自主品牌新能源汽车产业化投资的期权博弈

在全球汽车产业结构大调整的趋势下,自主品牌新能源汽车投资的成败决定着我国汽车产业的生存与发展,评价自主品牌新能源汽车投资的决策分析方法中前期研发阶段的投资可以看作是一个固定投入,着重研究自主品牌新能源汽车产业化阶段投资的期权博弈特性,用期权博弈模型计算产业化阶段实物期权的价值,可以得到自主品牌新能源汽车投资的价值,从而减少中国汽车企业投资的风险,帮助企业作出正确决策。     

基于演化博弈的新能源汽车补贴激励研究

文章以演化博弈论为基础,定性分析政府对新能源汽车补贴退坡制度和消费者购买行为之间的关系及影响因素,并指出由于效用递减原则,因而消费者在购买新能源汽车时获得的效用不同。文章通过采用国内电动汽车与燃油汽车的价格等相关实际数据,对政府补贴和消费者购买行为之间的关系进行实例分析,研究结果显示:政府的补贴、消费者获得效用及效用系数是影响消费者购买行为的关键影响因素;只有在政府无补贴的情况下,消费者选择购买新能源汽车与社会福利最大化目标是相符的。     

创造条件,大力扶持新能源汽车

近日,财政部、科技部、工业和信息化部、国家发改委联合出台<关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知>,确定在深圳、上海、长春、杭州、合肥5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作.此政策的出台,要实现推动新能源汽车向市场化发展,真正让普通消费者从中获益的效果,还需要各方的大力支持.     

基于信号博弈的新能源汽车政府补贴问题研究

21世纪以来,新能源汽车行业发展势头迅猛,我国政府出台一系列政策扶持该产业的发展,对新能源汽车进行补贴,一些汽车企业看到有利可图,违规"骗补",趁机不当牟利。文章通过建立信号博弈模型,研究政府与汽车企业补贴过程中的策略选择问题,并对其博弈均衡做出分析。分析表明:完全成功市场中政府的补贴效率最高,同时伪装成本和风险成本对市场均衡有很大的影响,伪装成本和风险成本越高,均衡效率越差。由此对政府和企业分别提出建议:政府应提高核查效率,加大惩罚力度;企业应诚实守信、合法经营,和政府共同维持新能源汽车良好市场秩序。     

新能源汽车商机

未来三到五年,中国将迎来新能源汽车产业化的第一波高潮春节刚过,油价又涨了!自2009年至今,国内成品油价格已从5730元/吨上涨到8580元/吨,涨幅近一半。国际油价早已突破每桶100美元大关,纽约原油期价甚至创近9个月新高。     

新能源汽车涅槃

1993年中国成为石油净进口国开始,此后,石油进口量每年递增1000万吨左右,石油对外依存度逐年攀升;与此同时,我国大中城市污染问题严重,机动车尾气排放占城市污染总量65%以上,中国也面临着CO2减排的巨大压力,而相对应的是中国汽车产量逐年递增,2009年已超过1000万辆.     

美国新能源汽车

美国能源部称2015年前部署100万辆电动汽车的目标无法实现。美国的新能源汽车计划由奥巴马于2008年竞选时提出,2009年启动,但效果不佳。2012年,纯电动汽车在美国销售14,687辆,仅为全年汽车销售量的0.1%。产生这一结果的重要原因,是锂电池的技术进展缓慢。雪佛兰VOLT、菲斯克等领先厂商都发生过碰撞后电池起火事故,为消费者接受电动车直接蒙上了阴影,也为产业的发展招致质疑声。     

补贴退坡下新能源汽车发展的多主体博弈行为分析

为推动新能源汽车的发展,政府对购买新能源汽车的消费者给予了一定的补贴。但随着补贴力度的下调,消费者的消费热情被削减,企业面临着生产决策优化问题,政府将考虑政策变化对社会福利的影响。为了通过分析政府、企业、消费者的行为,找出最优的策略组合,以推动新能源产业的发展。运用博弈论等工具对研究问题进行描述,构建相关模型;计算出各个博弈主体的总收益函数;对总收益函数进行求导等分析,探究表达式的现实意义;针对最终的表达式及其现实意义提出具有可行性的建议。最后得到结论：政府的补贴力度有利于刺激消费者购买新能源汽车;政府对企业生产传统汽车的惩罚力度越大,越有利于企业转型生产新能源汽车;消费者的间接收益越高,越倾向于购买汽车。在此基础上,提出政府应丰富推广新能源汽车的宣传形式等建议。     

仿古市场,切忌走火入魔

对“古”的留恋、对传统的依赖，似乎是人类共有的本性，而国人在此方面表现得尤为突出。近年来，由于人们生后水平的提高和返朴归真大潮的影响，仿古市场风风火火，景象煞是热闹。然而，也有人利欲薰心，在丰厚利润的驱动下，在仿古这个特殊的市场上掀风作浪。有关人士呼吁 国人的传统中似乎有一种崇古的情结，如在明、清两代瓷嚣的仿古就曾掀起过高潮。８０年代后期，人们的经济收入大幅度增长，文化消费需求也强烈起来古玩、古画成了一些经济实力雄厚者追逐的目标，这些人不仅在拍卖市场一掷千金，而且不惜大量的精力和资金收集、购买流…     

