面向多式联运的供应链管理模式研究

多式联运作为一种联合运输的方式,将不同的运输方式有机地组合在一起,构成连续的综合性的一体化货物运输。从系统论的角度分析多式联运既符合供应链管理的思想,亦具备供应链管理的特点,主要探讨了多式联运的供应链管理模式。     

供应链战略联盟研究

供应链战略联盟作为在供应链管理和战略联盟基础上兴起的新的企业合作形式,受到越来越多的关注和应用.本文对供应链战略联盟的产生、概念、特点和作用进行了系统的研究,并针对我国企业的实际,分析了在实施中存在的困难,又针对这些问题提出了相应的对策,以期对企业的实践应用提供一定的指导意义,并为理论界对供应链战略联盟的深入研究提供一定的借鉴作用.     

浅析发展多式联运

交通运输的迅猛发展给社会带来了便利,随之也带来了能源枯竭、环境污染,以及交通拥挤等社会问题.如何提高运输效率,构建一个多种运输方式紧密协作的多式联运系统,成为亟待解决的问题.本文对我国多式联运的现状进行了分析,描述存在的问题,给出解决问题的措施,并提出关于发展多式联运需要进一步思考的问题.     

供应链战略联盟生命周期研究

供应链战略联盟的演变和其他任何自然系统一样,有着其发生、发展乃至终结的生命周期。文章从供应链战略联盟的定义出发,分析了供应链战略联盟不同生命阶段的特点,实际阐述了供应链战略联盟在企业中的运用情况。借助传统生命周期的理论方法,以联盟利益最大化为判刺标准,理性企业为研究前提,对供应链战略联盟的生命周期进行界定,在一定程度上辅助了企业在不同生命周期阶段转换时的决策工作。     

论供应链战略联盟

当企业面临全球化的大市场竞争环境时,任何一个企业不可能在所有业务上都是世界上最杰出的。如果所有业务都由企业自己采承担,它必然面对所有相关领域的竞争对手,只有联合其他上、下游企业,建立一条业务关系紧密、经济利益相关的供应链策略联盟,实现优势互补,协同经营,才能适应社会化大生产的竞争环境,更好地利用其他方的资源。实现资源最大化整合和被最有效利用,共同增强市场竞争力。文章主要对供应链战略联盟的概念、作用及企业实施供应链战略联盟应该注意的问题进行了阐述。     

欣欣向荣的欧洲多式联运

在欧洲统一大市场逐步形成,新兴产业替代旧产业的今天,工业对运输业和物流业的需求刺激了运输和物流的发展。这些变化,使欧盟运输委员会的目光从单纯的工业出口量转移至多式联运上来,相关的调查也显示,在欧盟《马斯特里赫特条约》签署后,欧洲委员会对欧洲多式联运的发展信心百倍,并希望通过减少行政干预和采取某些刺激措施,使之蒸蒸日上。     

多式联运前景广阔

(一)我国多式联运的现状 按多式联运的动作方式,货物多装入集装箱运输。我国集装箱运输可大致分为国际和国内模式,国内集装箱运输模式多以五吨箱或十吨箱作单位,一吨箱也有运用。这些国内集装箱的尺码不能与国际标准集装箱交接运输,因此,集装箱运输需要在港口区作一或两次装卸和拼箱作业,使国际标准集装箱运输不能全面蓬勃发展。除沿海各省主要港口开展了国际多式联运外,集装箱运输至今仍未全面在我国内陆普及起来     

浅析供应链战略联盟柔性战略管理一体化

通过对现阶段供应链战略联盟运营过程中存在的障碍进行描述,重点分析了影响供应链战略联盟进行战略管理的最重要的三个因素-环境、执行者和流程,从而构建供应链战略联盟柔性战略管理一体化的支撑体系、管理框架,并详细阐述了该一体化体系的实施过程.     

