夯实数字化基础设施 推进中国式现代化

<正>在建设数字中国的道路上,政府出台了一系列顶层规划、意见作为指导,而要建立数实融合的产业,需要进一步加强数字化基础设施,让数字技术赋能各个行业,推动中国企业走上现代化发展的转型之路。党的二十大报告提出,建设现代化产业体系。坚持把发展经济的着力点放在实体经济上,推进新型工业化,加快建设制造强国、质量强国、航天强国、交通强国、网络强国、数字中国。     

坚持把发展实体经济作为着力点

<正>党的二十大报告指出：“坚持把发展经济的着力点放在实体经济上，推进新型工业化，加快建设制造强国、质量强国、航天强国、交通强国、网络强国、数字中国。”[1]因此，必须厘清实体经济和虚拟经济的理论关系，厘清金融和虚拟经济的关系，才能更好地实现实体经济的发展。实体经济和虚拟经济的关系问题，中央早有重视。在党的十六大报告中已经提出要正确处理虚拟经济和实体经济的关系。[2]2012年，     

走好新阶段加快建设交通强国之路 交通运输部综合规划司答《经济》记者问

<正>交通是兴国之要、强国之基。党的二十大报告提出加快建设交通强国,对交通运输相关工作作出部署安排,提出了一系列新要求。未来五年是全面建设社会主义现代化国家开局起步的关键时期,也是交通运输进入加快建设交通强国新阶段的重要五年。在全面贯彻落实党的二十大精神开局之年,印发《加快建设交通强国五年行动计划（2023—2027年）》的重大意义何在？如何高标准、高质量推进交通强国建设各项工作？交通运输部综合规划司有关负责同志对相关热点问题进行了回应。     

充分释放共享出行减碳效能 访嘀嗒出行联合创始人、市场副总裁李金龙

<正>近日,中共交通运输部党组召开会议强调,要扎实落实《加快建设交通强国五年行动计划（2023—2027年）》,扎实做好新阶段加快建设交通强国各项工作。《行动计划》明确了未来五年加快建设交通强国的十大行动框架,提出了53项重点任务,为加快建设交通强国任务,推动出行行业高质量发展,提供了有力指导。今年以来,我国各地公众出行需求增多,交通运输保障任务繁重,各出行平台充分落实主体责任,做好城市出行服务保障工作,促进交通运输新业态规范、健康、可持续高质量发展。     

高质量打造苏州轨道交通全市域图景

<正>党的二十大报告强调,要加快建设交通强国。中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》提出,加快推进“四网融合”,建设干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通融合发展的现代轨道交通运输体系。从2007年开工建设1号线至今,苏州轨道交通已完成三期建设规划,建成投运5条线路,在建8条线路,整体服务水平不断提升,年度公共交通分担率已超过50%。根据中国城市轨道交通协会MOPES指标统计,苏州轨道交通2022年线网列车运行图兑现率（100%）、线网列车正点率（100%）、有效乘客投诉回复率（100%）等五项指标行业排名第一。     

现代产业体系构建中的要素资源配置

<正>习近平总书记指出,建设现代化经济体系是我国现代化发展的战略目标,也是转变经济发展方式、优化经济结构、转换经济增长动力的迫切要求。现代产业体系是现代化经济体系的核心和基础,支撑和保障了现代化经济体系的构建与发展。加快构建协同发展的现代产业体系,是经济高质量发展的必然要求党的十九届五中全会明确要求在新的发展阶段,我国将坚持把发展经济着力点放在实体经济上,加快推进制造强国、质量强国建设,推进产业基础高级化、产业链现代化,     

习近平总书记引领中国式现代化 加快建设制造强国

<正>我们要继续把发展经济的着力点放在实体经济上,扎实推进新型工业化,加快建设制造强国、质量强国、网络强国、数字中国,打造具有国际竞争力的数字产业集群。——2023年4月16日,《求是》杂志发表重要文章《加快构建新发展格局把握未来发展主动权》要坚持把发展经济的着力点放在实体经济上,深入推进新型工业化,强化产业基础再造和重大技术装备攻关,推动制造业高端化、智能化、绿色化发展,加快建设制造强省,大力发展战略性新兴产业,加快发展数字经济。——2023年3月5日,在参加十四届全国人大一次会议江苏代表团审议时强调传统制造业是现代化产业体系的基底,要加快数字化转型,推广先进适用技术,着力提升高端化、智能化、绿色化水平。     

