平陆再刮治超风暴

在山西,治超工作“只有开始、没有结束,只会加强、不会削弱”,这更是五年四获全省“治超先进县”平陆县治超工作的真实写照。自2013年5月起至12月底,平陆县政府在全省首开先例,组织县治超领导组成员单位公安、检察、法院、监察、纠风、安监、交通、国土和各乡镇（区）政府等40余个部门,全面深入开展打击私挖乱采和治理非法超限超载专项整治,     

温州刮起“路网”风暴

老陈是浙江省温州市区跑了十几年的运输户.他心中有本明晰的账：自己那辆大货车,这几年去修理厂的次数明显减少,过去他一个月换一次轮胎,如今一年也换不了一次.更让老陈欣慰的,是更安全、舒适的运输环境.老陈说,车辆不再超限超载,交通事故明显减少,路越走越畅,运输速度提升了,行车也更加安全了. 老陈的经历,得益于公路部门发起一场以“路网”为命名的治超风暴. “三扩大”效果显著 据温州市公路管理局提供的一组数据表明,今年1月至10月,全市路政治超共检测车辆76.42万辆,查处1.64万辆,处置量是去年全年的3倍（其中高速路政处置量是去年全年的6倍多）,占全省治超处置总量的一半.     

江苏：掀起”禁酒风暴”

南京江宁“6·30”交通事故发生后，江苏省委、省政府领导高度重视，省委书记梁保华、省长罗志军相继作出重要指示，要求严查酒后驾驶违法行为。7月1日，江苏省公安厅专门召开视频调度会，学习传达省领导批示指示精神，陈逸中副厅长部署开展查禁酒后驾驶违法行为集中整治，在全省迅速掀起了“禁酒风暴”。     

整顿风暴中的P2P何去何从?

若有所思:新冠肺炎疫情来势汹汹,多个行业受到冲击,本就处于整顿风暴中的P2P网贷业更是雪上加霜。2月15日,头部平台51人品发布暂停充值公告。微贷网2月18日也传出暂停发布新标的消息,所有项目均显示募集结束状态。另一家老牌网贷平台积木盒子也直接发布公告,宣布要退出网贷业务。下一步,网贷平台该怎么走?有什么好的出路呢?     

中储：2009蓄势而发——专访中国物资储运总公司总经理、中储股份董事长韩铁林

2008年，一场始于华尔街、波及欧洲日本进而殃及新兴世界的金融危机，来得猛烈，来得突然。     

在危机风暴中前行的上海航空货运市场

目前,上海已发展成为中国的经济中心。按航空货运重量计算,上海是目前全球第四大最繁忙空港,这个空港将继续朝着具有重要战略意义的物流中心的方向发展。     

由负责任想到的

<正>自华尔街金融海啸导致的全球性金融危机爆发以来,中国在世界经济中的地位和作用日益巩固和提高,无论从伦敦G20峰会,还是上个月举行的海上阅兵,在许多方面都彰显了世界各国对我国的重视,中国的负责任的大国地位日益显现使每一个炎黄子孙感同身受。     

当中国物流遭遇全球金融危机

2007年爆发的美国次贷危机在2008年丝毫没有任何缓和的迹象,反而愈演愈烈。随着雷曼兄弟公司等投行的破产,一场由华尔街引发的金融海啸迅速席卷全球,造成全球金融市场的剧烈动荡,并对各国的实体经济领域产生了重大影响。     

“低碳风暴”下的航空运输业

12月7日,世界关注的焦点聚焦哥本哈根,192个国家的环境部长和其他官员们在此召开联合国气候会议,商讨《京都议定书》一期承诺到期后的后续方案,就未来应对气候变化的全球变化的全球行为签署新的协议,这是继《京都议定书》后又一具有划时代意义的全球气候协议书。     

两业联动 协作双赢

在金融危机影响下，全球制造业都在面临大考，衰退是难以避免的，作为世界工厂的中国也不能独善其身，出口订单急剧萎缩，资金链运转不畅，这些都让我国的制造企业有如身处寒冬。     

合力在风暴中破浪远航——专访安徽叉车集团董事长张德进

安徽叉车集团是我国民族品牌叉车的一面旗帜,合力叉车占据着我国叉车销售市场的30％之多。了解这样的企业,一直是记者心里的愿望。在2009年上海召开的世界工业车辆联盟大会期间,本刊记者如愿已偿采访到了张德进董事长。     

