高速公路营运管理系统软件的集成

目前,高速公路的建设和管理大多采用了一路一管理公司的形式,由每个公司自己管理各自的营运体系中的各大系统:收费、场区监控、道路监控、养护、路政、人力资源管理等,各大系统"各自为政",操作和信息进行着机械式的堆叠.     

高速公路联网收费管理体系的构建

高速公路联网收费管理委员会来对路网的收费进行管理是目前和将来比较适宣的方式之一 联网收费必然会涉及到多家高速公路业主和路段的管理公司,随着改革的深入,高速公路投资主体多元化将是必然趋势,不同的投资主体、不同的管理机构都有自身的利益,与以前封闭式收费不同的是,在联网范围内,各个公司的利益互相影响密切.因此,切实保障参与联网的各路段管理公司、各投资主体的利益,形成共同管理、互相监督的机制,保证联网收费正常运行、通行费准确拆分、及时清算是高速公路联网收费管理体系构建需考虑的最重要的问题.笔者认为,通过建立高速公路联网收费管理委员会来对路网的收费进行管理是目前和将来比较适宜的方式之一.     

一只“沸水青蛙”—— 一名思科员工有关“裁员”的回忆

那次寒冬过后,IT公司已见复兴势头,裁员对公司的CEO来说,让他们重新思考自身管理能力和企业的业 务重组的时候,而对员工来讲,是考虑个人职业发展规划的提醒。     

视频监控系统管理思路探讨

2015年6月底,福建省高速公路视频监控系统图像上传省公司数量已达14409幅;全省高速公路视频监控系统图像上传至省公司完好率为95.42%,同比增长2.06%。2015年将新增700多公里,预计全省图像数量将超过16000幅。本文针对福建省高速公路视频监控系统的管理思路进行了探讨。     

GIS平台在高速公路应急联动系统中的应用

随着高速公路信息化建设的不断发展，在福建省高速公路公司的综合管理过程中，公司内部相关各个管理部门间的信息的互动和共享越发显得必要，建设高速公路综合性的应急联动的迫切性和重要性日益提高。高速公路硬件设施与软件系统的建设以及移动通讯技术的应用使得建设符合福建省高速公路管理需要的应急联动系统的基本条件已基本具备。     

基于数字化信息平台的沪宁高速公路综合管理系统

沪宁高速公路改扩建工程于2006年1月1日实现双向八车道全线通车,使得沪宁高速公路具备了国内先进的硬件设施和环境。如何进一步提高沪宁高速公路的管理效率,提高公司内部各管理部门之间的信息交流与资源共享,为出行者提供更加完善的出行信息服务,今后必将成为公司各级管理人员要面临的主要任务。因此,研究开发先进的高速公路综合管理系统,实现信息的高度共享,提高沪宁高速公路的管理效率,降低管理成本已势在必行。     

FIDIC合同条件下“遵崇高速公路”隧道机电工程变更处理程序简介

FIDIC理念的引进、应用与发展,使得中国目前的公路建设,已经从适应单一计划经济的管理模式逐步过渡到基本适应市场经济的管理模式：已经从行政命令式管理逐步转变到行业自律式管理；已经从由业主自身进行管理逐步转向委托专业化公司进行管理。     

高速公路一卡收费系统

目前,世界上许多高速公路是用企业征收通行费还贷的方法建成的,交通运输的不断发展壮大,为高速公路的建设提出了新的目标和要求.传统的收费方式已不能适用于高速公路收费管理的需要.     

GIS-T在高速公路管理中的应用与发展

随着高速公路的快速发展和路网的形成,高速公路正由大规模的建设阶段向管理阶段转变。目前,各公司依托即有的交通机电系统,相继建立了收费管理、监控管理、通信管理和养护管理等系统。然而,由于高速公路本身的管理体制,这些系统之间缺乏信息的交流与共享,基本上处于独立运作的管理模式。地理信息系统(GIS)是一种采集、处理、存贮、管理、分析、输出地理空间数据的计算机信息系统,它为信息系统之间的信息集成提供地理空间框架,来源于不同信息系统中的数据(如交通信息指     

陕西省高速公路联网收费运营管理体系探讨

当前，管理体制是制约高速公路联网收费建设和运营的最大问题，由于我国高速公路管理体制比较杂乱．给高速公路联网收费系统的发展增加了许多难度。目前．我国高速公路管理体制大致可归纳为4类：第一类是组建省政府直接授权再领导的国有资产投资主体性质的高速公路集团公司：第二类是省交通厅领导的事业性质的高速公路管理局，第三类是中外合资的高速公路企业，第四类是省交通厅下属的各种企事业单垃就陕西省来说、目前有7家高速公路管理单位省政府直接授权开领导的高速，公路建设集团公司．省公路局：西安绕域城高速公路生态林带建设管理局：国内资产重组企业的西铜高速公路有限公司：港资买断的西安——临潼的金秀高速公路有限公司：华通公司；交通厅下属的物业公司等。随着高速公路的不断建成和互联互通．这种分割路网、机构重复、低效运行的缺陷就暴露出来了、给全省高速公路联网收费系统的建设和营运管理带来巨大的难度以及资金和人力资源的极大浪费。如何协调各管理主体的不同要求．兼顾公路服务的公益性和维护经营者的合法权益，成为联网建设中必须正视和解决的艰巨任务现就我们在陕西省高速公路联网收费系统的建设和项目管理的经验．对联网收费管理部门的定位、职能、性质、资金结算模式和联网收费管理部门的管理经费等问题探讨如下。     

掌上计算机能成为博讯数码的新奶酪吗?

