钢波纹管涵施工及质量控制技术

以贵州省三穗至黎平高速公路钢波纹管涵施工为背景,介绍钢波纹管涵的设计理论、特点及应用,施工工艺,总结钢波纹管涵施工的关键技术及质量控制要点,对钢波纹管涵的施工及质量控制起指导作用。     

钢波纹管涵施工与质量控制探究

钢波纹管涵广泛应用于公路、铁路的涵洞、通道、小桥、隧道、临时便道、排水管道以及各种矿场巷道挡墙支护等工程。本文就钢波纹管涵的施工与质量控制进行论述,希望同行间能共同探讨。     

浅议钢波纹管涵在高填方应路基上的应用

随着高速公路建设不断的发展,涵洞因能更好满足排水和通道需求,已经成为公路建设中比较重要且常见的结构措施,但是这种涵洞在施工过程中会采用钢筋混凝土结构,在实际使用过程中会出现一些问题。本文主要从钢波纹管涵优势和钢波纹管涵在高填方路基中的应用等方面出发,对钢波纹管涵在高填方路基上的应用进行分析。     

钢波纹管涵技术浅析

结合工程实例,分析比较钢波纹管涵技术。     

金属波纹管涵在养护工程的应用

金属波纹管涵是近年来在我国公路工程项目中推广的新技术之一：它是将2．0．8．0mm高强度薄钢板压成波纹钢后，按不同管径卷制成管节以取代钢筋混凝土涵管，具有工序简单、安装方便快捷、安装施工工期短等优点。相比传统的钢筋混凝土管涵，不仅跨径增加，管节的刚度和管轴压力的抵抗强度也有大幅提高。采用金属波纹管涵的项目路面平整，行车舒适，涵洞接缝处密封良好，有效缩短了施工工期，具备很高的推广价值。     

钢波纹管涵洞质量检验与施工控制要点

通过繁大高速公路钢波纹管涵洞施工实践,阐述了钢波纹管涵洞的质量检验与施工控制要点。     

论黄土地区钢波纹管涵洞的应用与施工

随着公路建设快速进入经济欠发达的西部省区,黄土高原地区土质疏松,地形破碎、沟壑纵横,使得黄土地区涵洞的设置成为影响工程成败的重要因素之一。文章结合兰家梁至淖尔壕一级公路,重点讨论黄土地区高填方钢波纹管涵洞的应用及施工工艺。     

新型波纹管球阀的研究和应用

新型波纹管球阀主要用在易燃、易爆和低温有毒工况的苛刻场合,通过填料和波纹管的双重作用实现阀杆密封,达到阀门和外界的零泄露。新型波纹管球采用拨叉结构,把阀杆的直线运动转化为球体的旋转运动,结构紧凑,设计新颖,克服了波纹管截止阀、闸阀及普通轨道式波纹管球阀的缺点,适用于大口径生产。     

波纹管补偿器应用问题分析

波纹管补偿器在工业生产中的应用,对生产设备的安全运行起到了相当大的作用。但是由于在设计、材料选择、运行管理、质量检验等方面都存在一些问题,这就需要我们在这些方面给予足够的关注。现对波纹管补偿器应用现状,确保波纹管补偿器安全使用的措施,波纹管补偿器运行管理方面应注意的问题,波纹补偿器的正确使用方法,波纹管补偿器的质量检验等几个方面进行了分析。     

高填方盖板涵施工技术要点研究

在现代公路涵洞工程中，高填方盖板涵作为常见的地基处理方案。既能保证涵洞的承载能力，又能保证公路的使用年限，确保行车安全、舒适。文章紧密结合高填方盖板涵施工实践，介绍了某高速公路高填方盖板涵的涵洞基施工要点，以两种盖板涵结构为例，对基础、涵身、填土施工等技术要点展开研究，通过开展填土压力测试，明确了盖板涵基底土压力变化情况，分析盖板涵的侧墙水平土压力分布情况，掌握了盖板涵涵顶填土沉降规律，以便于满足项目对高填方盖板涵施工质量的要求。     