“不当得利”何时才能少一些？

金融危机搅得世界不安宁,各国政要睡觉都不踏实,恐怕连做梦部在想办法救市;牵扯到国家命脉的大事,他们若是不作为,还不得让老百姓的唾沫给淹死。更有那银行家成了热锅上的蚂蚁,前两年他们还在华尔街威风着呐,翻手云覆手雨,绞尽脑汁搞创新,造出了一堆有毒的金融衍生品,眼下这些东西成了他们的“晚餐”,被噎的尝到了苦头,也明白了靠歪门邪道赚钱没有好下场。     

关于校企合作应对金融危机的探讨

从华尔街蔓延开来的全球性金融危机给中国的物流企业带来严重的负面影响，特别是沿海外向型经济较发达的地区，随着一些外资企业的倒闭和大幅度降低生产量，物流企业的业务量明显减少，一些实力不济的物流企业不得不停业、裁员或被兼并，平时绩效尚佳的物流企业现在也只能勉强维持。     

细微之中见真功

<正>虽然美国华尔街金融危机的影响还在逐步地向实体经济渗透,外需没有好转的迹象,但是在党中央国务院坚持扩内需、保增长、调结构、惠民生的总体经济工作思路指引下,在全社会的共同努力下,抗击金融风暴的效果已经初见显现,我国经济企稳迹象明显,已经树立的信心更加坚定。     

降低物流成本才是竞争力

全球需求的引擎已然减速,贸易竞争格局十肖然生变。全球的贸易最终可能和2011年类似,也是下滑的一年。同样,我看中国市场,也未能独善其身。目前中国经济的增速有所放缓,据预测,全年可能只有7．5％的增长速度。     

经济复苏了吗？

在金融危机爆发1周年之际，回首一年的历程，各国纷纷采取积极的货币政策和刺激措施应对这场危机，这些政策和措施收效如何？全球经济是否已重回复苏之路？本刊编辑部选登有关文章释疑，敬请读者关注。     

物流园区乱花渐欲迷人眼

近些年来出现的物流园区，对我国现代物流业的进程起到了积极推动作用，特别是《调整和振兴物流业规划》的出台，点燃了各地发展物流业的热情，因此，兴建物流园区成为业界关注的热点。目前，各地物流项目纷纷上马，且投入巨大。那么，在金融危机余波未尽的形势下，这股一哄而上的兴建之风能否收到促进现代物流业发展的作用？本刊编辑部邀请把酒临风、夜雨观澜、金玉其中三位专家对此予以评说，各抒己见。     

如何看待美国金融危机

美国金融危机不仅使美国金融和经济陷入困境，而且一再引发全球金融市场剧烈动荡；目前美国国会通过7000亿美元的救市计划，它能否解脱美国困境？这场危机对我国有何影响？本刊编辑部汇编相关观点以飨读者。     

势连沧海阔 浪高风更起

年华埋径,回首已是经年,用《中国储运》这本月刊来记述中国物流业和中国经济的发展,可谓感慨良多。回眸我们的记忆,心中无法释怀的事情很多很多,但是我们更愿意放飞新一年的希望。为此本刊编辑部邀请把酒临风、金玉其中、夜雨观澜三位专家对中国物流业和中国经济做回顾与展望,敬请读者关注。     

读者来信

俗话说，“年怕中秋月怕半，星期就怕礼拜三”。岁月匆匆已到中秋，凉风乍起，又要到秋收冬藏一年将尽之时，被金融危机重压的物流业就要熬过2009年了。尽管今年我们有欢笑，有惆怅，但更多的是艰辛。回想金融危机以来，物流业仿佛坠入严冬，企业跋涉在暗淡的坎坷路上，是4万亿的刺激内需计划和《调整和振兴物流业规划》，让物流业出现转机，目前我国经济企稳回升，相信不久经济将会走出谷底，物流业也会重振雄风。近几期，本刊编辑部收到许多读者来信，他们对专题集中报道评论颇多，有读者说，看完特别策划文章，也体会到了编辑对物流业的关注之心，杂志不吝版面，组织不同风格的文章，深度报道一个专题，这在其他物流刊物里还是不多见的。这位读者说，物流业是朝阳产业，发展极不平衡，有上千亿资产的央企，也有遍布街头的小企业，所涉及的业务不可胜数，但作为企业，他们有共性，也有个性，我们读者希望看到的是如何解决那些有共性问题的文章，也好对工作有所指导。感谢读者的来信支持，本刊编辑部将总结读者的意见，调整思路，为物流业发展做好媒体的应尽责任。