我国政府主导型旅游发展战略论析

20世纪90年代以来,我国倡导的"政府主导型"旅游发展战略,不仅获得了各旅游主体的普遍认可,同时也带来了十分可观的经济效益,我国的旅游业取得了重大发展和空前繁荣.在旅游产业的市场化进程中,旅游行政管理不可避免地出现了一些问题.理性看待这些问题,认真查找其中原因,需要我们从战略层面、操作层面和保障层面进一步思考对策,进一步促进我国旅游产业的可持续发展,创建和谐繁荣的旅游产业新格局、新局面.     

政府主导型旅游产业发展论析

自从“政府主导型”旅游发展战略确立以来，我国旅游业取得了重大发展。实践中尤其在旅游产业市场化进程中，旅游行政管理不可避免地会出现一些问题。本文对政府在旅游行政管理中所存在的问题进行了分析，据此，从战略层面、操作层面和保障层面提出了相关建议与对策。     

政府主导型旅游产业发展论析

自从"政府主导型"旅游发展战略确立以来,我国旅游业取得了重大发展.实践中尤其在旅游产业市场化进程中,旅游行政管理不可避免地会出现一些问题.本文对政府在旅游行政管理中所存在的问题进行了分析,据此,从战略层面、操作层面和保障层面提出了相关建议与对策.     

政府主导型旅游发展战略的实施内容

旅游业发展的首要问题是解放思想,更新观念,用新的旅游观取代传统的旅游观,这是政府主导型旅游发展战略的前提和基础。     

论现代旅游产业的政府主导型战略

兴起于18世纪中叶的旅游业，在20世纪O年代呈加快发展趋势，到本世纪下半叶被公认为“在世界范围内最有影响力的社会经济事件之一”，它已超过了老牌的钢铁、石油等工业，坐上了世界第一产业的“高椅”，而且方兴未艾，有“朝阳产业’之誉。根据国内外旅游发展情况，分析、理解在市场经济条件下的现代旅游产业，实施政府主导型战略的主要依据、主要形式和主要特征，有一定的现实意义和探讨价值。l实施政府主导型战略发展现代旅游产业的主要依据在经济社会中，恐怕没有第二个产业可与旅游相题并论，那么，旅游产业为什么会受到如此“厚遇”…     

湖南省低碳旅游发展战略研究

低碳旅游作为旅游业应对低碳经济的发展模式,已经成为湖南省旅游业发展的必然选择。湖南省在发展低碳旅游业方面有着得天独厚的旅游资源优势、文化优势、产品优势及政策优势。为建设旅游强省,走绿色旅游、低碳旅游之路,湖南省从政府、企业、社会公众三大行为主体着手,致力于培育低碳旅游文化,开发湖南低碳旅游产品,践行旅游要素低碳化,创新政府低碳旅游管理体系。     

论低碳旅游与低碳旅游景区的创建

低碳旅游是在低碳经济的大背景下产生的一种新的旅游形式,它是旅游业持续发展的目标.文章初步介绍了低碳、低碳经济、低碳旅游的概念和内涵,依据台湾坪林低碳旅游景区建设的成功经验,提出创建低碳旅游景区,推广低碳旅游理念,实践低碳旅游行为,为创建低碳城市打好基础.     

大盘山旅游区与政府主导型“旅游扶贫”战略

一、旅游扶贫是六盘山区经济发展的必然选择 旅游扶贫，是近年伴随着旅游业发展而形成的新概念。六盘山区是全国有名的贫困地区，旅游扶贫的形式对这里就更具有特殊意义。长期以来，扶贫攻坚和温饱工程一直是宁夏区党委、政府苦苦思索的重要问题，也是六盘山区各县政府的头等大事。然而，由于土地贫瘠、干旱少雨、矿产资源贫乏、生态恶化，加之交通不便，使得这里的脱贫难度很大。可喜的是，近年来，在自治区人民政府及财政厅、旅游局等部门的支持下，六盘山所在的固原地区各级党委和政府进一步解放思想，充分认识到旅游业这一新兴产业所产…     

凤凰发展低碳旅游的对策分析

低碳旅游是新形势下旅游业发展的必经之路。低碳旅游既可以降低二氧化碳的排放量．又可以减少资源的消耗量。湘西凤凰县发展低碳旅游契合旅游者旅游需求,有利于旅游企业降低成本,有利于凤凰县地方政府对旅游资源的保护。基于四轮驱动的低碳旅游发展模型,文章最后提出了凤凰县发展低碳旅游的对策。     

关门山景区低碳旅游发展的对策研究

通过对关门山景区旅游资源和现有低碳旅游现状进行实地考察,客观地指出了关门山景区旅游发展的现状与发展低碳旅游存在的问题。针对存在的问题,在借鉴国内外景区发展低碳旅游成功经验的基础上,提出了关门山景区低碳旅游发展的建议。通过景区的低碳发展,让旅游者通过旅游亲身体验低碳生活,推动低碳教育,传达低碳理念,为打造低碳城市奠定基础。     