石门巷道可收缩性支护体系的分析研究

为满足本文所介绍的支护结构应具有的轴向可伸缩、环向可缩的整体结构特征，通过借鉴和参考新型可伸长锚杆和U型钢可缩性支架，模仿波纹管在轴向可伸缩的特点，并利用目前矿用可缩支架的工作原理来实现环向可缩，整个支护结构设计为一整体，利用锚杆或锚索与周围岩体锚固为一体，达到与围岩共同变形的目的。     

波纹管补偿器失效类型及原因的探讨

补偿器的失效主要是腐蚀泄漏、失稳两种形式。波纹管制造材料与结构的正确选择、合理设计补偿参数、使用疲劳寿命及保证安装质量等措施,可提高波纹管补偿器的安全可靠性。     

小半径弯道内斜交涵的涵长计算

传统涵长计算公式在小半径弯道内斜交涵的应用上有缺陷,按照传统涵长计算公式计算出来的涵长与实际上要求的涵长之间的差值会很大;文章对涵洞长度计算理论公式进行推导,并证明出公式在设计生产中的实际运用价值。     

有关金属波纹管膨胀节设计与应用的探究

针对金属波纹管膨胀节设计进行了介绍,并金属波纹管膨胀节的相关应用进行探究。     

波纹管及波纹管组合件形位公差的工艺技术综述

针对波纹管类弹性敏感元件中各类形位公差问题,文章从影响形位公差的原因入手,归纳了不同材料、结构波纹管及组合件的相关形位公差要求的工艺技术保证措施,并通过产品实例列举展示了各工艺保证措施在实践中的应用,旨在为波纹管类弹性敏感元件在保证形位公差工艺技术研究中提供新的思路和方法。     

浅析桥梁张拉与注浆施工技术

结合后张法预应力混凝土连续梁张拉与波纹管真空辅助压浆的施工，对后张法预应力混凝土连续梁张拉与波纹管真空辅助压浆施工工艺、施工方法等进行了归纳总结。     

既有线顶进涵施工技术

文章结合浙赣铁路电气化改造工程第十二标段顶进涵施工,介绍了顶进涵施工工艺,并重点对既有线顶进涵滑板、后背施工、D型便梁施工、顶进过程中的控制措施进行了阐述。     

小半径弯道内斜交涵的涵长计算

传统涵长计算公式在小半径弯道内斜交涵的应用上有缺陷,按照传统涵长计算公式计算出来的涵长与实际上要求的涵长之间的差值会很大;文章对涵洞长度计算理论公式进行推导,并证明出公式在设计生产中的实际运用价值.     

钢筋混凝土盖板暗涵施工技术探讨

钢筋混凝土盖板暗涵常修筑于公路的下面,主要作用就是排水.本文结合作者的工程实际经验就钢筋混凝土盖板暗涵施工中的基坑开挖、基底处理、基础涵身施工、盖板安装、沉降缝、出入口及附属工程几方面进行叙述,希望能与同行共同交流.     

浅谈桥（涵）头跳车原因及预防措施

目前,桥（涵）头跳车是公路中一个普遍的现象,尤其是在高等级公路中比较突出。桥（涵）头跳车直接影响了行车速度,也影响着行车的舒适性和安全性,同时由于车辆在高速行驶过程中会在桥（涵）头产生跳动和冲击,既加速了对桥（涵）头路面及桥（涵）的破坏,又使车辆的本身受到不同程度的损坏,直接影响着公路的使用寿命,从而影响社会经济效益。因此如何解决公路桥（涵）头跳车问题,已成为刻不容缓的大事。本文根据个人在多年的施工经验中得到的启示,简述桥头跳车的原因,从理论和施工角度论述解决公路桥（涵）头跳车的措施。