发展交通事业 促进经济腾飞

近年来，枣庄市市中区交通局以“三个代表”精神为指导，紧紧依靠干部职工，艰苦奋斗，扎实工作 ,取得了两个文明建设的双丰收，有力地促进了市中区经济的发展和腾飞。 　　一、加快交通基础设施建设，促进城乡经济发展 　　市中区的交通基础设施建设底子薄，起步晚，为搞好全区道路建设，我们制定了科学的道路建设规划，坚持“集中力量、突出重点、严密组织、科学施工”的原则，克服资金短缺等困难，多方协调力量，充分调动各方面的积极性，加快县乡公路建设。两年来，新建、改建道路 10.4公里，工程投资额 1413万元。其中，西起解放南路东…     

隆回大力办交通为民修建致富路

在过去的２００１年，是隆回县大办交通、办大交通的一年，也是交通基础设施建设投入最多、项目最多、工程项目最大的一年。全县共投资５８６５万元，有“花六公路”、“南麻公路”、“双曙公路”等９条公路同时开工建设，此举受到省市领导和上级主管部门的充分肯定和高度赞誉，并被邵阳市评为唯一一个“九五”期间公路建设先进县。在整个“九五”期间，隆回县实施了“超平均速度发展，加快富民强县步伐”的战略，做到始终坚持把公路建设摆在优先发展的地位，并举全县之力，聚八方之财，在全县范围内连年开展公路建设大会战。自１９９５年至…     

顺应时代发展要求 加快果洛公路建设步伐

地方政府应当把公路建设作为实践“三个代表”重要思想，为民办事的一项重要工作，下大力气，积极做好组织协调工作，加强县、乡、村之间的协调与配合，全力支持交通部门实施好牧区通村公路建设．促进牧区经济快速健康发展。长期以来，果洛地区交通基础设施差的问题一致是困扰地区经济发展的主要原因，改革开放以来，随着牧区经济的发展和牧民群众生产和生活方式改变．对公路建设发展需求的矛盾日益突出，发展对公路建设提出更新、更高的要求。     

青海：今年将再投入40亿元发展公路建设

西部大开发以来，青海省集中建设了一批对全省经济和社会发展有重大影响的交通基础设施，2004年，40亿元的资金注入青海交通建设中，带动了青海交通事业的飞速发展。据悉，2005年，青海省将再投入40亿元发展青海公路建设，并在“十一五”期间，重点完成省际等公路的升级改造。     

我省“九五”交通建设发展回顾及“十五”展望

一、“九五”期间交通建设取得的主要成就，“九五”期间，我省的各项基础设施建设都有了较大的发展，尤其交通基础设施建设更是得到了超常的发展，我省交通基础设施落后的状况发生了根本的改变，现已初步形成了以国道主干线和合肥市至十六个市连续线为骨干，以区域经济中心连接线（市市之间）为主干，以县（市）之间连接为干，以县乡公路为网络的公路网。为“十五”交通建设任务的完成打下坚实的基础。     

衡阳：交通建设将实施“5115”工程，完成投资52亿

日前召开的湖南省衡阳市交通工作会议宣布，今年衡阳市公路、水路交通基础设施建设计划完成投资52亿元，着力实施“5115”工程：即推进5条高速公路建设，加快11条干线公路建设，完成560个“村村通”公路建设目标。     

我区公路水运工程招投标问题新解

一、公路水运工程招标投标市场现状 （一）市场基本情况 通过多年的交通基础设施建设练兵，经济发达地区或是技术实力雄厚的建筑施工队带着丰富的人才、技术和设备资源，纷纷抢滩西部地区，部级大型公路、铁路、水运施工企业向大型化、集团化发展，竞争能力很强。     

构筑黔江富裕之路

黔江地区位于四川东南边陲,地处川、鄂、湘、黔四省结合部,境内山高谷深,地貌复杂,地势险峻。区内一无铁路,二无航空,水运落后,交通运输主要靠公路。过去,由于社会历史原因和地理条件限制,全区交通设施十分落后,国道319线路窄坡陡,弯道特别多,其他省道、县道更是质量差。等级低,事故多。落后的交通,严重制约了全区经济文化的发展。“要致富,先修路。”黔江地区从涪陵地区划出后,地委行署立即确定了“改造干道,缩短里程,提高等级,打通出口”的战略目标;地区交通局也制订了黔江交通建设的“八五”规划和“九五”规划。6年来,交通战线广大职工发扬“艰苦创业,团结奋进”的精神,用热汗和鲜血浇灌出累累硕果。6年共投入交通建设资金3亿     

