应对重大工程推行检测工程理念

近十年来，我国港口工程建设发展迅速，尤其是在海港港口建设方面，凸显了五大特点;体例大;地质、水文条件复杂；离岸、外海;结构施工与造陆同步;结构新。     

我国北方自由港的发展态势与运作模式

近百年来,世界上许多重要海港城市实行港口与自由贸易区一体化运作,对于加快经济发展,发挥辐射功能,强化战略地位,起到了显著作用。按照国际港口发展的特点,自由贸易区与港口伴生是必然的规律。我国北方自由港——天津东疆保税港区探讨按照自由港模式进行管理和运作,     

国际陆港基础概念与运作

一、国际陆港基础概念 之所以叫国际陆港，一是货物在陆地装卸，在陆地运输，港口建设在陆地上，运输的是国际货物；二是名称符合国际运输的操作要求，也符合国际港口的起名序列：海港、河港、空港、陆港，名称规范统一。[第一段]     

浅议在港口设备管理中推行TPM到ANTPM

随着我国现代化建设和经济的迅猛发展以及世界制造中心向我国的转移,港口作为我国货物进出口的门户,在经济发展中的地位越来越重要。而港口设备则是港口从事现代化生产所必不可少的物质技术基础,是港口投入产出的重要环节,是港口经营活动的主要生产资料。     

高质量推进广西北部湾港发展的思考

<正>近年来,广西北部湾港在国家发展中的战略地位显著提升,成为西部陆海新通道建设的国际门户港,交通强国建设下的国际枢纽海港。文章在分析广西北部湾港发展现实基础上,把握新形势与新要求,提出推进广西北部湾港高质量发展的思考,即完善基础设施,共建西部陆海新通道;对标世界一流港口,建设智慧、绿色港口;对接RCEP协定,打造对外开放合作新高地。一、广西北部湾港发展的现实基础（一）国家政策文件大力支持。     

智慧港口运营生态与全链治理解析

以智慧航运建设为重要内容的交通强国战略驱动高质量发展,助推全面建设社会主义现代化国家。研究梳理自动化码头建设实践,归纳智慧港口构成要素,解析智慧港口运营生态逻辑。按照建构主义和生态系统理论,披露“智慧港口”运营生态的时代蕴含和以“优质基建、数字建构、管理创新、低碳排放和文化赋能”为要素的全链生态治理路径,为推进智慧港口科学系统的治理提供重要参考。     

融合BIM技术的高职院校港口工程技术专业课程体系建设

BIM技术因其可视化和动态管理等优点在越来越多的港口、码头工程中得到了应用,行业对BIM人才需求也在不断增长。文章以港口行业对BIM行业对人才能力要求,提出将BIM建港口工程技术专业的理论和实践课程体系;通过BIM概念教学、信息化交互式教学、BIM科技创新等教学方法和手段来更好地达到教学效果,实现教学目标;并提出师资培训、虚拟实验室建设等保障措施,从而实现培养具备BIM技术应用能力的港口工程技术高素质技术技能型人才的目标。     

秦皇岛港与双重领导港口财务体制的比较及探求

秦皇岛港务局是交通 部唯一的直属海港。目前 承担全国水路下水煤炭量 的75%和外煤出口量的 70%以上,吞吐总量已经 连续6年位居全国第二, 1990年吞吐量完成近7, 000万吨,吞吐能力已逾 9, 000万吨。固定资产原 值已超过201亿元,港口设 备新度系数高于0.8,港 口机械化程度及其新度均 属国内一流水平,是国内 最大的能源输出港,是世 界煤炭输出量最大的海港 之一,由于秦皇岛港在国 民经济发展中的特殊地 位,国家在港口下放改革 中,仍把秦港归由交通部 直接领导,其财务体制也 相应由交通部直接管理, 成为部唯一的直属海港。 本文以直属海港与下 …     

浅谈港口企业外汇额度管理工作

外汇额度是指海港企业按现行外汇管理规定,把港口通过劳务的提供所取得的外汇收入全额结售给国家指定的银行,国家再按一定比例分给其一定外汇额度,港口用汇时,再凭外汇额度和国家牌价配上相应的人民币买成现汇的一种依据。港口企业从八十年代初实行额度留成体制以来,在对外经济贸易中,利用这部分持有的额度进口必要的技术设备、派遣工程技术管理人员出国培训等项目起到了积极的作用,促进了港口的现代化建设与发展。但随着社会主义市场经济的确立和企业经营机制的转换,企业要真正成为一个独立核算、自主经营、自负盈亏的市场商品经济实体和法…     

钢筋混凝土非线性分析的应用及发展

钢筋混凝土结构是目前公路桥涵建筑中最主要的结构型式.由于钢筋混凝土是由混凝土和钢筋两种性质截然不同的材料组合而成,它的性能就明显地依赖于这两种材料的性能,特别是在非线形阶段,混凝土和钢筋本身的各种非线性特征都不同程度地反映在这种组合材料中.所以,钢筋混凝土结构的非线性分析就显得特别重要,并成为结构工程领域研究的一个热点,受到越来越多的研究和设计人员的重视.钢筋混凝土结构非线性有限元理论作为一个较成熟的理论,得到广泛的应用.     

