驰骋于刚性世界

汽车、汽车配件、汽车饰品一组在传统思维中相当刚性的概念,却有这样一位温婉的女子在这个汽车保有量越来越大的时代里,为它们添上了一抹柔顺的色彩。2007年7月,王春的石诺(SUNEO)汽车饰品配件销售公司正式开张,开始了在这个男性占主导的行业中的驰骋。     

汽车物流发展战略

中国汽车物流行业伴随着汽车行业的发展而发展起来，无数的物流企业都在这个市场中崭露头角，无论是新兴物流企业，还是在国内物流数一数二的领头人都纷纷登场，都欲在在汽车物流这个大市场中一争高低。与此同时，汽车物流就将面临更大的机遇和挑战，针对自己的优劣势进行战略分析从而在汽车物流市场占有一席之地。     

科技

这个外形圆润、小巧，像“一颗长了脚的小豌豆”的汽车，就是谷歌酝酿了5年的产品——无人驾驶汽车。它终于在5月底的美国Code Conference科技大会上面世了。     

三位梦想家，打造别克百年风流史

第一汽车制造大国，当数美国。而美国第一汽车制造商，就是通用汽车帝国。在这个帝国里，别克汽车是其百年来长盛不衰的核心品牌汽车。而打造这个核心品牌汽车的则是三大梦想家：大卫·邓巴·别克、杜兰特和斯隆。     

永远追求卓越的人─—记陕西美士达汽车服务有限公司总经理贾宏东

“美上达”这个充满时代感的名字，表达了一代名仕追求的目标，展示着成功者的人格魅力。贾宏东总经理就是“陕西美士达汽车服务有限公司”的创始人。随着汽车工业全面发展的同时，汽车的饱和量也在逐年增加。规模不一，经营范围各异的汽车服务商们应运而生在大街小道旁。尽管起初的这些服务行业从经营理念、服务方式来看都略显稚嫩。就在汽车服务商们仍在为汽车全面服务探索着一条新捷的同时，贾宏东深思后敏锐地开创汽车服务和汽车文化相融合的新服务领域。近日，记者就此采访了贾宏东先生——陕西美士达汽车服务有限公司总经理。凸请您先…     

以创始人姓名命名

奔驰 奔驰源自该汽车公司的创始人卡尔·本茨的谐音。卡尔·弗里特立奇·本茨是德国著名的戴姆勒一奔驰汽车公司的创始人之一．是现代汽车工业的先驱者之一，人称“汽车之父”。1886年1月29目，卡尔·本茨发明了第一辆不用马拉的三轮车（现保存在幕尼黑的汽车博物馆），从此．这个日子披确认为汽车的诞生日。     

《汽车贸易政策》有待细化

商务部正式公布了《汽车贸易政策》，虽然这个政策涉及汽车销售、二手车流通、汽车配件流通、汽车报废与报废汽车回收、汽车对外贸易等领域，涵盖了从汽车销售到报废的全过程，但业界普遍表示，该政策形式意义远大于具体作用，商务部有必要尽快将其细化。     

北京现代演绎投资奇——北京现代汽车投资案例报道

北京现代汽车作为一个投资项目，它的成功可以被看作是北京汽车工业改革重组的一个突破口。而投资体制改革和创新则是北京现代这个项目取得成功的一个有力支撑。总结北京现代汽车的经验和模式，意义重大。韩国现代公司在北京现代这个项目中取得的经验，也给国内外投资者们提供了极具参考价值的成功投资案例。为此，在北京现代汽车成立两周年之际，本刊将此投资案例的经验和模式报道奉献给读者，希望能从中有所受益。     

对汽车养护公司发展的现状及建议

中国汽车业的高增长也带动了汽车服务业的发展，但在中国这个快速发展的市场汽车服务业的蛋糕还等待分享，通过分析国外成熟市场的服务业，和国内服务业的环境分析，探讨汽车服务业应该如何发展，目标客户，服务重点在那里。     

韩国汽车产业自主技术创新及对中国的启示

韩国在40多年的时间里，己建立起发展中国家中最为发达的汽车工业体系，成为世界第五大轿车生产国。韩国的轿车工业已成功地走出了一条技术引进一消化吸收一自主技术创新之路。剖析韩国汽车的发展过程，虽不能照搬照抄，但其中的个别经验对中国这个第六大产车国有着极其重要的借鉴意义。     

文莱百姓靠石油富裕无忧

文莱百姓靠石油富裕无忧文莱是世界上最小国家之一，因发现石油而名列世界最富有的国家之林。在这个不到３０万人口的小国，家家户户拥有汽车，有的家庭甚至不止一辆。该国最大的祸患是每年约有６５人死于汽车交通事故，而刑事凶杀案每年不超过２件。这个组织严密的回教国...     

