中日韩自贸区与东亚合作进程的关系

中日韩经济合作区的构建进程的突破,对于东亚共同体的形成具有重大的推动作用,同时也对以往东盟自贸区主导的东亚经济合作的格局产生巨大冲击,迫使东盟放弃联合区外力量制衡中日韩的目的,东亚最大的经济体联合,将对东盟形成示范效应和压力效应,迫使他们以更加积极的姿态参加到东亚经济整合的进程中来。     

要闻

第五次中日韩领导人会议在京举行第五次中日韩领导人会议5月13日至14日在北京举行。中国国务院总理温家宝主持召开此次会议。韩国总统李明博、日本首相野田佳彦将出席会议。本次峰会上,中日韩自贸区谈判前景成为各方关注的焦点之一。     

新闻点睛

第五次中日韩领导人会议在京举行第五次中日韩领导人会议5月13日至14日在北京举行。中国国务院总理温家宝主持召开此次会议。韩国总统李明博、日本首相野田佳彦将出席会议。本次峰会上,中日韩自贸区谈判前景成为各方关注的焦点之一。     

建立中日韩自由贸易区的经济效应与展望

本文从中日韩三国的贸易现状以及建立自贸区的障碍因素入手,对建立中日韩自贸区的现实基础进行了分析,并从贸易创造效应、贸易转移效应、投资效应、竞争效应及规模经济效应等几方面分析了建立中日韩自贸区的经济效应,并针对目前进程缓慢的情况,对中日韩自贸区的建立提出了建议及对策。     

中国在中日韩自贸区谈判中应采取的策略——基于RCEP签署后的分析

在美国开始全面遏制中国发展和RCEP签署的大背景下,历时八年多进行了16轮谈判的中日韩自贸区有可能重启谈判,但是现阶段中日韩之间的贸易投资关系与谈判启动时相比有了较大的变化,因此,中国应当从战略高度来看待中日韩自由贸易区谈判,应认识到其中的重大战略意义,主动积极地去推动谈判进程;还应加强沟通协商、增强政治互信,妥善解决存在的历史遗留问题;应充分利用"区域全面经济伙伴关系协定"签署后提供的新机遇,突破中日韩自贸区谈判的诸多障碍,创新中日韩合作新模式;还应不断深化改革,进一步提高开放度,建设更高水平的开放型经济新体制。     

腾飞的中国物流业 港航物流成青岛物流产业的发展龙头

8月21日,新一轮中日韩自贸区启动谈判磋商会议在青岛召开,三国经贸联系进一步加强。22日,记者获悉,开发区抓住契机,全面推进港航物流业发展。截至目前,全区共有港航物流企业2 500家(含保税区),上半年港     

港航物流成青岛物流产业的发展龙头

8月21日,新一轮中日韩自贸区启动谈判磋商会议在青岛召开,三国经贸联系进一步加强。22日,记者获悉,开发区抓住契机,全面推进港航物流业发展。截至目前,全区共有港航物流企业2500家（含保税区）,上半年港航物流业实现增加值83．90亿元,已经成为带动全市物流产业大发展的龙头。     

论亚元合作及我国的对策

在东亚（包括东盟和中日韩）区域经济一体化不断加强、区域经济关联度不断提高的情形下，加强东亚货币合作，构建东亚单一货币区是大势所趋。文章对东亚货币合作的理论基础进行阐述，对东亚货币合作的条件进行分析，进而提出东亚货币合作机制和我国的对策。     

中日韩：三国企业家调查报告——中日韩企业三个“孤独者”的肖像

尽管以中日韩三国寿核心的“东北亚自由贸易区”设想受阻于经济体制、经济发展水平，意识形态．文化传统等等现实因素而难有实质推进，但是中日韩三国企业家、尤其是中韩两国企业家对东北亚自贸区的建立仍表现出了相当强烈的愿望。务实的商人比真正对“东北亚自由贸易区”有决策权的人们显得更加直接、冒进。     

上海自贸区的建立对周边城市经济贸易发展的影响

<正>上海与周边城市自贸区的建立是内外的因素决定,从内部的角度来看,上海与周边城市间历来是一种你中有我和我中有你的经济互相依赖的关系。目前,上海与周边城市之间多元化的贸易格局,使双方增长空间加大。从外部的角度看,面对着北美自贸区于欧盟挑战,建立东亚自贸区是迫在眉睫的,且建立上海与周边城市自贸区是建立东亚自贸区强大的根基。上海—周边城市自由贸易区的构建对上海具有重要意义,且将会对其今后的发展产生巨大的影响。笔者从区域经济一体化和国际经济的合作角度来出发,研究周边城市自由贸易区发展的状况,并探讨其发展的前景;通过理论来分析上海—周边城市自由贸易区的构建以及其对上海的影响,提出相应对策。     

构建东亚铁三角——论中日韩自由贸易区的建立

一、建立中日韩自由贸易区的可行性分析 经济区域一体化是当今世界经济发展的一大趋势.东亚继欧盟、北美自由贸易区后成为世界经济三大重心之一,中日韩更是当今世界最为活跃的经济体.但三国真正意义上的区域经济一体化合作尤其是组建中日韩自由贸易区的进程缓慢,三国紧密的经济联系,高度互补的经济使建立中日韩自由贸易区日益迫切,由于三国间众多领域的紧密合作和经济的高度互补性,为三国组建自由贸易区提供了成熟的条件.     