浅谈经济危机下如何更好地把握公路建设

公路是现代经济社会发展的重要基础设施，也是市场机制作用于人类经济行为的首要物质前提。没有一个现代化的公路交通运输体系。就不可能形成一个完善的市场经济。然而，发达的交通基础设施建设需要投入巨额资金，面临当前冲击国内各个经济领域的形势，为缓解经济衰退给公路建设行业带来的影响，新时期应如何做到更好的把握公路建设呢？这要求我们做到在建设和养护管理两个方面均取得新成效。     

中印缅孟地区经济合作的条件与机遇

４、日益改善的基础设施使经济合作能够得以实施中印缅孟地区经济合作的目的，是使各国各地区的自然资源、商品、资金、技术、人才在自然流动中实现最大价值和经济效益。地区经济合作的前提是开通能进行物资和信息交流的“通道”，没有“通道”，一切合作都难以进行。事实上，中印缅孟之间早在公元前就有通道相连，近年来，区域内各国国内外交通基本上形成了网络，通讯等基础设施也有了明显改善，为地区之间的经济合作奠定了基础。（１）区域内各国的交通设施日趋完备近年来，中国及云南省在交通建设方面进行了大量投入，现已形成了以铁路为…     

打造立体交通 构建和谐郎溪——访安徽省郎溪县交通局党委书记、局长周道平

近年来，安徽省郎溪县交通局紧紧围绕构建城乡—体化交通大框架的总目标，抢抓机遇，推进交通基础设施建设，基本形成了“路、站、桥、运”一体化的交通体系，达到了“高速、省级公路延伸扩张，县级公路改造升级，镇村公路水泥化达标，全面实现了郎溪交通事业又好又快发展。     

以创新的思路改革公路投资体制 推进天津公路建设实现快速发展

公路是国民经济和社会发展的基础产业，它在国民经济中占有重要的地位。公路的建设与发展成为衡量一个地区社会进步和经济发展水平的重要标志，“要想富，先修路；公路通，百业兴”已成为人们的一种共识。为了加快公路建设事业的发展，１９９４年７月，天津市公路建设发展公司正式成立。公司的主要任务是：负责天津公路建设项目的招商引资、工程建设、收费经营和养护管理工作。公司成立以来，在市委、市政府的关怀下，在市政局党委的正确领导下，用好、用活国家有关加快交通基础设施建设的政策，坚持思路创新，把握机遇，艰苦创业，改革旧的…     

周蔚吾：智能交通智者必行

《高科技与产业化》：请就目前我国交通现状与问题，谈谈您的个人看法与认识？ 周蔚吾：我国交通事业发展经过一个历史漫长阶段，真正大规模的现代化交通发展仅仅是改革开放上世纪80 年代后期才全面开展的，90 年代中后期之前，我国大部分城市道路和公路系统相对还处于交通基础设施状态，如道路－公路、公共交通设施等方面相当匮乏阶段。因此，在1990 年代和2000 年代，我国各地都在大规模地发展交通基础设施，从遍布全国的公路网络的建设到各个城市的所有道路重新建设和拓宽等，已经初步形成了现代化公路网络和城市道路网络的格局。这些成果是我国历史上前所未有的成就，加上我国大规模的汽车工业和城市公共交通系统的建设，可以说我国目前已经在交通基础设施方面赶上了国际先进水平，甚至还有超前，比如我国首先使用的高速磁悬浮列车等。     

描绘交通发展蓝图促中山经济腾飞--访中山市交通局局长崔振南

近年来,国家公路基础设施建设力度加大,随着《国家高速公路规划》出台,新一轮高速公路建设的高潮即将到来。中山是改革开放的前沿,交通基础设施相对完善,最近记者就中山交通采访了崔振南局长。问:经过20多年的改革开放,中山已经形成一个基本的公路网络,交通基础设施建设相对完善,请您谈谈中山的“交通蓝图”。崔:中山至2004年,通车里程达1462公里,公路密度为81.2公里/百平方公里,在珠三角城市群中居中等水平。但与快速发展的经济社会相比,公路等基础设施建设仍然相对滞后。结合《中山市总体规划》我市近期编制完成了《中山干线公路网规划》…     

