智能汽车新蓝图

2月底,发改委、工信部等11个部委联合印发《智能汽车创新发展战略》(以下简称《战略》),从发展态势、总体要求、主要任务和保障措施四个方面,系统描绘了中国智能汽车的发展蓝图。《战略》的发布对中国智能网联汽车的发展和产业格局会带来什么影响?中国工程院院士李骏、清华大学车辆与运载学院教授李克强、原中国汽车工业协会常务副会长董扬等多位业界专家学者对《战略》进行了权威解读。     

逐风者

在竞相追逐的同时,政府、自主品牌整车厂及相关产业链该如何应对智能网联汽车对传统汽车社会起到的颠覆作用?'如果人类交通事业的发展历程可以用时代来划分——那么从一开始‘交通’一词的诞生到马车、蒸汽机车、汽车的演进便可以称之为‘交通的1.0时代’,因为此时的交通仅仅起到了基础代步作用;但从当下开始,智能网联汽车的出现不仅取代了人的腿,还将进一步取代人的大脑。     

国产T-BOX“黑马”闪现

T-BOX市场容量巨大,却呈现出外资占大头,自主品牌格局分散的局面。如今,这一现状有望改观。随着汽车信息通讯、人工智能、互联网等行业深度融合,智能网联汽车已经进入技术快速演进、产业加速布局的新阶段。尤其是在被称为智能汽车元年的2020年,从年初的《智能汽车创新发展战略》到年底的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》、《智能网联汽车技术路线图2.0》,关于智能网联汽车的利好政策频出。     

中国方案智能网联汽车信息物理系统架构解析

智能网联汽车是汽车、交通、信息和通信等多系统深度融合的典型复杂信息物理系统(Cyber-Physical Systems,简 称 CPS),研究构建具有中国本地属性、适应中国现状、符合中国标准的智能网联汽车信息物理系统架构(ICV CPS Architecture),是发展智能网联汽车"中国方案"的重要基础支撑.     

安凯“自动”秀肌肉

2022年2月26日,安徽省新能源汽车和智能网联汽车产业链发展推进会(以下简称推进会)在合肥举行,会上发布了《安徽省“十四五”汽车产业高质量发展规划》:即到2025年,安徽省新能源汽车产业整体发展达到国际先进水平,安徽省新能源汽车产量占比超过40%,智能汽车生态初步建立,“人-车-路-云”高度协同的智能基础设施初步建成。     

RISC-V上车,芯片产业能否破局?

作为新的指令集,RISC-V架构具备更先进的架构、有更广阔的应用、有更经济的成本、有更强的生命力。对关键领域“卡脖了”的担忧、对自主可控的迫切需求,让中国半导体从业者时刻关注着芯片领域的一举一动,不愿错过任何“走出围城”的机会。在汽车产业,智能网联汽车对芯片的需求倍增,据统计,一个传统的汽车芯片用量需求大约是500-600颗,而智能网联汽车的绝对量在5000颗以上。     

绿动海口

1月11日,2021(第三届)海口国际新能源暨智能网联汽车展览会于海南国际会展中心圆满闭幕. 作为开年举办的汽车行业首个盛会,此次车展以"绿动未来"为主题,高规格展示了全球新能源及智能网联汽车的先进技术水平及发展成果,不仅为国内外车企及相关产业提供了观察行业发展趋势、开拓市场机遇的关键平台,同时也为观众搭建了感受未来出...     

新特牵手清华

车市疲软期,车企寻求对外合作不乏一种提升自身竞争力的路径。3月6日,新特汽车与清华大学苏州汽车研究院(吴江)举行战略签约仪式,双方将在产品、技术、示范运营等方面展开合作,包括开发新能源智能网联汽车并开展相关方面的示范运营、建立新能源智能网联汽车实验室进行技术研发等。对于此次合作,新特汽车CEO先越表示:"汽车产业变革加速,产业链集成度越来越高,开放与合作让各方价值最大化是未来的主旋律,相信此次合作将充分发挥双方的优势,为消费者提供更好的产品和智能的出行体验。"     

王瑞祥会长在2021(第六届)中国汽车创新大典上的致辞

尊敬的马勇霞副主席,鞠磊常务副市长,各位来宾、同志们、朋友们:在第三届海口国际新能源暨智能网联汽车展会与第六届中国汽车创新大典开幕之际,我代表中国机械工业联合会向展会和汽车创新大典的成功举办表示热烈祝贺!向给予大力支持的海南省、海口市人民政府及相关部门表示衷心感谢!向各与会嘉宾和汽车业同仁及媒体界的朋友们表示新年的诚挚问候!     