构建与社会主义制度相适应的全国统一大市场

<正>2022年4月10日,《中共中央国务院关于加快建设全国统一大市场的意见》（以下称“《意见》”）发布,明确提出要加快建立全国统一的市场制度规则,打破地方保护和市场分割,打通制约经济循环的关键堵点,加快建设高效规范、公平竞争、充分开放的全国统一大市场。中国经济的迅速发展奇迹显示了中国独特的制度力量,深入挖掘中国特色社会主义市场经济制度的优势,对于继续坚持和完善市场经济改革,进一步发挥制度优势,实现市场有效政府有为的社会主义市场经济发展,落实系列重大战略举措,大力发展社会生产力,在全面建成小康社会的基础上建设社会主义现代化强国,具有一定的理论创新和实践意义。     

连云港港正式确定为国际枢纽海港

近日,中共中央、国务院印发了《国家综合立体交通网规划纲要》(以下简称“纲要”),连云港港被列为全国沿海27个主要港口之一,并正式确定为国际枢纽海港. 据悉,该纲要旨在加快建设交通强国,构建现代化高质量国家综合立体交通网,支撑现代化经济体系和社会主义现代化强国建设.在“国家综合立体交通网布局”中,纲要指出“全国主要港口合...     

本月快览

<正>重磅/IMPORTANT锚定建设农业强国目标切实抓好农业农村工作中央农村工作会议12月23日至24日在北京举行。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平出席会议并发表重要讲话强调,全面推进乡村振兴、加快建设农业强国,是党中央着眼全面建成社会主义现代化强国作出的战略部署。强国必先强农,农强方能国强。没有农业强国就没有整个现代化强国;没有农业农村现代化,社会主义现代化就是不全面的。要铆足干劲,抓好以乡村振兴为重心的“三农”各项工作,大力推进农业农村现代化,为加快建设农业强国而努力奋斗。（新华社）     

新时代交通强国的地理内涵与目标

建设交通强国对实现中国式现代化、全面建成社会主义现代化强国具有重要的支撑引领功能。改革开放以来，我国交通运输发展经历了瓶颈制约、总体缓解、基本适应三个阶段，进入引领发展阶段；基本矛盾转化为不平衡不充分的交通运输发展无法满足人民日益增长的美好生活需要。交通强国的基本内涵包括“自身强”和“强国家”两个维度，要求以人文—经济活动的空间格局和秩序为基本依据，顺应信息时代人类活动时空组织模式的革新，通过应用新技术、创新服务模式和业态，满足人民群众对高品质交通的需求；在构建新发展格局、推动高质量发展、支撑美丽中国建设、维护国家安全等方面充分发挥交通运输在国民经济社会体系中的基础性、先导性、服务性和战略性作用，推动形成和谐、有序的人地关系地域系统，有力支撑国家重大战略实施、现代化经济体系构建和社会主义现代化强国建设。     

怀化建成五省周边中心城市探讨

近年来,关于怀化建成湘鄂渝黔桂五省周边地区中心城市的呼声很高。就交通和区位条件,以及目前的发展现状看,怀化建成这一地区的中心城市确有很多优势,但距此目标仍有一定距离。国家实施西部大开发给怀化带来了机遇也带来了挑战。为此,怀化首先应加快城市建设步伐,构筑五省边区经济增长极;其次应立足区位优势,建成区域交通、商贸、金融、信息和文教医疗中心;三是要发挥山水资源优势,建成特色产业基地。     

2019年中国物流行业十件大事

事件一中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》,提出到2035年基本建成交通强国。基本形成"全国123出行交通圈"(都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖)和"全球123快货物流圈"(国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达)。河北雄安新区等13个区域入选首批交通强国建设试点地区。     

积极加快制造强国建设:国际环境、国内要素与政策匹配

尽管近年来全球经济增长放缓,但各国争夺世界制造强国的竞争日趋激烈。加快建设制造强国,是十八届五中全会确定的重大方针,需要在今后加以落实。我国制造业存在大而不强的突出问题,主要表现为制造业产出率整体不高;核心部件或产品依赖进口;生产成本上升,产品竞争力下降;研发活动与发达国家差距较大。在此基础上,本文分析了我国加快建设制造强国的必要性,并提出了加快建设制造强国需要理顺中国经济与世界经济的关系、稳健的宏观经济政策与建设制造强国的关系、经济结构转型与增强制造业竞争力的关系、制造业产能过剩与创新不足的关系、"一带一路"跨国产能合作与制造业产业升级的关系。     

