铁路运输开展第三方物流的对策思考

从物流及第三方物流的概念着手,分析了物流与运输的本质区别,并就铁路运输开展第三方物流的优势及不足进行了详细讨论,重点论述了铁路运输业开展第三方物流的切入点和有关对策.     

第三方物流--铁路的持续发展之路

中国加入WTO后,铁路运输面临着公路及其他运输方式的严峻挑战,尤其是铁路货运还将受到来自国际货运市场的挑战。在这种形势下,铁路货运应充分发扬铁路运输的优势,充分考虑铁路站点自身能力和企业的需求,将基本服务和增值服务融合在供应链中,不断创新产品内容,使铁路运输向第三方物流发展,实现铁路资源的优化配置。     

呼和浩特铁路局开展第三方物流经营的思考

在旅客列车后加挂货车,对每天发送量不是很大的货物,尤其是新鲜易腐货物,以达到及时、快运、随到随运的目的,企业可得到发展,铁路可不受限制口制约,得到新的经济增长点。     

道路货运企业发展第三方物流的思考

近年来,物流管理理论开始被我国一些企业接受,外购第三方物流服务开始兴起。现实中,虽有一些传统的道路货运企业适应市场需求,通过对物流理论的深入研究和勇于开拓,已成功地转变成第三方物流企业,但大多数企业由于种种原因,还不能有效地开展第三方物流服务,仍然步履艰难。鉴于此,本文拟对道路货运企业发展第三方物流服务作些探讨。     

发展我国第三方物流的对策

随着世界经济的快速发展和现代科学技术的进步,物流产业作为国民经济中一个新兴的服务部门,正在全球范围内迅速发展。在国际上,物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业,其发展程度成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一,被喻为促进经济发展的“加速器”。     

刍议第三方物流

据有关资料显示,全球500强企业从1997～2000年对第三方物流需求从40％增长到56％,51％的企业使用以仓储和分销为主的第三方物流。美国、日本第三方物流总体比例已在40％以上,美国的汽车、化工、计算机、日用品、医药品市场的第三方物流占有率达到73％。1997～2002年,全球第三方物流市场年均增长率为13％。据中国仓储协会1999年典型调查,我国第三方物流占整个物流市场的比例约10％,尽管远不如发达国家的水平高,但说明第三方物流在我国现代物流发展中已崭露头角。第三方物流在我国虽然具有广阔的市场前景,但目前还处于发展的初级阶段,原因很简单,一是我国的现代物流市场还十分不成熟,二是第三方物流主体核心竞争能力远没有形成。因此,对第三方物流的理论与实践需要再认识。     

秦皇岛市第三方物流市场发展对策研究

一、秦皇岛市第三方物流市场的供求矛盾 笔者通过对秦皇岛市第三方物流供求现状进行分析发现,秦皇岛市第三方物流的需求结构和供给结构不一致,存在结构性矛盾。具体来说,就是常规物流服务供过于求,而增值物流服务则供小应求。也可以说,第三方物流服务的高端市场属于卖方市场,而第三方物流服务的低端市场属于买方市场。     

第三方物流:症结何在?

一、我国企业的重重疑虑 近几年,第三方物流在我国蓬勃兴起,1999年～2001年,中国仓储协会调查生产企业成品销售物流显示,第三方物流所占的比重分别是9.1%、16.1%和21%,明显呈上升势头.但2002年以来,一大批国内小型第三方物流企业,由于规模过小、缺乏运作资金及管理经验而陷入经营困境.拓展业务时,客户企业对是否接受第三方物流服务疑虑重重.     

第三方物流企业绩效评价研究

发达国家的物流实证分析表明,只有独立的3PL占 物流总量的50％时,现代物流业才能形成。巨大的需求, 广阔的发展空间,是中国3PL的基本情况。2003年我国 第三方物流市场的规模已超过600亿元人民币,摩根士 丹利预测,中国第三方物流市场到2010年年增长率将达 到16％至25％。据IDC(国际数据公司)的调查结果表 明,45％的企业将在未来一两年内选择新的物流商,其中 75％的企业将选择新型物流企业,而不是原来的仓储运 输企业,并且64％的企业将把所有的综合物流业务外包 给新型的物流企业,这几个数字反映出第三方物流的市 场需求相当可观。     

第四方物流与第三方物流协同发展浅析

当我们对第三方物流的理解还懵懵懂懂的时候,第四方物流已应运而生。在未来的发展过程中,二者是相互冲击还是协调发展,是当代管理者必须思考的问题。本文通过对第三方物流和第四方物流的发展现状进行分析,得出了第三方物流与第四方物流必须协同发展并创新,物流行业才能日新月异的结论．     

基于IT技术的第三方物流商选择模型研究

对于第三方物流的研究,无论是国内还是国外都集中在第三方物流理论、如何改进服务水平、战略联盟关系等方面。关于第三方物流研究文献一个主要的缺憾是在一个完整的物流解决方案中没有把IT作为考察第三方物流提供商的首要因素。把IT技术同物流提供商和他     

我国第三方物流服务商物流能力提升对策研究

1．加强物流能力的集成 集成是指将两个或两个以上的集成要素集合成一个有机整体的行为、过程和结果，所形成的集成不是集成要素之间的简单叠加，而是按照一定方式进行构造和整合，其目的在于实现集成整体功能的倍增和涌现。各种零散的、互不相干的要素通过集成可以形成为一个极富活力的新系统。     

积极发展第三方物流

企业在组织物流活动时一般有两种选择:第一种是建立自有物流体系,负责管理本企业的物流过程;第二种是将本企业的物流活动外包给专业性的物流企业,自己则集中精力进行产品生产和技术开发,充分利用专业化分工的优势,通过产业间的结盟达到共同发展的目的。专业性的物流企业在国外又被称为“第三方物流”。在发达国家,先进企业的物流模式已开始向第三方物流转变。第三方物流发展非常迅速,欧共体国家第三方物流占整个物流市场的比重基本上在10％到35％之间。美国沃尔玛公司     

第三方物流管理信息系统设计管见

本文通过对第三方物流管理的特点分析提出第三方物流系统设计的方案,并针对系统建设中存在的问题提出了解决对策。     

第三方物流的亚洲命运

目前，亚洲第三方物流市场的准确价值尚难预计。业内人士估计，到2006年，亚太地区供应链管理市场价值将超过27亿美元，这是外包业务的不断增长，以及大的跨国制造商持续涌入亚洲、特别是中国的结果。     

铁路物资企业开展第三方物流的优势和对策

铁路物资企业多年来所从事的物资供应工作, 与真正意义上的现代物流业务在形态效用、场所效 用和时间效用等方面存在相当的差距。虽然它包含 了从物资的采购、存储、加工到配送等多个物流环 节,但仍是典型的传统物流业务。因此,铁路物资企 业在已有业务的基础上,通过机制创新与资源重组 提供集成化服务,向真正意义上的现代物流业务扩 展是十分必要的。     

欧美日第三方物流的比较

随着我国传统产业的变革,电子商务的飞速发展,社会对第三方物流的需求不断增大。国际上第三方物流业有20年历史,虽然是处在成长成熟期的年轻行业,但在国民经济中已起着相当重要的作用。据统计,1997～2000年,世界500强企业对第三方物流的需求由40％增加到了56％。在欧洲的物流服务市场,2002年约有28％由第三方物流完成。其中,德国99％的运输业务和50％以上的仓储业务交给了第三方