浅析供应链战略联盟柔性战略管理一体化

通过对现阶段供应链战略联盟运营过程中存在的障碍进行描述,重点分析了影响供应链战略联盟进行战略管理的最重要的三个因素-环境、执行者和流程,从而构建供应链战略联盟柔性战略管理一体化的支撑体系、管理框架,并详细阐述了该一体化体系的实施过程。     

美国多式联运规划的制度安排及启示

简要回顾了美国多式联运规划的发展历程,对多式联运规划概念进行界定,然后从运输规划的责任主体、规划内容及程序要求和参与机制这三个角度简要讨论了美国的多式联运规划制度安排,指出我国应学习借鉴美国的经验,尽早开展多式联运规划领域的研究。     

企业战略联盟:走在供应链管理之前

目前我国国内对供应链管理的研究十分热门,但是都倾向于技术方面尤其是信息系统建设的研究,对从哪个角度切入来实施供应链管理却言者甚少.本文正是基于这种现状,从企业战略联盟的角度谈到了战略联盟对于物流管理发展到供应链管理过程之中起到的作用,认为以已经发展到相对成熟一些的战略联盟为先导,令战略联盟成为实施供应链管理的组织准备基础,从而在战略上解决了如何处理与供应链上各环节企业之间的关系这个问题,进而在企业之间启动供应链管理.     

供应链环境下企业实施物流联盟战略探析

文章认为物流外包合同是物流联盟的低级形态，并就供应链环境下建立联盟的因素。合作伙伴的选择，企业物流联盟的结构策略以及联盟的动态机制进行了一定程度的探析。     

股权式战略联盟vs契约式战略联盟

股权式战略联盟是由各成员企业作为股东共同创立的,拥有独立的资产、人事和管理权限,一般不包括各成员企业的核心业务。其具体又可分为对等占有型战略联盟和相互持股型战略联盟。对等占有型战略联盟是指合资生产和经营的项目分属联盟成员的局部功能,双方母公司各拥有50%的股权,以保持相对独立性;相互持股型战略联盟中的联盟成员为巩固良好的合作关系,长期地相互持有对方少量的股份,与合资、合作或兼并不同的是,这种方式不涉及设备和人员等要素的合并。     

基于供应链战略联盟的零供关系研究

本文对当前零供双方间所出现的问题的原因进行了分析，从建立供应链联盟的角度提出应当打造新型的零供关系．开创零供双方的双赢局面。在面对国外同行的竞争压力下．实现我国流通行业的快速健康发展。     

一带一路背景下的黑龙江省多式联运发展模式

为了着力提高黑龙江省多式联运发展水平,本文阐述了黑龙江省与一带一路沿线国家物流运输现状、黑龙江省融入一带一路倡议的基本优势,基于一带一路背景,探讨了黑龙江省多式联运的发展模式.     

一带一路背景下的黑龙江省多式联运发展模式

为了着力提高黑龙江省多式联运发展水平,本文阐述了黑龙江省与一带一路沿线国家物流运输现状、黑龙江省融入一带一路倡议的基本优势,基于一带一路背景,探讨了黑龙江省多式联运的发展模式.     

发展集装箱多式联运刷新物流运输现代化进程

集装箱运输作为一种先进的运输组织和管理形式,是开展多式联运的重要载体。集装箱运输的普及和发展程度是衡量物流运输现代化进程的标尺。随着全球经济一体化进程的加快,产业供应链变得越来越复杂,物流运输网络变得越来越长,货物运输需求也因此发生了变化。以顾客需求为中心的方便、快捷、高效、低价的货物运输成为必然趋势。单一的集装箱运输模式已经不能满足当今全球供应链管理的     

国际贸易多式联运管理的智能模型分析

着重分析了多种智能化管理模型的特点,并以扩展行为网络技术为基础,提出了一个国际贸易多式联运的智能化管理方案,为国际贸易的管理方法研究提供了一种新的思路。     

国际贸易多式联运管理的智能模型分析

着重分析了多种智能化管理模型的特点,并以扩展行为网络技术为基础,提出了一个国际贸易多式联运的智能化管理方案,为国际贸易的管理方法研究提供了一种新的思路.     

多式联运需攻坚克难

多式联运一直被认为是推进中国物流业降本增效的有效方式,也在美曰韩等物流发达国家得到了验证。然而,自2016年12月交通运输部等18部委发布《关于进一步鼓励幵展多式联运工作的通知》和国家发改委等部委在2017年6月发布《“十三五”铁路集装箱多式联运发展规划》以来,公铁联运及海铁联运虽有一定提高,但仍无法改变比例过低的窘境,占比提升不超过0.5%。