自动干伞机温度场和流场数值模拟分析

文章介绍了一种雨伞干燥装置的设计方案和工作原理。通过Solidworks Flow Simulation进行了机厢内温度场及速度场分析,表明厢内温度分布较均匀,在风速较低的局部区域温度40℃左右,远未达到伞面破坏温度,方案结构设计比较合理,具有市场推广应用价值。     

多温区冷藏车温度场测试实验分析

针对多温运输过程中温度变化复杂的问题,以实验式展开研究。实验将冷冻厢/冷藏厢的温度分别设置为-20℃/10℃,分析了车厢的温度分布情况和车厢内不同位置的温度变化及相互之间的影响,并探究温度产生波动的原因。进而有针对性地提出多温区冷藏车的操作方案,供加强冷链物流过程中的货物品质、降低货物损耗率、节约能源、减少物流成本等方面借鉴与参考。     

压力仪表温度系数测控系统分析

压力仪表温度系数测控系统大部分是通过由恒温箱控与压力测量组合而成,在摄氏零下四十度至七十度之间,可以控制在压力仪表任一指标之上,压力标准为60兆帕斯卡之内。根据研究证实,测量控制系统可以使用于压力测量仪中的温度指标,能够对压力仪表温度中的适应属性进行精确的客观评估,并且,测控系统拥有了优质的恒温与压力测量技术功效。     

山区输电线路的设计风速取值分析

设计风速取值是输电线路设计的一个重要参数,对工程造价和安全性影响较大。山区输电线路,由于地形变化较大且气象资料较少,要准确的分析确定设计风速较为困难,需要多方面的分析论证。文章通过一个工程实例阐述了山区输电线路设计风速的分析计算方法,在充分搜集与风速相关的资料的基础上,从多方面多角度进行分析论证,最终确定一个合理的设计风速取值。     

大体积混凝土温度场的计算

本文通过论述大体积混凝土温度裂缝产生的原因,提出了计算大体积混凝土温度场的必要性,并给出了二维温度场的有限元计算方法,为控制大体积混凝土温度裂缝的产生所采取的措施,提供了有效的依据,可以很好地控制大体积混凝土温度裂缝的产生。     

盾构隧道联络通道人工冻结温度场数值模拟分析

以北京地铁某联络通道冻结工程为背景,研究盐水温度为-30℃、-27℃、-24℃时冻结温度场变化规律。考虑土体相变潜热,建立有限元计算模型对积极冻结过程过程进行数值模拟。基于数值模拟分析结果可知,不同盐水温度冻结时,冻结温度场发展规律基本一致,大致分为4个阶段：快速降温、缓慢降温、自由水相变、稳定降温;盐水温度越低,制冷效果越好;冻结第45d时,盐水最终温度-30℃、-27℃、-24℃时,达到设计冻结壁所需时间依次为21d、25d、31d;研究结果为类似工程提供参考。     

三数值模拟温度场在合金减量化组织分析中的应用

新一代TMCP工艺的减量化采用节约型的成分设计和减量化的生产方法,其技术发展已日臻完善。文章基于对超快冷UFC＋ACC联合冷却模式,通过显示差分法建立一维非稳态导热温度场的数值模拟,运用冷却过程曲线与动态CCT连续冷却曲线相结合方法,研究中厚板的冷却过程和组织行为,探索适合减量化工艺的冷却参数及微观组织,为减量化工作的进一步完善提供理论依据。     

燃烧火焰的温度场测量方法概述

众所周知,燃烧火焰的温度场测量对于现代武器的改进有着非常重要的现实意义。文章概述了接触式测温方法和非接触式测温方法,探讨了火焰温度测量法的新技术。     

温度应力对混凝土路面的影响

分析混凝土的线膨胀系数、混凝土弹性模量、板底摩擦系数、板长、地基回弹模量、温度梯度、板的不同时刻的平均温差、横向配筋率等对温度应力的影响。     

谈热对流和对流换热的基本原理

流体与流体之间发生相对位移时的热量传递现象称为热对流。自然界中的风就是典型的热对流现象,即热、冷空气间的对流。火电厂中所采用的换热设备中,流体与壁面直接接触,且存在温差,这种由于温差而使流体与壁面间发生的热量传递现象称为对流换热,也称放热。例如锅炉受热面管内流体与管内壁或管外烟气与管外壁间都存在着对流换热。     

