福建省港口发展集装箱海铁联运对策研究

文章主要以福建省港口集装箱发展现状入手,阐述了福建省港口集装箱海铁联运发展中存在的问题,对发展集装箱海铁联运的重要意义进行了分析,最后提出了福建省港口加快集装箱海铁联运发展的几点建议。     

我国集装箱海铁联运存在的问题及对策研究

本文介绍了国内外集装箱海铁联运发展现状，指出我国集装箱海铁联运在铁路运输、港口、海关方面存在的一些问题，并提出了积极发展铁路双层集装箱运输，港站、内陆港的建设及完善，加快海铁联运信息系统建设．成立综合协调部门等相关对策。     

中国集装箱海铁联运发展瓶颈和要点分析

集装箱海铁联运是一个复杂的系统。中国港口年吞吐量已达到1.45亿TEU,海铁联运比重却不到2%,严重制约集疏运的效率。从集装箱海铁联运的管理体制、协调组织机制、基础设施、服务体系、综合效益以及铁路和港口部门等方面深入探讨其发展的瓶颈,从而找到海铁联运发展滞后的原因,提出海铁联运未来发展的要点。     

新经济形势下的中国集装箱海铁联运需求分析

集装箱海铁联运具有运量大、运距长等特点,是国外大型集装箱港重要的集疏运方式,占所有集疏运方式的20%-40%。2010年世界十大集装箱港口中国内地已经有六个,但和集装箱强国不相称的是中国集装箱海铁联运只占港口集疏运量的1.5%左右,和发达国家港口相去甚远。基于我国新经济形势,分析集装箱海铁联运未来的需求情况,为进一步研究海铁联运的发展提供借鉴。     

收益管理在集装箱海铁联运中的应用研究

针对集装箱海铁联运存在的问题提出实施收益管理的必要性,结合集装箱海铁联运的特点分析应用收益管理的可行性,并在此基础上建立集装箱海铁联运收益管理系统的概念模型,对模型中的5个构成要素以及简化模型中的需求预测、箱位分配、动态定价3个核心内容进行了分析探讨,为收益管理在集装箱海铁联运中的实际运用提供框架指引.     

收益管理在集装箱海铁联运中的应用研究

针对集装箱海铁联运存在的问题提出实施收益管理的必要性,结合集装箱海铁联运的特点分析应用收益管理的可行性,并在此基础上建立集装箱海铁联运收益管理系统的概念模型,对模型中的5个构成要素以及简化模型中的需求预测、箱位分配、动态定价3个核心内容进行了分析探讨,为收益管理在集装箱海铁联运中的实际运用提供框架指引。     

青岛港海铁联运发展战略研究

大力发展海铁联运,对落实运输结构调整、供给侧结构性改革和新旧动能转换,改善生态环境,促进区域经济协调发展具有重要意义。文章在分析青岛港海铁联运运量及集疏运体系的基础上,对青岛港发展海铁联运的内部优势、劣势及外部机遇、挑战进行SWOT分析。然后,以政策和环境为指导方向,以"提升海铁联运竞争力、拓展海铁联运市场"为总体战略目标,针对青岛港的货运特点,制定港口的海铁联运发展战略。     

关于我国东北地区发展集装箱铁海联运业务的思考

山海关铁路走廊通过能力的不足,严重制约了东北地区至关内各省铁路集装箱运输的规模化发展,本文为采取铁路连接辽宁港口以铁海联运的方式拉动东北地区铁路集装箱运输形成规模化增量提供了发展思路。     

制约我国集装箱海铁联运发展的因素分析

针对目前国内集装箱海铁联运发展缓慢的现状,从基础设施因素、管理体制和协调机制因素、经济环境因素三方面深入分析了当前国内制约集装箱海铁联运发展的因素,以求为综合运输发展的政策制定提供参考.     

