我国自主汽车品牌“边缘化”

我国汽车产业长期由国外公司把持着命运,汽车制造的关键技术掌握在国外企业手中,汽车品牌也是国外企业占据着优势,本土汽车品牌与国际品牌的差距越来越大,市场份额的比例也愈加悬殊,"边缘化"正在围剿着中国汽车品牌.     

反“依随”成长

依附于本土汽车产业发展是轮胎行业的普遍战略，那么，玛吉斯如何从汽车工业并不发达的台湾脱颖而出？ 汽车轮胎业尤其是轿车轮胎领域是一个高度依随本国家、本地区汽车工业的产业。在每一个知名的轮胎企业背后都可以数得出知名的汽车品牌，     

我国自主汽车品牌“边缘化”

<正>我国汽车产业长期由国外公司把持着命运，汽车制造的关键技术掌握在国外企业手中，汽车品牌也是国外企业占据着优势，本土汽车品牌与国际品牌的差距越来越大，市场份额的比例也愈加悬殊，“边缘化”正在围剿着中国汽车品牌。     

福田汽车的品牌心经——专访北汽福田汽车股份有限公司品牌总监张彬

近年来，本土汽车企业在商用车领域表现优越。尤以北汽福田为最，其轻型卡车连续8年处于同行业第一的地位，在短短几年间迅速成长为中国商用车领域的第一品牌，2006年福田汽车的品牌价值达到139．68亿，预计2010年成为世界第一商用车生产商和世界著名的汽车集团。令尚挣扎在中低端市场的众多本土汽车企业尤为羡慕。他山之石，可以攻玉。为此，我们专程拜访了福田汽车品牌总监张彬先生，以期挖掘福田汽车品牌建设经验教训，为中国本土汽车企业品牌的健康成长提供启发借鉴。     

合资汽车品牌提升之道

“2005CCTV汽车行业高峰论坛”分别对合资汽车品牌和本土汽车自主品牌如何建设与提升品牌展开了专题对话和深入的讨论。论坛采取了丰富的对话形式，做选择题、举牌问答，企业家与主持人脑力激荡、智慧碰撞，充分阐述了各自品牌的发展历程以及对汽车品牌发展的理解和感悟，以及在未来市场激烈竞争中的策略；中国汽车报社副社长辛宁、北京大学经济学院教授薛旭、新华信市场研究咨询有限公司总裁林雷作为特邀场下嘉宾，分别对嘉宾发言进行了点评；中央电视台广告部副主任何海明代表CCTV广告部致辞。     

中国本土汽车:萧条中崛起

<正>在全球车市一片低迷中,中国本土汽车品牌却似乎迎来了发展的春天。"就汽车业而言,我们认为2009年下半年市场依然会保持稳定增长,不过受以美国为代表的国家经济低迷影响,加上人民币升值预期,还是会对中国汽车业以及其他商业贸易带来不利影响。"丰田(中国)投资有限公司总经理加藤雅大在2009上海国际车展前夕表示。这些表态似乎让我们对经济周期的想象再次陷入悲观。不过,在全球车市一片低迷中,中国本土汽车品牌却似乎迎来了发展的春天。     

本土汽车企业品牌传播研究报告

入世五年，中国汽车产业逐渐深入被中国商务部部长薄熙来称之为深海的WTO商战中。回首五年，本土汽车企业在产品研发、品牌建设、销售数量方面似乎都驶上了快行道。无论是市场占有率的提升。还是北京车展上本土汽车品牌高端产品的频频亮相，皆已显示出本土汽车企业似乎已然取得了阶段性的成功突围。然而。不可否认的是。目前外资、合资企业品牌仍旧牢牢掌控利润相对丰厚的中高端市场。仍旧占据了中国汽车市场的大半壁江山。本土汽车企业意欲在这场艰苦卓绝的商海大战中取得最终胜利仍旧充满了诸多的陷阱和挑战。 本文聚焦汽车市场竞争中的重中之重——品牌传播。检讨目前本土企业品牌传播活跃态势下隐藏的问题与挑战，归纳总结了国外本土汽车品牌、其它行业本土企业品牌成功崛起的案例。为本土汽车企业品牌传播助力本土汽车企业竞争提供有益的参考和借鉴。[编者按]     

行业

十大汽车品牌本土占三席；连锁百强企业榜单公布；国产手机份额将继续缩水；网络跨入主流媒体行列，     

2012中国·太原国际汽车展览会

以“蜕变·跨越”为主题的2012中国·太原国际汽车展览会，来自国内外60多个汽车品牌500多款车型，创造了山西省本土历届车展中参展品牌和参展数量之最。2012年5月18日．太原的天气风和日丽，为前来观看车展的人们创造了天时。     

汽车虚拟品牌社群构建模式及发展研究

互联网已经成为汽车品牌社群构建的主要平台。汽车品牌社群以消费者自发地在综合性网站汽车频道和垂直型汽车网站构建为主,汽车厂商应该通过培育扶持等方式介入虚拟品牌社群的发展。     

