探究D型梁在铁路涵洞施工中的应用

随着经济发展社会的进步人们对交通的需求越来越高,铁路作为我国交通发展的主要力量一直在运输业中发挥着重要的作用,我国的铁路交通网的密度在世界上排名第一,但是随着铁路技术的发展人们对铁路运输能力的要求不断提高,新一轮的既有线改造工程在全国范围内兴起,很多客运专线都已开通。在这样的大前提下“安全生产,安全行车”就成了铁路部门主抓的项目。在既有线上施工安全是最重要的环节,在施工方案的选择上既要保证施工质量还要保证施工速度和形成安全。在框构桥和涵洞施工中D形梁发挥着重要的作用,它能有效的保证行车安全和施工质量。而且还能最大限度的降低施工成本。本文作者从事多年的既有线施工,在这里已自己的工作经验谈谈D型梁在铁路涵洞施工中的应用     

预制空间有限的顶进桥施工技术浅析

以九江站改造青年南路框架桥施工为例,本工程是在原京九线九江青年路下穿铁路立交桥的基础上扩建,新桥中心线在原桥中心线向南昌方向偏移3.5米.原设计为既有京九上、下行线下框架采用顶进,新增线下框架就位预制节正位现浇.由于工期紧,框构主体变更为全部采用顶进施工.经现场调查,预制框构受地形空间的限制,框构桥分成四节预制,在线路两侧左右交错布置,既有铁路采用24m D型便梁加固及16m工字钢加固线路,再顶进.针对框架涵切割施工、便梁架空施工、顶进施工等进行了详细论述,为今后类似的施工积累了经验,提供了参考.     

襄渝铁路安康至重庆段下长坝右线大桥加固

襄渝铁路安康至重庆段下长坝右线大桥施工过程中发现修建二线桥梁墩台基础过程中对既有铁路影响较大,二线墩台桩基础开挖施工时既有桥梁墩台附近边坡有坍塌现象,对既有线运营安全带来隐患。结合现场情况,针对二线桥梁施工过程中对既有线影响对既有线进行加固处理设计研究,针对现场情况,充分考虑结构安全性、方案可行性及工程经济进行设计并实施。介绍二线桥梁施工对既有线加固设计思路,为类似工程设计、施工提供借鉴。     

框架涵顶进施工关键技术

既有线框架涵顶进施工在既有铁路增建第二线工程中普遍应用,本文结合典型工程案例,重点分析了框架涵顶进施工的关键技术.     

跨运营铁路连续刚构桥施工技术

以茂名至湛江铁路塘口上行联络线跨黎湛线特大桥36#-39#（15.1+26+15.1m）连续刚构桥为例,介绍了跨铁路连续刚构桥施工的特点难点、施工程序、施工方案、施工技术及既有线施工安全措施。     

跨扎龙自然保护区特大桥承台降水施工技术方案

扎龙特大桥地处扎龙湿地并临近既有滨洲．铁路，环境的特殊性加大了施工的风险和难度，为了确保既有线行车安全，经比选基坑采用井点降水法施工，经实施证明具看较强商适用性，对同类桥梁基坑施工具有借鉴作用。     

浅谈拼装式军用梁架设铁路T型梁的施工

本文以成昆线永郎车站新建站线中一新建铁路桥为例,根据施工图纸及现场实际情况,参照有关预应力钢筋砼铁路T型梁架设的工艺要求和规范作为该施工的主要依据,充分研究项目工程梁型、桥型的实际情况基础上编制而成的.本施工方案可为铁路既有线改建、新建和站改工程的中、小型铁路桥梁架设作为借鉴.     

既有线车站进站天桥架设施工技术

通过武昌站改扩建工程新建进站天桥架设施工过程的介绍,阐明了既有线车站内进站钢箱梁人行天桥架设的施工技术。从目前国内发展趋势来看,我国大多数省会级城市既有线车站相继都会进行无站台柱雨棚及进站天桥的改造或新建,希望能以此天桥架设的施工方法为今后国内既有线车站进站天桥建设提供一些参考。     

城市地铁基坑变形控制分析

本文以深圳地铁5号线为背景,通过对周边环境及边界条件、水文地质、地下管线、技术支持等因素进行分析研究,结合工程实际对基坑维护变形提出了合理的解决措施,为类似工程项目施工方案提供借鉴.     