黑龙江省低碳经济发展路径研究

低碳经济是顺应时代发展的必然选择,推动低碳经济发展,可以解决煤炭城市面临的窘境。基于此,以黑龙江省煤炭城市为例,在分析了黑龙江省煤炭工业的发展历程之后,提出了以产业升级、制度创新为主的发展低碳经济的路径。     

浅析我国碳金融发展缓慢的原因与对策

碳金融对推进我国低碳经济模式有着重要作用。我国碳金融发展相对缓慢的主要原因在于碳金融面临的法律、政策环境的风险较大,碳交易平台建设不完善,中介市场发育不完全,人民币在碳交易中的弱势地位致使我国碳交易话语权缺失等方面。为此,提出完善法律、法规;构建统一碳交易平台;打造碳金融服务体系;进行碳金融产品创新;实行鼓励碳金融的优惠政策;强化人民币国际地位等解决对策。     

低碳经济与其他类似概念的辨析

低碳发展战略是在全球气候变暖对人类生存和发展构成严峻挑战的大背景下提出的,相对以前的生态经济、循环经济、绿色经济等概念,有必要对低碳经济的特点尤其是低碳经济与生态经济、循环经济和绿色经济的区别和联系加以分析。     

黑龙江省旅游城镇化建设的SWOT分析

新型城镇化以其带动内需的强大潜力和构建更加和谐社会关系的优势,正逐渐成为中国经济发展和社会进步的重要途径,因此被各方关注并成为新时期的国家战略。旅游城镇化作为新型城镇化的发展模式之一,对旅游资源丰富的黑龙江省而言具有重要意义。通过对黑龙江省推进旅游城镇化建设的现状分析和SWOT分析,总结出现阶段黑龙江省旅游城镇化建设中的突出问题,并提出若干对策建议。     

关于低碳经济法律体系的研究

十八大报告中指出,中国应"着力推进绿色发展、循环发展、低碳发展"。在全球气候日益变暖、雾霾天气日益恶化的情况下,关于低碳经济法律体系的研究,有重要的现实意义。开发利用"低碳能源"、发展"低碳经济"、建设"低碳社会"是世界各国能源和经济的发展方向。我国建设低碳经济尚处在起步阶段,在促进低碳经济发展的政策法律体系方面仍处于薄弱的状态,在建设低碳经济过程中,我国应当构建一套完整的法律体系,以确保其健康发展。基于此,从低碳经济多角度对低碳经济法律体系的构建进行了论述。     

四川省盆缘山地体育旅游开发的对策研究

体育旅游作为近年新兴的旅游形式,其影响力在逐年增大。四川省盆缘山地区域具备独特的地理气候条件,是开展体育旅游的较佳场所。采用文献法和实地调研法,研究四川省盆缘山地体育旅游的资源基础和开发现状,并在此基础上提出可行的发展对策。     

旅游企业战略协同研究

自安索夫首次提出战略协同概念以来,战略协同理论在企业层面得到广泛应用。把战略协同的思想应用到旅游企业当中具有重要的现实意义。在阐释了旅游企业间战略协同的内涵和意义后,对旅游企业间战略协同产生的动因进行了分析,重点论述了旅游企业间的战略协同构建途径。     

中国旅游交通碳足迹特征分析与低碳出行策略研究

交通是旅游过程中必不可少的环节,也是旅游碳足迹的主要来源之一,对气候环境的变化有着巨大的影响。对旅游交通碳足迹的科学测算是研究旅游产业碳排放,实现低碳出游的基础。文章基于自下而上的视角,结合终端消费的特征,首次引入时空差异因子,构建了具有较好开放性的区域旅游交通碳足迹测算模型,并进行了实证研究和空间分析。测算结果表明,2011年我国旅游交通碳足迹总量约为132.1×108 kg,各省市区碳足迹结构特征差异明显。最后,认为依靠市场机制,增加低碳交通工具的比重、提高能源使用效率、加强制度建设和低碳宣传教育将是我国近期出游低碳化发展的主要方向。     

国内滨海旅游文化研究进展

近年来,我国滨海旅游业已经进入一个快速发展的阶段。目前,国内有关滨海旅游文化的研究主要集中在滨海旅游消费文化研究和滨海旅游经营文化研究两大主题。     

低碳产业补贴政策对福利分配的影响

从低碳产业的外部性出发,探讨了补贴对低碳产业发展的影响。首先,通过假定补贴政策对低碳产品的需求弹性不同,分析了补贴增加的福利总额在生产者和消费者之间的分配。其次,假定对低碳产业生产者进行补贴,将会使整个低碳行业生产者收益增加,推动低碳产业的快速发展。最后,提出了构建低碳产业的补贴政策要根据低碳产业发展规划分步实施的政策思路。