卡拉奇港发展思路探讨

<正>巴基斯坦目前拥有三大海港,分别为卡拉奇港、卡西姆港和瓜达尔港。卡拉奇港位于卡拉奇市的西南侧,紧邻卡拉奇市,是巴基斯坦的最大的港口,拥有37个泊位,可从事集装箱、干散货、件杂货、液体散货等的装卸,建设有10万吨级主航道,为"中巴经济走廊"东出海口,如图1所示。卡西姆港是巴基斯坦第二大港口,位于卡拉奇港东侧约35公里,拥有19个泊位,可从事干散货、液体散货、LNG、集装箱等的装卸,建设有5万吨级航道。     

谈我国现行外贸水运法规的适应程度

长江按地理位置划分虽居于内河,但由于其下游优越的水位条件,使5万吨级的海轮在“中洪水位”可直驶南京,1万吨级海轮可以直达芜湖。2003年长江干线港口外贸货物吞吐量达到5000万吨以上,占全国内河港口的60％。交通部已按照海港的模式对长江南京以下的下游港口进行管理,外贸运输中产生的问题和纠纷,均按照国家外贸运输法规和国际惯例来进行调整和处理。     

新加坡港务局港口设施管理

交通部港口设施考察团于1996年10月18日至22日,对新加坡港务局的港口设备管理工作进行了工作考察。由于新加坡港务局在管理体制上与中国港口管理体制有很多相同的地方,因此,他们很多方面的成功经验值得我们借鉴和学习。 一、新加坡港务局的基本情况 根据世界经济论坛所发表的“1994年世界竞争力报告”,新加坡在提供海港设施“符合商业需求水平”的评估项目中居发达国家之首,已取得国际海运中心的地位。     

青岛港在临港经济中的嵌入性研究

将嵌入性理论应用到港口与临港经济的关系研究中,结合青岛临港经济发展,分析嵌入性理论在解释临港经济网络方面的可行性,运用结构嵌入和关系嵌入的分析框架对港口在临港经济中的嵌入性进行阐述,表明港口处于结构洞的位置,并且其社会资本的增长速度将远高于网络的平均水平.从长远来看,港口应进一步发挥整合资源的作用,实现自身发展的转型升级.     

新加坡港务局提高经济效益的几项措施

新加坡港务局是在新加坡独立后的1964年4月1日成立的,是国家交通部和新闻部属下的一个法定机构,负责新加坡港内水域的管理及海港的使用与发展。现在新加坡港已发展成为世界先进港口之一,拥有集装箱处理量居世界首位的码头,有设备完善的大型仓库,有先进的装卸工艺和高效率的装卸机械,有广泛应用的现代化电脑系统,有高效优质的服务。新加坡港务局是世界上最繁忙的港口之一,年船舶处理量已达39000多艘,并已成为世界上80多个国家的7000多家船务公司联系东南亚与世界300多个港口的轴心,曾被评为“亚洲最佳海港”,荣获“最佳货仓经营者”和“最佳…     

加入WTO后我国现行外贸水运法规的适应程度探讨

长江按地理位置划分,虽然居于内河,但由于长江下游优越的水位条件,使5万吨级的海船在中洪水位可直驶南京,万吨级海轮可以直达芜湖。2003年长江干线港口外贸货物吞吐量达到5000万吨以上,占全国内河港口的60%。长江下游南京以下的港口,交通部已按照海港的模式进行管理,外贸运输中产生的问题和纠纷,均按照我国的外贸运输法规和国际惯例来进行调整和处理。     

港口企业资产证券化应用研究

本文结合"一带一路"和自贸区建设等重大国家战略对港口企业发展和建设提出的要求,论证了资产证券化在港口融资租赁业、应收账款和港口建设融资中应用的可行性,从理论角度对外部会计和法律环境加以探讨和分析,在此基础上按照证券化基础资产的分类设计了实务操作方案。     

深化改革 广筹资金 振兴地方交通

上海是我国最大的 工业基地和海港,与世 界上100多个国家和地 区的港口有贸易往来, 水陆交通发达,形成了庞大的交通运输网络。据统计全市货运量达24700万吨,内河运量达8100万吨,港口吞吐量达12000万吨。其中50%左右依靠地方交通汽车、内河船舶来疏运;铁路年到达上海运量5000万吨,也全靠汽车集疏,内河港口吞吐量6800万吨,黄浦江轮渡年过江人次35000万;长途汽车年客运人次1000多万。地方交通的汽车、内河运输装卸、联运、轮渡等企业,主要承担疏港、疏站、工农业生产。基本建设和市场物资供应的运输任务,它既是铁路、海港、航空等干线交通的延…     

广东省沿海港口内陆货物运输组织发展建议

广东省沿海港口群是我国沿海地区最大的港口群之一.多年来,广东省沿海港口成为广东省经济社会发展的重要推动力量,港口通过能力和港口吞吐量屡创新高.2008年金融危机爆发后,广东省外向型经济发展遭遇重挫,近年来珠三角各港口虽有所发展,但发展速度逐步放缓.同时,受到来自于广西北部湾港口群和海南省沿海港口的竞争,以及广东省经济结构调整和产业转移等因素的影响,广东省沿海港口传统货源日益萎缩,亟须拓展腹地.如何采取有效措施吸引内陆地区(如湖南、江西、四川、云南等内陆省份)货源,是未来广东省沿海港口需要重点考虑的问题.     

工程应用篇

<正>传统材料已越来越无法胜任严酷环境下不断需要提升的结构使用性能、可恢复性和耐久性,BFRP加固及增强技术为路桥寿命和综合性能提升带来了新的动力支撑,目前已在各类结构中得到规模化应用。南海岛礁BFRP筋增强长寿命混凝土灯桩我国海南省三沙市某岛礁需建造灯桩,为海上进出口船舶提供助航和导航服务。该灯桩高度为10米,内部为3米×3米的方形剪力墙筒体结构,设计使用寿命为50年。南海常年高温,