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欲充分利用物流园区的功能,就需要改善物流园区运营管理模式,通过选择最优的管理模式从而提升物流园区的使用效率。本文从物流园区企业化运营管理模式入手,在此基础上探讨分析该模式在园区整体上的优势,并解决其中存在的不足与问题。 相似文献
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日本是最早提出和发展物流园区(又称物流团地)的国家,日本物流园区产生的最重要的关联因素是城市的建设和发展。也许是日本国土面积过于狭小和城市化问题日益严重,日本最先颁布了与物流园区有关的法规。日本政府从1965年起,便着手在东京的东南西北部分别建设了葛西、和平岛、板桥和足立四个物流园区。 相似文献
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短短十年时间,我国规划建设的物流园区就达500多个,规划投资超过千亿元。在开发建设模式上出现了政府主导开发型、政企联合开发型、政府规划企业开发型、地产商开发型等模式。政府主导开发型物流园区是指政府做出物流园区规划,从政府各部门抽调人员组成开发机构,通过招商引资等方式来开发的物流园区。政府主导开发型物流园区占全国规划建设物流园区的50%左右。 相似文献
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在《物流业调整和振兴规划》中,物流园区建设列为重点工程,在各地的物流规划中,物流园区建设列为重中之重。目前,全国规划的、在建的物流园区一共有多少个?我个人估计不下两千个。那么,如何评价这件事呢? 相似文献
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近些年来出现的物流园区,对我国现代物流业的进程起到了积极推动作用,特别是《调整和振兴物流业规划》的出台,点燃了各地发展物流业的热情,因此,兴建物流园区成为业界关注的热点。目前,各地物流项目纷纷上马,且投入巨大。那么,在金融危机余波未尽的形势下,这股一哄而上的兴建之风能否收到促进现代物流业发展的作用?本刊编辑部邀请把酒临风、夜雨观澜、金玉其中三位专家对此予以评说,各抒己见。 相似文献
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据国家统计局调查资料显示,国内物流园区的建设存在着追求投资速度而忽视效益的现象,造成许多园区的空置率达60%。其主要原因之一就是在园区的规划之初,对园区的功能定位不准确,缺乏对客户需求的系统分析。物流园区的功能定位是物流园区总体规划的最重要环节之一,决定园区经营的基本方向。因此对物流园区功能定位进行探讨显得十分必要。 相似文献
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物流产业边界具有不清晰性,有灰色的色彩。物流产业的很多资源,常常和其他产业有一定程度交叉,只有物流园区带有绝对的物流本体性,再加上物流园区的发展已经带有普遍性,物流园区的数量很多,所以自然受到经济界的普遍关注。 相似文献
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我国《交通运输“十二五”发展规划》提出了“到2015年末,全国将建设200个功能完善的综合性物流园区或公路货运枢纽”的目标。为此,统筹规划、科学建设全国性综合性物流园区已是当下的紧迫任务。笔者就此提出若干思考和建议。 相似文献
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编辑这期稿件,看到一些物流园区的案例感慨良多。中国物流园区发展之路绝非一帆风顺,成功者园区内车如水马如龙,留给人们的是经久不息的掌声,不成功者园区内在一片喧嚣之后,留下的只是沉沉的寂寥。物流园区,写尽物流业前行的坎坷,写尽只为了那GDP浮华的伤感。而今,我们赞赏那些功能齐备的物流园区时,心底为十几年来物流园区的探索者和建设者不懈地耕耘而欢呼,也为过客孤旅般的那些满目荒芜的物流园区而苦涩恫怅。 相似文献
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<正>本文通过对国内快递物流园区的规划、建设、运营情况的研究,对快递物流园区的特点、选址要求、功能构成及建筑设计要点进行了分析总结,可以为快递物流园区的规划设计提供建议。1.快递物流园区特点随着电商产业的蓬勃发展,快递产业在最近十多年来飞速扩张。2017年后,几大快递企业上市成功,更是加速了快递物流园区的建设速度。快递型物流园区即是指邮政、顺丰、三通一达等快递企业,为开展自身快递、物流业务,投资建设的物流园区。快递企业自建园区规模大多在80~200亩之间。快递物流园区通常规划三个功能:(1)快递分拣区,包括分拣中心;(2)仓储配送区,包括仓库、物流中心、冷库等;(3)综合配套区, 相似文献
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对一个物流园区而言,成功与否的关键是看市场。那么在一个物流园区规划之初,市场潜力分析就是物流园区成功的关键,也是规划中最困难的一部分。有时候,一个物流园区没有准确的市场定位,功能布局再全面,建设单位也不知道该怎么做才能吸引用户。所以方案的可操作性关键是准确的用户需求分析和市场定位。 相似文献
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对于物流园区存在的诸多问题,物流企业有自己的看法;政府在建设物流园区中发挥着重要作用,对此也有自己的看法;那么,媒体这第三双眼睛如何看待物流园区呢? 相似文献