民族汽车业的突围路径

在4月份的“2005上海国际车展”上，中国自主品牌汽车豪情万丈、奇瑞、红旗、哈飞等国产汽车制造商强劲推出自主品牌轿车，与国际品牌汽车同台竞技。     

探究国内现金购车比例上升根源之一二

和欧美国家贷款买车的比例逐年上升的状况相比,今年国内现金购车的比例呈现明显上升趋势.有资料显示,从2008初年到2010年底中国现金购车比例上升了6%. 中国贷款购车的现状已与美国形成了鲜明对比,目前美国消费者贷款购车的比例超过80%.因此外国汽车制造商认为促进中国汽车金融业务的发展可以确保在华销售的持续性增长.以通用为代表的全球汽车制造商正将注意力转移至汽车金融业务上,通过力推汽车金融的发展实现在中国销售的持续性增长.     

中国在5到10年内将会见证电动汽车行业的迅速成长

我来中国已经4年,一直担任Prodrive上海办事处总经理。和中国汽车制造商打了4年交道,最常见的问题是我们在很多有关程序和所需技能上理解的不同,     

英国汽车零配件市场(Ⅱ)

(三)外观零件 ①车体(Body Panels): 近年来,车体市场仍由各大型汽车制造商(VMs)所操纵。VMs经由其连锁经销商的交易,即占有94％的市场,而剩下的6％市场,才由小型经销商占有。 大型汽车制造商连销店的主要销售与客户来源为发生事故的汽车,如车祸送厂维修的汽车。而小型的经销商则分别来自意外事故及生锈的汽车,分别占60％     

多给东风风神一些时间

前些天,我把微博的头像换成了东风风神H30CROSS．很多人问我为什么要给东风风神做广告？我在微博上回答道：这是感动于东风乘用车团队为自主品牌汽车事业扎扎实实、默默奉献的精神。当前．自主品牌要倡导的就是这种精神。身为一个中国汽车媒体人．我觉得应该支持他们。     

福耀玻璃：美国建厂梦的破灭

当中国福耀玻璃工业有限公司于1995年刚到美国南卡罗来纳州的时候,它设想建一座中等规模的汽车挡风玻璃工厂,雇佣100-150名员工。后来,工厂建成了,但在准备开始生产的时候它又退缩了。 现在,中国最大的汽车玻璃制造商福耀玻璃在美国的分公司GreenvilleGlasslndustries只剩下了一个销售处,销售处的办公室在南卡州格林维尤一栋远离大路的低层     

中国汽车的美国梦

在丰田进入美国市场整整50年后,吉利、奇瑞开始用各自不同的方式重新尝试似乎又一个轮回开始了。羽翼渐丰的中国自主品牌汽车厂商,近两年都在迫切寻求打入美国市场的途径,希望在全球最激烈也最主流的市场分一杯羹,以踏入世界一流汽车制造商行列。这一幕在50年前的日本上演过,20年前的韩国人也重演过。现在,轮到中国汽车厂商品尝美     

国产汽车品牌的两种竞争策略

国际汽车制造商都有类似的看法——中国汽车企业肯定会紧随日本丰田公司和韩国现代公刮而成为全球汽车制造商，但令他们困惑的是中国哪家企业、何时将成为全球汽车制造商。     

投资者为何看好北汽股票

北汽上市了。我注意到"北京汽车"这支股票不仅募资规模超过预期,而且上市几天来交易活跃,股价短暂调整后持续上涨。有消息说,像史玉柱这样的投资人也已经大量买入。很显然,投资者看好北汽。但也有人不这么认为。理由是北汽业绩并没有那么好,特别是自主品牌仍然未实现盈利,也就是说不看好北汽自主品牌成为不看好"北京汽车"的根源。这其实已经不是北汽股票的事儿了,而是投资者到底看不看好中国汽车自主品牌的问题。说白了,投资者对"北京汽车"的热衷其实也就是对中国自主     

合资时代的“另类”选择一个自主品牌经销商的崛起之路

对中国汽车人来说,合资品牌与自主品牌似乎是一个永远绕不开的情结:一方面,主流的汽车制造商全部打上了“合资”的印记;同时,自主品牌又成为每个企业“政治正确”的旗帜. 似乎是一个无法解决的矛盾:过去的中国汽车市场,只要打出合资品牌的牌子,这车基本就是盈利多少的问题;但如果想要通过自主品牌打开市场,那就会难上加难. 但是房立刚想要挑战一下这个矛盾——在济南成立了一家专门销售自主品牌的公司.当时,房立刚看好吉利品牌.作为吉利汽车在山东首家4S店的总经理,在2001年他做成了第一步,成立了山东吉利汽车超市有限公司.     