既有线道床大型清筛机清筛捣固施工技术

广深铁路是目前中国现代化程度最高的铁路之一,是中国最早开行时速200 公里高速旅客列车的铁路.广深第Ⅲ线自建线以来由于行车密度大,运营时间长,使道床严重受损.为了提高道床质量,不影响线路通车,利用铁路行车的天窗时间对既有铁路采用大型清筛机清筛道床.本文着重对大型清筛机清筛捣固施工技术进行总结探讨,为今后既有线道床清筛提供施工经验.     

线改造过渡工程信号方案研究

结合沪宁城际引入上海枢纽引起上海西站改造过渡工程，总结了几种既有线车站插铺道岔纳入既有联锁过渡工程的设计施工原则，电路处理方法等。对如何规范既有线改造过渡工程信号工程设计及施工，确保既     

复杂地质条件深基坑开挖技术

广东省佛山市顺德区快速干线网碧桂路德胜路地道工程为现状道路改造工程,位于顺德新城区,设计地道分为南、北两线,开口段采用U型框架结构,闲口段采用单箱单室结构.地道两侧为东西向城市交通要道,车流量大,车道距离基坑边沿4m,且施工区地质条件差,主要为海相沉积淤泥质土.根据上述特点,基坑开挖施工分段采用了不同的支护和开挖形式,取得了较好的效果.本文着重介绍了该工程基坑支护、稳定性验算、围护检测和开挖情况.遵循"安全、经济"的原则,根据地质条件的不同采取不同的支护形式是可行的,同时通过对现场地质条件的复核检算,确定施工开挖方案的可行性和安全性.     

地铁明挖车站基坑开挖施工技术研究

地铁车站施工中,基坑开挖及土方外运均受时间、天气、弃土场地、外运道路等条件制约,如何在保证基坑施工安全的同时,快速、经济地完成基坑土石方开挖及外运是地铁车站施工的一个重要方面。本文以长沙地铁1号线某车站站为依托,从开挖方案、模型分析、经济效益对比几个方面进行系统的研究。     

邻近既有铁路石方爆破技术

渝涪二线是重庆铁路枢纽建设的重要组成部分，该线ZBK34＋007～YBK52＋570段有210万方的石方需要爆破开挖，待挖石方均紧邻既有线，大部分扩堑开挖边线距离既有线中心不超过10米。该段石方的特点是方量大、分散，石方开挖过程中需要确保既有线的正常运营，爆破环境复杂且多样，施工难度非常大。在施工过程中，项目部逐渐摸索出一套较为合理的安全控爆技术，既保证了爆破安全，又保证了施工进度和质量，现以里程YBK49＋100～YBK49＋320为例进行简要介绍。     

钢轨桩在既有线路施工中的应用

钢轨桩由于施工简便、安全可靠、加固防护效果好等特点,已经在实际工程中广泛使用,文章结合胶济铁路上既有线接长涵洞的施工过程,介绍了钢轨桩在既有线路中的具体施工方法及钢轨桩的一般检算过程.     

标准化管理在既有线站改的应用

近年来国家对铁路施工安全的重视空前严格,因为既有线施工如果发生安全事故,小则影响行车耽误乘客行程,大则发生严重后果在全国都造成极大的影响。因此在既有线施工的安全压力十分巨大,本文通过铁路施工严格执行标准化管理,从而把在既有线施工的安全风险控制到最低,使国家财产和人民生命都得到有效保障。     

试论大型挖掘机更换道岔施工组织——以兰州铁路局工务机械段为例

既有线更换道岔是一项主要靠人力进行完成的施工项目，由于受“天窗”时间、机具设备、站场地形等条件限制，在降低劳动强度、有效提高施工质量上突破较为困难。本文重点介绍了使用大型挖掘机、道岔捣固车等机械设备进行更换道岔的施工模式，具有一定的推广意义。     

关于长短桩支护体系在地铁基坑中的运用

针对深圳地铁2号线地铁基坑设计、施工中遇见微风化岩层埋深较浅、起伏较大的地质情况,论述长短桩支护体系在地铁基坑中的运用.通过理论分析和工程实例,表明长短桩支护体系在微风化岩层埋深较浅、起伏较大的地层中能确保基坑的安全,并有着节省工期、降低施工难度等优势.     

长大深基坑降水设计与施工技术

本文以西安地铁三号线国际港务区车辆段出入段线基坑降水设计为例，详细介绍了长大深基坑降水设计及施工要点，尤其是在此种类型深基坑降水设计中，进行降水经验公式选择及降水段落划分，以期对今后类似地下工程的施工具有一定的参考价值。     

浅谈大秦线桥梁加固工程中的工艺改进

本文以大秦线桥梁加固工程为例着重介绍在既有线施工中小型施工机具的选择与使用,初步探讨如何优化施工工艺降低施工难度的问题.