制约我国集装箱海铁联运发展的因素分析

针对目前国内集装箱海铁联运发展缓慢的现状,从基础设施因素、管理体制和协调机制因素、经济环境因素三方面深入分析了当前国内制约集装箱海铁联运发展的因素,以求为综合运输发展的政策制定提供参考。     

基于系统动力学的集装箱海铁联运运量预测研究

集装箱海铁联运系统是一个受多因素影响的、非线性、高阶次复杂系统。为了提高集装箱海铁联运系统预测的精度,应用系统动力学理论及方法,考虑系统中腹地经济、对外贸易、运输需求、港口、铁路建设投资等多个基本要素,构建要素间的因果关系图,分析基本反馈关系。在此基础上建立了集装箱海铁联运系统SD(System Dynamics)模型,并应用大连港集装箱海铁联运系统相关统计数据对模型进行了仿真和验证,结果证明该模型有效可行,且预测精度较高。     

关于集装箱铁水联运相关问题的思考

创新集装箱铁水联运运营管理模式,提高集装箱铁水联运运输效率和效益,是贯彻落实交通运输部和铁道部签署的《关于共同推进铁水联运发展合作协议》的有效手段,也是提升集装箱运输"门到门"服务质量的重要保证,为此,从我国集装箱铁水联运的现状进行剖析,提出了解决相关问题的建议。     

集装箱运输系统的新变革

概述了集装箱运输系统目前的发展状况，分析了现有集装箱运输系统存在的问题，指明了其未来发展的新变革。     

集装箱空箱调运优化问题的研究

在分析集装箱空箱流转过程的基础上,提出建立基于海陆运整体成本最优的集装箱空箱调运随机性优化模型,并将粒子群算法与随机模拟技术相结合用于求解机会约束规划。最后通过对测试算例进行求解,验证了该模型和算法的合理性和有效性。     

《国际集装箱运输》情景实验教学系统研究

提出了引入"情景实验"教学法的构想,在明晰了"情景实验"教学系统构建思路的基础上,对该系统的网络结构、体系架构、硬件选择和软件功能等进行了初步设计,并以本校"情景实验"教学系统的应用实效,展示了该系统对《国际集装箱运输》课程教学和学生实践能力的促进与提升作用。     

基于SWOT分析的集装箱军事运输发展对策研究

利用SWOT分析法对集装箱军事运输发展的内部优势和劣势,外部机遇和威胁进行了分析,归纳了集装箱军事运输发展的战略选择,在此基础上对集装箱军事运输的发展提出了对策和建议。     

长江水路集装箱运输发展问题及政策对策研究

首先阐述我国长江水路集装箱运输的现状,其次分析目前长江水路集装箱运输发展存在的问题,最后从发展规划、设施建设、运输管理以及规模化经营四个角度提出促进我国长江水路集装箱运输发展的政策建议措施。     

铁路集装箱运输系统与我国物流的发展分析

简述了物流发展与集装箱多式联运的联系，从货物运输角度出发．提出铁路集装箱运输系统对我国集装箱多式联运和物流发展的意义重大，并阐述了我国铁路集装箱运输系统建设和发展的现状及存在的问题。     

新形势下我国沿海内贸集装箱班轮航线优化研究

在集装箱班轮运输中,班轮航线的选择和优化是船公司重要决策之一,也是重要的学术研究问题。随着我国沿海内贸集装箱运输的持续稳定发展,有关集装箱班轮航线优化的研究也变得尤为迫切。但已有研究大多着眼于远洋航线的优化,且基本上是以运力和运量限制为约束条件,目标函数一般为成本最低或运量最大的单目标,而且大多数研究都是针对不定期杂货船,而对集装箱班轮航线优化的研究不多,因为对于集装箱班轮而言,通常需要停靠一系列的港口,模型不仅要考虑总的经济成本,还要考虑停靠港口以及班期等要求。因此文中结合我国沿海内贸集装箱运输的发展特点,以我国沿海内贸集装箱运输航线的运营利润最大为目标函数,以运量、运力、网络结构以及时间为约束条件,构建了我国沿海内贸集装箱班轮航线的优化模型,旨在为航运企业设计以及优化班轮航线提供决策支持。