声音

克莱斯勒、菲亚特双料CEO马尔乔内： 马尔乔内对中国汽车进入巴西市场深感忧虑．称中国汽车制造商正在对巴西其它汽车制造商构成威胁。     

奇瑞再获“值得尊敬自主品牌”大奖

<正>9月8日,腾讯汽车《中国新实力——腾讯汽车2015 TTA自主品牌盛典》在北京正式拉开帷幕。本届盛典由腾讯汽车主办,中国品牌汽车联盟、寰球汽车传媒、汽车人传媒协办。在此次盛典上,奇瑞汽车凭借在创新发展和探索中国品牌发展路径等领域的突出表现,获得了评委会一致好评,获得本届盛典"值得尊敬自主品牌"大奖。本次腾讯汽车2015 TTA自主品牌盛典,既探讨了在经济渐进式下行压力下,以及在互联网+这种颠覆性的新模式下,中国自主品牌汽车所面临的挑战,     

汽配业发展之痛

趋势：增长中的世界份额 美国商务部预测，到2010年，中国的汽车出口（主要是零部件）将达到700亿美元到1000亿美元之间，许多汽车制造商的负责人都认为，零部件行业是来自中国的真正挑战。中国汽车制造业的繁荣景象孕育了一个超低价格的汽车零部件行业。日本一家咨询公司的调查结果显示：在未来5年中，向世界主要汽车厂商提供汽车零配件的中国企业将呈明显的上升趋势。     

奇瑞斯巴鲁拟在大连成立合资企业

8月25日．中国汽车制造商奇瑞将与日本汽车制造商斯巴鲁成立合资企业。目前这两大汽车制造商已就合作的总体框架达成协议．正在等待政府的批准。     

声音

<正> 最近一段时间,由于提倡自主创新、自主品牌,让我们一些合资企业感觉挺不起腰杆。甚至有人直接对一些参与汽车合资工作的领导人、企业家,进行一些很不公正的指责。我认为这是非常有害的。汽车产业创造了2000多万的就业机会,今年给国家上缴了1 500亿元税收,这是多大的贡献。我们不能仅就汽车业在创造品牌上的缺失,或者掌握自主知识产权的不足,就否定中国汽车工业的成就。特别是否定那些支持中国汽车产业的主流企业。——博鳘亚洲论坛秘书长龙永图说简单否定并没有道理     

自主创新 昭示中国汽车工业未来

1886年,从世界第一辆汽车问世至今,各国已经形成具有自身特点的汽车工业,并经历了不同的发展历程。汽车,已经成为当今社会的重要交通工具,并融入到了人们的生活之中,甚至在一定程度上改变了这个蓝色星球上的人类的生活方式,汽车工业也成为各个国家重要的经济组成部分。今天,中国真正意义上的汽车工业经历了半个多世纪的发展历程,取得了可喜的成就,尤其是在自主汽车品牌的发展上显示出了更加蓬勃的发展生机与旺盛的生命力。2007年4月21日,由品牌中国产业联盟举办的中国汽车自主品牌创新发展论坛在上海举行。论坛上,来自汽车产业领域的专家、学者,自主汽车品牌企业的掌舵者围绕自主创新这一主题,对中国汽车自主品牌的发展与未来进行了探讨与对话。     

“卡仕达”独家入选世博会GMC馆原创产品区

中国汽车电子行业在国际市场上尚缺少"中国制造"的话语权,不过这一现状将在2010年上海世博会上得以改观.6月29日至7月5日,上海世博会GMC馆组委会在对近万个中国优质制造商精选后,广东好帮手电子科技股份有限公司作为中国汽车电子行业唯一品牌,将首次以"中国制造"身份进驻上海世博会的GMC馆原创品区.作为行业领军品牌,好帮手入驻GMc馆的举动,对全行业引"中国制造"力量,打遗优质中国制造商国际品牌形象起到良好促进示范作用.     

生产者延伸责任制下报废汽车回收的影响因素分析

以汽车制造商为主体构建报废汽车回收系统将对原有系统产生较大影响。从利益相关者角度出发,分析了政府、车辆所有者、汽车制造商、回收拆解商及部件再造商之间的利益关系。特别是2019年6月正式实施《报废机动车回收管理办法》的影响,认为汽车制造商的积极参与是有效回收系统的关键。     

美国汽车产业关心中国竞争对手

中国汽车配件制造商中的不少人至今还在津津乐道其独特的优势．即低廉的劳动成本．拥有几乎是用之不竭的劳动力，有人甚至认为，中国汽车配件制造商似乎可以倚仗其“人多势众”在国际汽车配件销售市场中所向披靡。但是美国一些汽车产业专家指出．所谓低廉劳动成本优势在激烈的国际汽车市场竞争中不是万能的。只能是低层次。     

名刊

本田(Honda)在中国的第二家工厂即将在广州效区的红土地上拔地而起。随着中国汽车需求的日益增长,外国汽车制造商在中国建造的工厂如雨后春笋般涌现出来,还有不少在计划当中。但是本田的这家新工厂却有着与众不同之处:定于明年年初下线的这批汽车并非面向中国市场出售,而是出口欧洲,这还是外国汽车制造商首次在中国制造出口轿车。 本田的新工厂是中国仅有的一个外资多数持股的汽