长三角加强交通基础设施互联互通的关键问题及对策

党的十九届五中全会公报明确指出,要"统筹推进基础设施建设,加快建设交通强国".其中,交通强国的基本特征之一,就是以交通基础设施互联互通为主要标志的交通一体化.2018年通过的《长三角综合交通发展大会倡议书》提出,长三角地区三省一市将共同加快长三角综合交通基础设施互联互通.在长三角区域一体化发展国家战略下,加强交通基础设...     

交通强国

<正>未来五年是全面建设社会主义现代化国家开局起步的关键时期,也是交通运输进入加快建设交通强国新阶段的重要五年。     

乡村振兴视域下民族地区可持续交通发展研究

交通运输是国民经济的先导性、战略性产业，也是影响可持续发展的重要因素。在脱贫攻坚及交通强国的政策指引下，民族地区的交通状况有了很大的改善，但与其他地区相比依然存在着较大的差距。民族地区现已整体脱贫，进入全面推进乡村振兴、加快农业农村现代化阶段，可持续交通也将迎来新的发展机遇。“双碳”目标下，民族地区在实施乡村振兴战略进程中应坚持可持续发展理念，构建绿色循环低碳交通运输体系，完善可持续交通规划总体布局，拓宽可持续交通发展资金筹融资渠道，助力乡村振兴及城乡融合发展，加快建设交通强国，确保经济社会高质量发展、可持续发展，推进民族地区实现共同富裕。     

现代产业体系建设持续发力

产业是社会分工和社会生产力不断发展的产物. 我国"十四五"规划纲要指出,坚持把发展经济着力点放在实体经济上,加快推进制造强国、质量强国建设,促进先进制造业和现代服务业深度融合,强化基础设施支撑引领作用,构建实体经济、科技创新、现代金融、人力资源协同发展的现代产业体系.2022年《政府工作报告》也指出,深入实施创新驱动发...     

多措并举推动人才强国建设

<正>党的二十大报告强调,加快建设教育强国、科技强国、人才强国,坚持为党育人、为国育才,全面提高人才自主培养质量,着力造就拔尖创新人才。这进一步凸显了人才强国建设的重要性和紧迫性。当前从数据上看,我国劳动年龄人口总量约8.8亿,劳动力资源丰富,是名副其实的“劳动力大国”。但客观上看,我国劳动力市场依然存在高技能人才数量不够多、劳动力综合素质有待提升等问题,仍处于“大而不强”的状况,这与我国全球第二大经济体的地位之间存在匹配度差距。因此,加快建设人才强国,在充分发挥劳动力数量优势的基础上,不断提升劳动力的质量,将“人口红利”转变为“人才红利”,“人口大国”转变为“人才强国”,不仅是塑造发展新动能新优势的关键所在,也是实现中国式现代化的必然要求。     

服务中国式现代化的交通强国内涵解析与学科建设思考

贯彻落实交通强国战略是服务中国式现代化建设的关键,是当前及今后一段时期交通运输行业发展的核心任务。服务国家发展需求一直是交通地理学学科发展的重要使命,面对国际国内复杂形势的变化,中国式现代化对交通发展提出了新要求与新使命,需注重交通运输的质量效益和交通一体化的融合发展;需兼顾交通运输服务的经济高效与公平性、韧性;强调以人为本,兼顾区域交通与城乡交通协调发展。交通强国战略以建设人民满意、保障有力和世界前列的现代化综合交通运输体系为目标,对此,未来交通地理学学科发展需相应关注：面向新发展要求的理论和方法创新研究、基于开放视角下的跨境交通互联互通、面向高质量发展的综合立体交通网络、以人为本的城乡交通协调发展、服务新发展格局的物流与供应链地理、发展与安全统筹视角下的交通韧性、服务美丽中国建设的绿色交通等研究方向,不断完善与创新学科基础理论与研究范式,为交通强国战略提供科技支撑。