关于在交通信号灯或路灯上加装专用短程通信设备的建议

近两年来,在北京、上海等特大城市的公共汽车和出租车上,安装了GPS系统的车载单元.但由于专网通讯容量不超过千辆,巡检周期较长、实时性差,难于保证一分钟刷新一次,加上设备费用、运行费用都较高,所以作为调度和出行信息服务,进行大面积的推广具有一定的困难,效益也不会太好.     

国家云集ITS通信协议（NTCIP）简介（上）

NTCIP（National Transportation Communications for ITS Protocol)是美国针对智能运输系统(ITS)的电子设备间数据传输所制定的标准通讯协议．其主要目标是确保交通控制与ITS系统组成单元彼此之间的“互操作性”(Interoperability)与“互换性”（Interchangeability)．简言之．NTCIP有望能成为运输工业未来的Internet。所谓“互操作性”，是指在NTCIP通讯网络内不同种类的系统装置之间可以相互引用对方提供的服务，这些系统装置可以是安装在     

关于视频车辆检测器标准问题的探讨

交通动态信息采集系统是智能化交通管理／控制／指挥系统和交通信息服务系统的重要基础子系统，车辆检测器是交通动态信息采集系统的关键的前端设备。目前通常采用的交通信息采集技术包括微波检测技术、超声波检测技术、环形线圈检测技术、视频检测技术等．而只有环形线圈检测技术具有相关的国家标准。     

上篇 高速公路通信专网建设——SDH设备应用在高速公路通信专网的重要性

作为高速公路智能交通基础部分的通信专网是保证智能交通快捷、稳定、安全运行的有效传输途径．SDH设备则在10年的高速公路通信专同建设中发挥了重要的作用，并将在今后的高速公路专同建设中继续担当重任。     

隧道本地控制系统标准化施工

本文基于2007年龙长高速公路新建路段的施工项目和2008年罗长高速公路隧道监控系统改造项目,结合2009年至2011年在软件开发小组工作期间几次到现场实施布设软件的体会总结而来。施工要求一、现场环境的一般要求PLC适用于大多数工业现场,但它对使用场合、环境温度等依然需要一定条件。为了有效提高PLC的工作效率和寿命,现对安装PLC的环境提出如下要求:避开环境温度超过-10℃-65℃的环境;避开相对湿度超出10%-90%或出现露水凝聚的环境;避开太阳光直射;避开有腐蚀性和易燃性气体,如氯化氢、硫化氢等;避开有大量铁屑和灰尘的环境;避开安装在频繁或则连续振     

智能交通通信接入网方案比较研究

近年来,随着我国经济与社会的快速发展,城市人口和车辆保有量急剧上升,智能交通的产品与应用越来越多,在城市内的布点越来越广,对于智能交通管理中心与外场设备之间通信传输系统的要求也越来越高.如何建立一套兼顾可靠性、易扩展性、易维护性和经济性的通信传输系统已成为智能交通工程应用中相当重要的一个问题.本文分析了智能交通通信接入网的特点,并在接入网通信需求分析的基础上,研究了现有的基于四种不同技术的接入网组网方案的优劣,给出了相应技术经济比选,为今后智能交通通信接入网的技术选择和组网方案提供了重要的参考.     

JT／T608—2004隧道可编程控制器标准编写过程及内容解析

编写机构 交通行业标准是由交通部交科教发[2002]370号文"关于下达2002年交通标准化计划的通知"下达的标准项目,交通部公路科学研究所承担了此标准的编写任务.     

道路入口匝道智能汇入控制的应用

引言 城市快速道路是指建设在城市内部的封闭式干线道路或高架道路系统,其作用是实现大流量、快速及长距离的交通量流动,改善城市市区的交通拥挤问题.     

UTGIS的建立和交通管理信息的综合应用

城市交通管理所涉及的各类信息,大部分与地理和分布密切相关,其空间地理特征非常适合采用地理信息系统技术,可以将各种交通对象以点、线、面的方式在地图上表示出来。例如道路网分布信息,交通设施分布信息、交通流量分布信息、交通民警警力分布信息等