裂隙水流温度变化情况下的岩体非稳定温度场有限元数值分析

从岩体的热传导微分方程出发,考虑了岩体温度与岩体裂隙中水流温度存在温度差时,给出了裂隙岩体温度场的控制方程与定解条件,并推导了基于三角形单元的有限元法计算格式,编写相应程序计算岩体温度场中各节点的温度值,最后通过工程算例进行验证分析。研究表明：对于裂隙岩体而言,考虑裂隙水流温度与裂隙岩体温度之间的热量交换,更加符合实际工程的情况;裂隙岩体与裂隙水流之间的热量交换从二者的接触面开始,岩体内部的温度变化存在一定的滞后效应,且二者的初始温差越大,热量交换越快;若假定研究区域与外界隔热,且其中裂隙水流温度始终保持不变,则无论初始裂隙岩体的温度分布如何,当最终达到稳定时,裂隙岩体的温度分布基本一致。     

航空发动机燃烧室出口温度场数值模拟研究

针对当前现有数值模拟方法在对航空发动机燃烧室出口温度场研究分析时,存在模拟结果精度低、时间成本高的问题,提出一种新的数值模拟方法。简化燃烧室结构,分析航空发动机燃烧室性能;引入温度场有限元法,构建温度场数学模型;通过fluent软件,实现对温度场的数值模拟;利用最小二乘方法,完成对温度场的重建。通过实验验证,新的数值模拟方法可以实现对燃烧室出口温度场更高精度的模拟,且模拟的时间成本能够得到有效控制。     

层间粘结对水泥路面结构应力影响的数值分析

为了分析水泥混凝土路面基层和面层之间粘结程度对水泥路面结构应力的影响,将车辆荷载作用面简化为矩形,在基层和面层之间设置接触单元,进而在FLAC3D下建立了车辆荷载作用下的水泥混凝土路面结构三维有限元模型。基层和面层之间分别按光滑、一定程度粘结、完全粘结等不同结合程度,进行数值计算并获得了面层底最大拉应力和基层底最大拉应力与层间粘结状态的关系。结果表明:一是随着层间粘聚力增加,水泥路面板层底最大拉应力减小,基层底的最大拉应力增加。计算水泥路面板层底最大拉应力时,应采用层间光滑的模型,计算基层底面最大拉应力时,应采用层间粘结的模型;二是基层底面存在拉应力。若基层抗拉强度不足,基层易发生破坏,并向上反射引起水泥路面板破坏,因此应进行基层底拉应力验算。基层底最大拉应力的计算模型应为层间粘结;三是对2011版路面规范的基层底最大拉应力计算公式进行了修正。     

影响沥青混凝土路面平整度的原因

本文着重研究了影响沥青混凝土路面平整度的主要因素,以期为今后的路面施工提供良好借鉴与指导。     

影响沥青混凝土路面平整度的原因

本文着重研究了影响沥青混凝土路面平整度的主要因素,以期为今后的路面施工提供良好借鉴与指导。     

高强钢板热冲压中温度场的数值模拟研究

热冲压是一种用于成形高强钢板的新技术。在热冲压过程中,温度场分布及其变化对冲压件成形质量和模具的寿命有重要影响。本文基于DEFORM-3D软件建立22MnB5钢热冲压过程热力耦合三维有限元模型,利用该模型对热冲压过程中板料和模具的温度场的变化规律进行了分析。本文为热冲压过程优化设计与冲压件成形质量的提高提供了科学依据。     

高等级公路沥青混凝土路面施工工艺的几点考虑

以下阐述了沥青混凝土路面施工工艺研究意义及内容。以其独特的方法实现平整度的高目标值。     

浅谈横向力系数检测车测定路面抗滑性

随着我国国民经济的迅速发展,我国高速公路路网已基本形成,高等级公路车流量大,车速快,交通事故频发,因此对路面抗滑能力的要求随之提高,本文以横向力系数检测车测定路面摩擦系数,提出路面抗滑能力的检测的重要性。     

浅谈水泥混凝土路面的裂缝防治

水泥混凝土路面出现裂缝是一个无法根治的难题,但通过提高施工质量和道路管护,可以减少裂缝的产生.文章从路面裂缝产生的3个阶段切入,列举了几大裂的种类,并对此提出了裂缝防治的方法.