辽宁省交通运输的现状与可持续发展对策

在“振兴东北老工业基地”战略中，应该特别重视加强交通运输基础设施体系的建设，交通运输先行是带动辽宁地区经济发展的必然选择。本文经实证分析，认为辽宁省交通运输业的发展水平已经成为辽宁区域经济快速增长的“瓶颈”，特别是铁路运输业的发展更是严重滞后于辽宁省GDP的增长。鉴于此，辽宁省目前应该大力发展铁路运输业，充分发挥水运优势，积极而适度地发展公路、航空运输。     

大西南交通枢纽 重庆的五种城市表情

成渝火车提速通行、长江大桥复线桥合龙、进藏列车首发、2010年重庆主城将增加10座长江大桥……当这些消息层出不穷地占据着各大媒体的版面,充斥在市民的街谈巷议之中,我们有理由概观一下重庆日新月异的交通面貌。但凡一个重庆简介,都要说到重庆得天独厚的地理位置——重庆位于中国经济发达的东部地区与资源富集的西部地区的结合部。事实也如此,改革开放特别是直辖以来,重庆有了前所未有的发展机遇,自然要有效利用自己的区位优势。于是重庆把加快基础设施建设作为推动经济发展的切入点,并明确了基础设施建设以交通为重点,交通建设以公路为重点,公路建设以高速公路为重点的发展思路,使全市交通建设,尤其是高速公路建设以前所未有的规模迅猛推进。目前,重庆早已成为了一个同时拥有铁路、水路、公路、航空、管道等多种运输方式的名副其实的交通枢纽。在西部地区,重庆的这个地位是毋庸置疑的。靠山吃山,靠水吃水,重庆是“山水双丰收”。两江环抱自不必说,重庆最初就是由一个小码头发展起来的。山往往是制约交通的因素,然而重庆的依大山傍大水的现实反而铸就了好战巴人的一种勇于开拓的精神。所以,你可以看到重庆轻轨缆车高悬,公路桥梁纵横,一种与生俱来的血性气质映照下,作为西南交通枢纽的重庆,显现出五种表情     

一个投资的巨大市场——BOT投资促进基础设施建设

国家的经济与发展离不开基础设施。基础设施的完善程度,标志着一个国家综合国力的大小和经济发展程度。对于我国这样一个经济已走上高速发展阶段的发展中国家来说,基础设施的完善与否,将直接关系到经济发展的稳定与持久。多年来能源、交通、通讯等基础产业一直是制约我国经济发展的“瓶颈”产业,因而发电厂、公路、铁路、电讯、电话等基础设施,就成为我国优先发展的建     

构建“甘肃走廊”交通经济带

用交通经济带的理念拓展交通基础建设发展的思路,不断总结经验,以交通基础设施先行发展为契机促进区域经济协调发展,增强甘肃的自我发展能力、实施可持续发展战略和跨越式发展为目标,积极探求适合当前交通基础设施建设与沿线经济协调发展的模式,加速构建“甘肃走廊”交通经济带尤为重要。鉴于目前甘肃境内相继实施的西陇海兰州新铁路复线的贯通,高速公路和公路路网的快速发展以及与区域经济协调发展的实际,本文则主要以公路交通为切入点,围绕甘肃交通运输基础设施与区域经济协调发展、以引发“甘肃走廊”交通经济带为课题进行研究讨论。西陇…     

拉萨：“十一五”期间加大农村公路建设力度

“十一五”期间拉萨市将加大农村公路建设的步伐，在全区率先实现“乡乡通”油路或水泥路、部分行政村油路，为建设社会主义新农村提供强大的交通支持。     

打造"枢纽涪陵"

交通是经济和社会可持续发展的基础产业。涪陵区成立以来，以打造“枢纽涪陵”为目标，响亮提出“交通建设无小事”的口号，全区上下形成了全力以赴抓交通的合力和全社会办交通的良好氛围。六年的风雨历程，六年的艰苦奋斗，一条条大道朝阳，一座座长桥飞虹。涪陵交通建设取得了令人瞩目的成就，一个具有枢纽地位的综合立体交通体系初见端倪。