2002年12月12日，成都福地发布的董事会公告引起了业内的广泛关注——“由公司全部出资与台湾某企业共同合作开发的全内置无线手持笔记本系列新产品已研发成功，目前正准备投放市场。”时隔3个月，成都福地再次发布董事会公告：将公司名称“成都福地科技股份有限公司”更名为“成都博讯数码技术股份有限公司”；     

同洲三年缔造的神话

在国内高速公路显示屏领域．深圳市同洲电子股份有限公司(以下简称同洲公司)可谓声名远扬。其实早在1994年,同洲公司就已经开始涉足于LED显示屏领域．当时国内高速公路还没有使用LED显示屏,有的只是证券公司使用的行情显示屏,现在,当年同样做LED显示屏的很多企业都已经销声匿迹,而同洲公司却以此起家得以发展壮大。得益于战略上的前瞻性,从1994年到1998年,同洲公司在国内LED显示屏领域都是名列前茅,在这期间公司也完成了自身发展的第一次资本积累,从2002年底到2005年底,我们看到的是一个快速发展的同洲公司,从2003年近3000万元的订单到2004年近5000万元再到2005年的8000万元,同洲公司几乎是以每年翻一番的速度向前发展。在日益激烈的市场形势下,同洲公司却缔造了一个“同洲神话”,带着疑问,记者采访了同洲公司总经理陈旺松,探寻这背后的奥秘所在。     

一个CIO的"信息化"三步曲

黄宾的职位是华夏证券电脑中心副总经理,他给自己的定位是CIO。他在证券公司电脑中心呆了十年,紧跟证券行业的信息化建设的步伐:开发柜台交易系统、搭建集中交易系统、建设广域网、上电子商务等等。十年间,黄宾在不断地升级、改善证券公司的信息系统,也完成了一个CIO的信息化过程。什么都做的CIO 1992年,黄宾从复旦大学计算机专业毕业,进入万国证券,开始了他的IT生涯。中国证券市场虽然刚刚     

宁沪高速安全生产标准化创建及其信息化建设

2013年1月29日,国家安全监管总局等部门下发《关于全面推进全国工贸行业企业安全生产标准化建设的意见》(安监总管四[2013]8号),安全生产标准化创建工作已进入全面规范化工作阶段,江苏宁沪高速公路股份有限公司作为投资、建设、经营和管理沪宁高速公路江苏段及本集团拥有或参股有关江苏省境内的收费公路的运营主体单位,公司业务面广,安全管理工作任务繁重,安全生产形势严峻复杂,亟待进一步提高和规范公司的安全管理工作,推进全员、全方位、全过程安全管理,实现企业安全管理标准化和信息化、作业现场标准化和操作过程标准化,力争2015年底前实现安全生产标准化达标,并与常州大学安全工程研究所合作开展了安全生产标准化信息化的前期研究工作,对公司预防事故的发生和提高安全管理水平意义重大。     

案例二：厦门公路局电子政务平台

厦门市公路局为行使政府职能的全民事业单位,现负责所辖地区国、省道干线公路及繁忙路段的公路养护、管理、征费、建设任务.目前,随着我国金桥信息网业务的顺利开展和社会信息量的迅速膨胀,改革传统办公模式,将办公业务的处理、流转、管理过程电子化、信息化从而实现办公自动化已势在必行.     

跨江大桥(隧道)危化品运输车辆主动辨识跟踪与自动报警系统解决方案

随着化学工业的飞速发展,危化品道路运输事故呈上升态势,造成了巨大的人员伤亡和经济损失。本文以泰州大桥为研究对象,分析了目前危化品车辆监控管理普遍存在的问题,提出了基于激光车辆外型扫描技术和算法的危化品车辆主动辨识跟踪与自动报警解决方案,以达到降低工作强度、提高工作效率、有针对性地及时采取预防措施、降低事故影响的目的。     

甘肃省高等级公路长大隧道安全问题浅析

本支通过对目前甘肃省已经建成的高等级公路长大隧道运营现状进行了全面充分调研,存对调研资料进行分析整理、专家咨询、重点领域的深入调查基础上,进而总结了甘肃省高等级公路长大隧道运营安全中存在的问题,为今后完善健全各项运营安全管理提供实际数据和科学依据。并针对目前甘肃省已建成的几个长大高等级公路隧道运营现状、运营安全技术、事故预防、对策及隧道养护安全管理等方面改善工作提出了若干建议、对策,愿与同行探讨。     

保险经纪与信息产业

随着社会的发展,现代企业管理已进入全面的阶段,对风险管理的要求,已不再局限于可保风险的管理。保险经济公司的工程师及风险管理顾问通过识别、评估客户面临的各种风险,提出专业的、切实可行的意见和建议,或通过加强内部管理、完善管理制度减少风险发生的可能;或通过非保险的风险转移方式,将风险转移给另一些单位和个人;或通过购买保险,将风险转移给保险公司。 作为经济发展中的朝阳产业——电子信息产业,成为     

法国不停车收费“一卡通”

为了保证公路网的发展,法国公路从五十年代起就实行特许经营权制度.目前,法国共有9家高速公路特许经营公司(1家私有,8家国有),这9家公司负责法国高速公路的资金、建设、运营和维护.这9家高速公路公司共管理7500km的高速公路,每年的投资额约19亿欧元,2000年的总收费额是53.5亿欧元,共有员工18700人左右.     

陕西省高速集团办公自动化系统

概述 陕西省高速公路建设集团公司是大型国有独资企业,公司主要业务是负责高速公路的建设、运营、养护与管理.目前,负责新建、改扩建高速公路678公里,养护管理高速公路1200多公里,年收费额突破30亿元,企业总资产达到673亿元.