国汽智端王博:为智能汽车构建神经中枢

定位于Tier1.5解决方案供应商的国汽智端,业务方向围绕智能网联汽车“中国解决方案”展开。如果说电动化是汽车产业变革的上半场,那么智能化则是下半场。如今,中国汽车电动化发展蔚然成风,在全球的竞争中抢占了上半场的先机,而在下半场的竞争中,战况同样激烈。目前,主流车企已实现乘用车L2智能驾驶大规模商业化应用,L2乘用车渗透率超过30%,C-V2X在全球率先实现前装量产。     

王瑞祥会长出庶第三届海口国际新能源暨智能网联汽车展会与第六届中国汽车创新大典

2021年1月8日,作为开年举办的汽车行业的首个盛会,2021(第三届)海口国际新能源暨智能网联汽车展览会(以下简称:海口新能源暨智能网联车展)在海南国际会展中心盛大开幕。本届车展以“绿动未来”为主题,由中国机械工业联合会、海口市人民政府特别支持,海南省发展和改革委员会、海南省工业和信息化厅、海南省商务厅、海南省生态环境厅、海南省交通运输厅、中国国际贸易促进委员会海南省委员会支持,中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会及中国国际展览中心集团公司联合主办,海口市商务局与北京中贸国汽经贸有限公司共同承办。     

西南最大测试基地问世

中国汽研智能网联汽车试验基地在面向国内外企业提供场地测试条件的同时,还帮助车企实现研发、试制、试验、改进、检测、认证一条龙服务。随着世界汽车工业的飞速发展,汽车试验场的建设已进入了一个全新的时代。一方面,世界各国汽车的安全、环保等法规性试验向标准化、规范化的同一性靠拢,另一方面,汽车市场竞争的日趋激烈和不同地区对汽车产品的不同适应性要求对汽车产品的可靠性、耐久性提出了更高的标准。     

长安造“鲸”艳了谁?

如果将汽车比喻为一匹奔马,那么发动机便是为马儿输送血液、提供营养的“心脏”。“心脏”是否强劲,决定着马儿能够跑多快、跑多远。但在中国品牌汽车阵营,这一至关重要的“器官”却成为消费者最为诟病的因素之一。在此前相当长的一段时间内,市场普遍认为,中国品牌汽车近些年虽然在外观、智能网联、电动化技术方面进步明显,但始终绕不开发动机这块短板。中国品牌发动机稳定性差、寿命短,与合资发动机存在较大差距。     

金龙“入围”之道

金龙客车智能网联汽车从2428个申报项目中脱颖而出,成功入围国家首批人工智能与实体经济深度融合创新项目。     

缺芯催熟中国芯

“缺芯”的另一面是让中国芯片企业有机会入局汽车产业链供应商名单,这已是行业共识。2022年世界智能网联汽车大会现场,芯驰科技联合创始人、副总裁陈蜀杰在接受记者采访时表示,汽车产业供应链以前是从Tier2到Tier1,再到车厂。智能化时代,将从“供应”变成“共赢”的关系,车厂即使要通过Tier1,也一定会跟芯片企业去做非常密切的沟通。     

方运舟:汽车操作系统无小事

汽车芯片断供带来的阵痛,还在持续.汽车供应链的风险,发人深省,自主可控成为最现实的诉求. 随着智能网联汽车的兴起,能够"卡脖子"的关键技术,除了芯片,还有操作系统.汽车操作系统是智能网联汽车的根基,可以类比手机的安卓系统,重要性不言而喻,研究与开发中国智能汽车安全实时车控操作系统,具有较高的战略意义.     

提升智能网联安全贯穿研发全流程

车联网、自动驾驶技术发展给汽车带来便利的同时,也增加了相应的信息安全威胁.汽车信息安全是智能网联汽车发展的先决条件,需要在智能网联汽车的设计和研发阶段关注安全,且贯穿整个汽车的研发流程.     

江淮蔚来确认百亿合作

曾经一度网传的江淮汽车与蔚来汽车的合作终于尘埃落定。4月7日晚间,江淮汽车发布公告,正式与蔚来汽车签署战略合作框架协议。双方将全面推进新能源汽车、智能网联汽车产业链合作,预计整体合作规模约100亿元。具体合作领域及内容包括搭建新能源汽车、智能网联汽车的研产销发展平台,共同研发、制造、推广新能     

竺延风:逐步完善智能网联汽车相关基础设施

全国政协委员,东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风在两会上提交了《关于优化智能网联汽车发展环境 积极创造商业化落地条件的建议》. 目前,智能网联汽车已经走出实验室,部分自动驾驶系统在乘用车上的搭载率逐步提升,并开始走向公开道路实际测试与商业化示范阶段.     

我国汽车软件发展渐入佳境

随着汽车智能化、网联化的不断发展,整车电子电气架构发生了翻天覆地的变化,从过去的分布式架构逐渐过渡到基于域控制器的架构,未来还会向基于中央电脑的架构方向发展. 现阶段国内主流车企积极推动汽车行业智能网联技术的发展,纷纷布局面向新一代电子电器架构平台,构建自身的软件能力和智能网联生态系统,围绕智能汽车的产业新生态全面展开...