实现.     

铝合金在船舶和海洋工程中的应用

近年来,随着船舶业规模不断扩大,一些新型的材料和技术被引入到船舶的制造中,提高了船舶运行效率.将铝合金应用到船舶的制造中,能够减轻船舶的重量,进一步提高船舶行驶的效率.在船舶制造中,影响船舶性能的因素有材料质量、材料类型等.当前,一些新的复合型合金材料被引入到船舶制造中,大幅度提高了船舶的性能.     

船舶物资西南公司召开万县地区地船企业“恳谈会”

随着三峡工程的开工,三峡库区的移民工程正迅猛展开,随之带来了库区船舶业的发展。万县地区以其在库区内的特殊地理位置,近两年来在船舶运输、修造船业方面发展较之库区各口岸更为显著。为了深入了解万县地区的市场情况及船舶业的发展情况,更好地为该地区的修造船及     

解读交通部对中国沿海船舶海事赔偿限额的相关规定

现如今国际运输船舶进出中国港口成为普遍现象。我们在看到航运经济发展有利一面的同时,也应注意到中国沿海船舶与国际运输船舶发生海事事故后处理难的一面。由于我国当前就海事赔偿责任限额对中国沿海船舶和国际运输船舶适用不同的法律规定。因此,如何正确解读相关法律成为解决纠纷的关键所在。     

我国造船业迎对人民币升值考验

1.制定进军高端船舶产品的规划 从2005年接单情况可以看出,高附加值、高技术船只生产是当今世界船舶业的制高点,也是竞争的焦点.今年韩国造船业几乎囊括了世界船舶业的制高点--LNG船、LPG船和大型集装箱船的绝大多数订单,而中国船厂在世界高端产品的竞争中,仍处于劣势地位.从某种程度来说,低端产品接单更适用于低成本的竞争,而当人民币升值后,这种格局就会被打破,出口成本变得更高了.有专家预计当人民币升值到一定程度,单纯依赖低成本的优势将不复存在.     

船舶涂装中的绿色技术应用研究

随着我国船舶业的迅猛发展与规模的持续壮大，因船舶生产制造、维修维护等衍生的一系列环境破坏、空气污染问题，也越来越多被热议和关注。船舶涂装是船舶制造中的重要环节，船舶因表层受到侵蚀，需要对涂层进行修补涂漆，导致有害气体与漆雾飘散等问题的出现。鉴于此，主要围绕目前国内船舶环保情况进行分析，结合近几年国内船舶涂装绿色技术的发展应用，从技术、标准、细节等层面提出一些建议。     

欧债危机如何向船东资金链传导

正船舶业属于资金密集型行业,金融支撑已成为船舶行业保证手持订单正常交付的关键因素。但是风险正在不断积聚——欧美债务危机的升级、船东经营状况的下降、船舶融资规模的萎缩,这些因素极易导致一些船东资金链发生断裂。从当今形势分     

船舶电气应用现代电力电子技术的价值分析

随着社会经济及电子技术的发展,现代电力电子技术的水平逐渐提高,其在不同行业领域的应用,均表现出重要的价值.将其应用于船舶电气中,不仅能提升电气供电技术,还能促进船舶业的现代化水平.所以,对船舶电气应用现代电力电子技术的价值进行了进一步的分析,为促进船舶电气的发展提供有力的参考依据.     

我国技术创新的困难及其对策分析

由于缺乏核心技术和自主知识产权,中国在国际产业分工中处于低端位置,那么当前制约我国技术创新的问题到底在什么地方呢?为了寻找克服当前这个问题对策,本文首先从造成我国技术创新困难的各种因素中选择主要的三个方面进行分析,然后借鉴国外技术创新的举措,结合本国实际情况,提出了克服我国技术创新困难的相应对策。