充电桩:新基建,迈向新能源汽车时代

发展新能源汽车是我国从汽车大国走向汽车强国的必由之路,推进充电基础设施建设是落实这一战略的有力保障。2015年至2019年我国充电桩保有量从6.6万台增加到121.9万台,同期新能源汽车保有量从42万辆增加到381万辆,对应车桩比从2015年6.4:1下降到2019年3.1:1,充电配套有所改善。尽管潜力巨大,但目前行业发展仍面临不少问题:一是私人建桩少;二是公共充电难;三是充电存在安全隐患。我们建议:一是由中央负责顶层设计,制定面向2030年的充电桩建设中长期发展规划,给予市场明确指引;二是地方因城施策给予充电桩补贴;三是协调多方力量、鼓励以合资形式成立充电桩运营公司;四是加快智能有序充电试点,总结经验进行全国推广;五是加快充电桩标准体系建设,改善充电桩故障率高、充电安全隐患等问题。     

新能源汽车的春天

今年出台的<汽车产业调整和振兴规划>提出,要以新能源汽车为突破口,形成新的竞争优势.业内人士认为,新能源汽车或将成为我国赶超世界汽车工业的突破口.     

新能源汽车决胜未来

关于电动车和新能源的争议一直不断,中国的新能源路线之争、中国新能源技术实际发展情况、中国新能源的政策制定等一直是各界焦点。有观点认为,新能源车的问题上,中国和世界站在同一起跑线;另外一种观点认为,我们其实和国外差距非常大。真相到底如何？我们的新能源车未来到底应该怎么发展？     

新能源汽车曲折前行

中国新能源汽车产业的国家战略雏形渐显。8月初,记者获悉,由工信部牵头制订的《节能与新能源汽车发展规划（2011年至2020年）》（以下简称《规划》）已经完成,目前正在向各相关部委征求意见。如一切顺利,将于月内最终定稿并上报国务院批准,     

新能源汽车产业链分析

新能源汽车是绿色经济发展的方向之一,也是我国政府着力打造新能源发展战略的有机组成部分。目前大部分研究都在对新能源汽车理论上的一些分析,没有从微观方面做深入研究。本文从整个新能源汽车产业链出发,通过对新能源汽车产业链上、中、下游的分析,提出新能源汽车发展改善之举,期许能对新能源汽车的发展做出绵薄之力。     

新能源汽车驶向何方

想要规模化、产业化地走向市场,还面临一系列瓶颈难题新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其他能源汽车,包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等,其废气排放量比较低。中国市场上在售的新能源汽车基本都是混合动力汽车。混合动力汽车是指那些既采用传统燃料的,同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照燃料种类的不同,主要又可以分为汽油     

新能源汽车山东思维

策划前言2010年7月30日,美国总统奥巴马访问通用汽车装配厂,并亲自试驾了一辆雪佛兰Volt电动车.他坐在Volt驾驶座上,带着招牌式微笑伸出了大拇指.作为全球首款插电增程电动车,Volt在续航能力上是绝对高手,它突破了目前纯电动车航程不超过160公里的续航难题,也在一定程度上克服了过度依赖充电基站和充电耗时过长的缺点.     

新能源汽车市场需求分析

新能源汽车具有无污染、低噪声及节约能源等诸多优点,在我国推广多年,且国家的优惠福利政策不断,但其在我国的发展却并不明显。我国新能源汽车的发展还不完善,例如目标市场的不明确,存在诸多制约因素等问题。但作为汽车新四化的大趋势,新能源汽车的市场及发展前景都很可观。为了解决我国新能源汽车发展的弊端,文章提出了三点建议:制定统一的新能源汽车行业标准、完善新能源汽车的政策扶持制度、利用网络宣传新能源汽车以及政策。     

新能源汽车 谁领风骚

居高不下的能源价格、日益严重的空气污染,令越来越多的汽车企业将目光聚焦于新能源汽车。新能源汽车正在成为全球汽车业新一轮竞争的焦点。新能源汽车时代提前到来,为我国汽车业发展提供了难得的机遇,也带来了重     

新能源汽车商用迫近

当五年前863电动汽车专项正式启动的时候,我们与国外领先者的差距大得几乎令人绝望.但是,就在前不久,在"2006年巴黎必比登挑战赛"中,两辆中国燃料电池汽车在7项技术测试当中,获得了4个A的好成绩,丝毫不逊于国际汽车巨头开发的燃料电池汽车.     

新能源汽车稳借东风

2008年,一场经济危机袭击全球.这场经济寒冬对中国汽车业来说,是一次挑战,更是一次机遇,尤其是新能源汽车,在复杂的国际和国内经济形势下,甚至成为我国赶超世界汽车工业的突破口.