中国汽车积极进军非洲市场

【法国《世界报》3月30日】在欧洲尚不引入注目的中国汽车制造商看中了非洲。在几个月的时间里，阿尔及利亚这个继南非之后的非洲第二大汽车市场，已成为中国汽车的真正实验室。而中国汽车要进入欧洲市场或许还需10多年。     

“放心车”卖出了大市场──来自安徽蒙城的报告

“放心车”卖出了大市场──来自安徽蒙城的报告凡丁四月的淮北，大地青青。座落在庄子的故乡——安徽省蒙城县的汽车市场，生机勃勃，呈现一派繁荣昌盛的景象。（一）这个占地七万平方米的汽车市场，起源于一九八五年，当时安慢省物资局从国家分配的２００辆农用汽车中，...     

“831111”：神秘仰融 二次造车

就在一年前，一个在汽车界、金融界创造传奇的敏感人物．又带来了一个令人震撼的计划，这个人就是仰融。     

全球高级车价大幅下降

全球高级车价大幅下降全球汽车生产过剩问题目前已初露端倪，高级车价将大幅下降。目前全世界汽车制造厂一年可制造５０００万辆汽车，但如果将生产能力提升至极限，还可以再生产出２０００万辆。这个数字相当于８０个汽车制造厂的生产总量，这也就意味着目前有８０个工厂...     

美国归来说开车

大家都知道美国的车多，号称“车轮上的国家”，这个只要你到了美国，看看他们的停车场就知道了。城市里有许多大型的停车场，远远看去一大片的汽车停在那里，一开始还以为是卖汽车的，仔细一看是停车场。七八层甚至是十几层的停车场也屡见不鲜，里面大得像迷宫一样。据了解，美国对停车场的建设都有较具体的法律规定，比如在商业区、大型的购物中心等必须要建有足够大的停车场。     

氢能汽车：梦想还有多远？

19世纪，在蒸汽机火车的带动下，人类实现了一场交通和工业的革命20世纪，石油和内燃机汽车则促成了许多国家的经济腾飞，使他们一跃成为工业强国；2l世纪，以氢能汽车为代表的氢能经济有望成为人类解决能源和环境危机，实现可持续发展的理想途径。但是这个梦想离我们究竟还有多远……     

给汽车安上资本的轱辘

国人对于汽车——这个被诺查·丹玛斯预言为“长着四个轱辘、屁股冒黑烟的甲壳虫”的怪物，可谓又爱又恨。当世纪之初，民间企业以雷霆之势杀入汽车阵营时，普通百姓拥有一辆轿车的梦想，又一次被点燃：民间汽车企业，到底能走多远?它们发起的，是一场新的造车运动，还是一场造梦运动?     

促进我国汽车产业集群健康发展

早在2003年我国全年汽车产量就已位居世界第4位，仅次于美国、目本和德国，从这个角度来说中国俨然是汽车生产大国。而从汽车产业竞争力来说，我国汽车企业在国际上的地位仍有待大力提升。我国汽车产业着想解决规模过小，过于分散的弊端，提升竞争力，实现从汽车大国到汽车强国的梦想，产业集群之路势在必行。     

发展中国汽车业不以牺牲环境为代价

有专家认为，中国汽车保有量的极限是1．5亿辆，根据目前的发展速度，在2020年前就可能达到这个目标。2010年中国汽车产量将超过美国和日本，成为世界最大汽车生产国，届时中国汽车保有量将超过7000万辆。汽车消费大国的荣誉背后，却是中国能源与环境的脆弱供给。中国在倒逼环境极限来发展汽车。