MPV成市场新卖点

国内MPV市场的兴起，无疑始于上海通用汽车推出的别克GL8。1999年12月，第一辆别克GL8下线，它为中国汽车市场引入了一个新概念，并迅速普及     

上海通用马年腾飞

2002年12月2日,上海通用汽车公司生产的第10万辆别克轿车驶下生产线.投产三年后,上海通用汽车公司即突破了年产10万辆大关,年销售近11万辆.上海通用第10万辆别克轿车的下线,标志着上海通用汽车成为国内首家新建投产不到4年即达到生产设计纲领的汽车企业.     

上海通用用当代精神打造当代君威——访上海通用汽车有限公司总经理丁磊

虽然12月的北方早下了冬天的第一场雪，但南国深圳依然一派暖春景象。或许，寒冬和暖春之间，本就是之隔。12月1日，上海通用在深圳音乐厅的二层露天平台上发布别克新君威，并公布了新君威的价格，售价为17.99万-24.59万元。这款源自通用欧洲设计中心的全新平台，完全颠覆了别克君威轿车的概念。发布会后，上海通用汽车总经理丁磊接受了记者的采访。     

关键词：营销

5月17日。上海通用突然宣布其旗下别克系列轿车全线大幅降价，降幅一次性达到11．8％。     

别克凯越“闭门造车”的胜利法则

“I believe I can fly……I believe I can touch the sky……”伴随着振奋人心的旋律．一辆为当代中坚人士量身定造的中级汽车——别克凯越，上海通用汽车的2003年度力作，已同时在中国各大城市的媒体频道中全速启程．它的问世．标志着中国汽车业界翘楚——上海通用汽车已经正式拥有了由别克君威、别克凯越、别克赛欧、别克GL8整合而成的全系列联合舰队。     

服务战越打越炽赛欧专场开锣

自2002年以来，别克售后服务每年都会配合长假出游或是季节特色，推出4-5次免费检测服务。2004年8月1日至8月31日，上海通用汽车的售后服务品牌“别克关怀”全情推出“温情赛欧月”主题活动。届时，全国近250家别克授权售后服务中心的技术顾问将坐堂会诊，为所有赛欧车主进行免费检测和发动机仓清洁。作为     

别克GL8再拓细分市场3.0 CT标准版昂然上市

国产MPV阵前再擂战鼓，别克GL8一员新将昂扬出征。7月6日，上海通用汽车宣布推出一款全新陆上公务舱车型——GL83．0CT标准版。该车型售价仅24．98万元，成为公务商务车市场首款低于25万元的高档MPV。此举不仅突显出别克GL8的高性价比优势，使更多用户享受到别克陆上公务舱豪华至尊的商务车待遇，而且使一直雄霸高端MPV市场的别克GL8得以进一步拓宽细分市场，产品阵     

赛欧温情出击

随着国内汽车消费市场竞争的日趋激烈，各汽车厂商越来越注重通过不断优化售后服务来赢得潜在客户群，这对广大消费者来说，当然是个利好消息。记者刚刚获悉，最近国际权威调查机构对中国汽车用户满意度调查结果显示，上海通用汽车的别克系列以81.2％的客户满意度在所有国产车品牌中高居榜首。看来，上海通用汽车以“别克关怀，比你更关心你”的全新服务理念，在汽车售后服务领域中又走在了最前端。     

“小昂科雷”亮相 别克首款国产SUV昂科拉上市

10月10日,上海通用汽车别克品牌正式发布了旗下第一款国产SUV昂科拉ENCORE。或许是因美国人与生俱来的冒险精神所致,别克这个美国品牌也一直偏爱新的细分市场,即使这是＂第一款＂国产SUV也是一样。     

创新、超越、驾驭未来上海通用展异彩

以刚刚发布的别克凯越为代表的中级车，以别克君威GS3．0为旗舰的中高档轿车，再加上新版别克G／8陆上公务舱和不断升级的紧凑型家庭轿车别克赛欧，2003年上海国际汽车展，上海通用汽车在别克品牌旗帜下排出四大种类产品的矩阵，揭示了这家全系列汽车公司“创新、超越、驾驭未来”的参展主题。     

"渠道"若"渠"

<正>销售工作从本质上来说是管理工作。消费者需求是企业营销源头活水,销售渠道如灌溉系统。从中国农民几千年总结出来的田间管理经验中,我们的销售工作似乎可以得到一些启示。事实上,在我们的销售工作中,制造商这一大水库,一直控制着整个灌溉系统流量。经销商是分散在各地的小水库,它从制造商那里获得水,并通过水渠向田间送水;零售商就是田间地头的蓄水池,农民从池里取水浇田。从大水库列小水库再到     

“搜易得”挑战“国美”

<正>一旦诚信问题被化解,网上商城与传统卖场的尖峰对话时刻也将不远矣在国美、大中、苏宁三大巨头奋力鏖战,分角必争之时,数码网上商场的主力“搜易得”,消除羁绊,大举发力,提前投入到了这场没有硝烟的战争之中。它的参与,使零售业的市场格局变得更加微妙,也让三大巨头深感危机。     

"抓大"也要"帮小"

茅于轼要为中小企业正名。在国外,政府"帮小"不"帮大",在我国,政府是"帮大"不"帮小",中小企业甚至往往成为打击和刁难的对象。这几年,政府花大力气关闭五小企业,理由是技术落后、破坏环境、恶性竞争。茅于轼认为,三条理由似是而非,都站不住脚。而坚持发展是硬道理的原则,就必须善待中小企业。     

"物流管理"和"供应链管理"是"异名同质"吗?

在社会上将物流管理和供应链管理两者合一研究的文章很多,有的观点则将两者归为“异名同质”问题。本文从物流与供应链的概念、物流管理与供应链管理的概念和研究的对象及内容出发,针对物流管理和供应链管理是“异名同质”的认识提出质疑,认为物流管理与供应链管理目标的一致性并不能证明二者工作性质的一致性;既要看到二者部分管理内容的重合性,也要看到管理范围的局限性:“企业物流一体化”向“供应链一体化”的转变,是对物流服务对象的认识。物流管理和供应链管理既有相互联系、相互包容的一面,也有其各自的运行规律,分清两者之间的区别不仅对设置与专业发展相关的课程、培养人才起着至关重要的作用,而且对于企业清晰管理组织设置和管理权限划分也具有重要意义。     

企业热"电子"冷"商务"?

2000年底,由美国中国商会、美国太平洋开发集团、美国零售连锁企业协会和美国采购商联盟等联合组织的美国采购团,开始了在华的第一轮采购.按照规划,从当年12月份开始,美国将派遣采购团每月来华采购一次,预计年采购额将高达4亿美元.大采购的第一站选在了美方认为国际贸易发展最先进的北京地区,计划中的采购金额为4000万美元.而最后结果却出人意料,首轮采购以无果告终.分析造成这一尴尬结局的主要原因之一,是北京企业的电子贸易化程度太低,无法与美方习惯采用的电子化、网络化国际贸易操作方式配合协作,因而不能正常地进行商务沟通和运作.……     

应对顾客“营销免疫力”的“药方”

现今的营销面临着前所未有的挑战，企业发现顾客的芳心已越来越难打动，顾客的购买已越来越精明了。     

“新技术民族主义”还是“技术霸权主义”

本文在准确分析全球技术贸易的格局及中国所处地位的基础上,力图从理论上探讨“新技术民族主义”的合理性,进而深刻地认识基于WTO规则下的技术贸易和技术发展的实质和特征,借鉴美国、欧盟等发达国家推进自主创新的政策及其措施,以促进中国的科技进步及其经济增长。