天生智慧 东风裕隆纳智捷优6

如果让大家说几个知名的台湾本土品牌，相信大家都能回答说出几个，例如华硕，康师傅，滚石等这些响当当的字．但如果让大家聊聊台湾的汽车，或许很多人会不知从何说起。其实，台湾的汽车工业已经拥有超过半个世纪的时间之久．时至今日．汽车部件生产、组装、研发等方面．都拥有相当高的实力。不过，台湾却一直没有真正属于自己的汽车本土品牌出现，过去所谓的“国产”，主要还是在岛内代工组装然后销售．而这一切在2009年1月6日．伴随着裕隆集团打造的“LUXGEN”车型诞生，才让让本土汽车品牌有了翻天覆地的变化，并且同年9月东风汽车公司与台湾裕隆集团正式签署合资合同．LUXGEN正式登陆内地．东风裕隆的新品牌被命名为”纳智捷”。     

汽车品牌竞争力——决胜于终端

国内某著名汽车品牌的经销商曾经这样告诉我：“经销商是品牌链的终端．是面对面销售与服务的一线．是顾客体验与认知品牌的重要渠道。厂家把汽车品牌交给我们．我们就要当好品牌代言人．为厂家品牌形象增光添彩．同时也是为我们自己在塑造品牌。”     

建立“土”关系 让品牌“接地气”

关注本土消费群体的价值观和兴趣点，在本土市场制胜策略指导下持续创新.4月20日，2014北京国际汽车展火爆开幕，全世界汽车品牌集聚一堂，众多新车型让观众大饱眼福。奔驰、宝马等国际高端品牌依然是重度围观区，一汽解放、二汽东风、奇瑞、吉利等中国自主品牌也推出新车型、欧式车型，致力于通过车展平台寻求海外市场的开拓。     

奇瑞汽车国际化战略研究及对中国汽车产业的启示

随着市场经济的不断发展,汽车产业的国际化进程也在不断的加快。然而作为第一汽车产销大国,中国尚缺少世界级的自主汽车品牌。作为本土品牌的奇瑞汽车是中国目前自主品牌中的代表和精品。本文以奇瑞汽车为例,通过对奇瑞汽车国际化过程的研究,总结奇瑞汽车国际化战略的经验及成果,并结合中国汽车产业发展现状,指出奇瑞汽车国际化过程对中国汽车产业的启示。     

2008中国汽车品牌文化大会将在合肥举办

据悉，为促进中国汽车市场的健康有序发展，充实和完善汽车品牌文化内涵，“2008中国汽车品牌文化大会”系列活动将作为第15届中国国际广告节的重要组成环节于2008年10月在安徽合肥举办。这也是目前我国国内最高级别和规格的汽车广告评比及文化展示活动。     

东道主的献礼 直击2013年法兰克福车展

享有世界汽车工业＂奥运会＂之称的法兰克福车展一直是各大汽车厂商争奇斗艳的舞台。2013年法兰克福车展于9月12日召开,这一次,我们将重点放在＂东道主＂德国汽车品牌身上,看看这本土四大天王分别拿出了什么＂礼物＂献给大家。     

本土会计师事务所规模化发展初探

本土会计师事务所的规模化发展是一个备受注册会计师行业关注的焦点问题。本文通过本土事务所与国际“四大”的比较分析本土事务所的规模化发展,以此为角度,分析探求本土事务所规模化发展的途径,并提出可行性建议。     

和谐互动 共赢发展——谈新竞争态势下广告主与广告代理公司合作关系的构建

经过20多年的发展，随着国家对本土品牌倡导“中国制造”向”中国创造”方向的发展，本土品牌从无到有．少数品牌已经在国际市场开始崭露头角．并面临品牌的国际化运作的新课题。同时，随着我国入世承诺的逐步兑现，跨国企业比以往任何时候在中国的经营都更加强势。本土品牌也逐渐在从单纯追求短期的销售量提升转化向打造品牌力的方向发展了。隆力奇作为国内本土日化的第一品牌．近年来在注重品牌“知名度”向“美誉度”提升的同时，寻求和品牌广告代理公司的和谐互动，对品牌进行科学规划，对传播策略进行科学整合，已经成为隆力奇发展战略规划之一，也是增加隆力奇品牌的核心竞争力的有效手段之一。     

论道：创新式突围

“各大汽车品牌在2009年的一举一动，从欧美、日韩到自主汽车品牌，无一例外不在进行战略创新，提出适合自身新发展的思路。以吉利、比亚迪、奇瑞等为首的中国本土汽车等自主品牌的拥趸者，已经步入战略成长期。他们借助国家产业政策的支持和帮助，又积极进行战略布局，并提出了产品精细化发展新战略、服务升级战略以及技术创新战略，突进中高端市场。欧美汽车来势汹汹，不断发布品牌新战略、新产品阵线。日韩企业则密谋依靠服务和技术，创造新的加速度。无论国外厂商还是国内企业都不约而同地在渠道上进行了大刀阔斧的变革，以期在中国车市攻城略地。意识决定行动，战略决定发展。变危机为转机，变危机为动力，不仅是中外车企的梦想，也是中外车企商业智慧和执行力的比拼。”     

“挪威的森林不属于中国”

李书福这篇文章发表于2004年初，当时国内自主汽车品牌奇瑞、吉利仍很赢弱，比亚迪默默无闻，五粮液、春兰、科龙等外行巨头虽屡吹造车风．但绝对扛不起民族汽车品牌的大旗。这篇散文般的呼唤之后，中国自主汽车品牌果然自此成势。