提升FDI带动中国—东盟自贸区“升级版”服务贸易的发展

2013年10月9日,李克强总理在东亚领导人系列峰会上指出,中方建议尽快启动中国—东盟自贸区升级版谈判,推动双方在货物贸易等领域采取更多开放举措,进一步提升贸易投资的自由化、便利化水平,中国还愿与东盟一道,推动＂区域全面经济伙伴关系＂RCEP谈判,深化本地区的经济融合。文章分析了中国一东盟自贸区服务贸易发展存在问题,而法人存在型服务贸易是目前最主要的服务出口方式,提出提升FDI,带动中国一东盟自贸区＂升级版＂服务贸易发展的建议。     

提升FDI带动中国—东盟自贸区“升级版”服务贸易的发展

2013年10月9日,李克强总理在东亚领导人系列峰会上指出,中方建议尽快启动中国—东盟自贸区升级版谈判,推动双方在货物贸易等领域采取更多开放举措,进一步提升贸易投资的自由化、便利化水平,中国还愿与东盟一道,推动"区域全面经济伙伴关系"RCEP谈判,深化本地区的经济融合。文章分析了中国一东盟自贸区服务贸易发展存在问题,而法人存在型服务贸易是目前最主要的服务出口方式,提出提升FDI,带动中国一东盟自贸区"升级版"服务贸易发展的建议。     

中日两国缔结FTA时的农业问题

在东南亚金融经济危机之后,因WTO、IMF等国际机构并不能有效的解决区域性的经济问题,东亚区域内的经济一体化的必要性在东亚各国得到了共识,从来对FTA不积极的国家和地区也开始改变了方针,对世界各地的FTA的急增之势已不能熟视无睹。在这种背影下,在东亚已缔结了一些FTA,还有各种各样的FTA正在缔结和探讨之中。其中、中日韩自由贸易区、中日韩+东盟10国的东亚自由贸易区甚至中日两国之间的FTA也在探讨之中。FTA缔结时农业领域的相互开放问题是一个不可回避的问题。特别是对于日本,农业领域的开放是一个最为敏感也是制约FTA能否达成的瓶颈问题。     

谈贸易自由对经济的促进作用

在当今世界经济的三大板块中,欧洲、北美的区域经济一体化发展较成熟。而东亚要想实现区域经济一体化,中日韩自由贸易区的建立就势在必行。且三国政府也做出了相应的努力,2013年3月到11月期间中日韩三国政府关于建立中日韩自由贸易区进行了三次谈判,这三次谈判就机制问题、政治经济等问题进行了详细的讨论与谈判。在这三次谈判有序进行地情况下,我们更能看到建立自由贸易区的希望。     

区域

山东有望成为中日韩自贸区建设前沿,上海：未来5年投入750亿元建设南汇新城,深圳前海成立股权交易中心,图们江区域国际开发进入新阶段,武汉湖泊整治迈出第一步三大湖泊“退养还湖”,陕西计划黄土高原造地400万亩,     

国际产能合作视角下中日韩产业合作模式发展研究

在全球经济下行趋势加剧、世界经济格局持续动荡的形势下,中日韩三国的产能合作处于重组与扩大以及强化东亚全球价值链的关键时刻。本文从产业角度,基于具体案例分析中日韩三国合作模式及其特点,总结中日韩产能合作模式的现状。目前,中日韩产能合作模式主要体现为园区合作、交流合作以及合作促进机制三大种类,且在三国政府主导下取得了初步的进展。在巩固现有合作成果的基础上,中日韩三国应强化民间参与;围绕区域经济发展要求,共同推进在科技创新、人才培养、政治安全等领域的多元化合作,共同搭建第三方机构,增强合作稳定性;确保项目合作信息的公开与透明,增进三国间的互信与友好;进一步深化务实合作,增强东亚地区价值链的韧性。     

中日韩自由贸易区的贸易流量和福利效应分析:一个局部均衡的校准方法

校准方法作为一种确定数理经济模型中的变量和参数的手段之一,在贸易政策的建模研究中得到广泛的应用.本文以局部均衡为基础,利用中日韩三国自1990～2003年共14年的贸易额及相关数据建立校准模型,并对拟议中的中日韩自由贸易区做出比较静态分析,从产业层面来模拟中日韩自由贸易区建成后所可能带来的福利效应.分析结果表明,中日韩三国建立自由贸易区会增加彼此的国民福利水平,并会对未加入贸易协定的其他东亚国家产生影响.因此,在东亚形成更为广泛的自由贸易安排从区域合作的角度来看是一种更佳的合作方式.     

事件

上海自贸区正式挂牌 上海自贸区9月29日正式挂牌．自贸区管委会向自贸区企业和机构代表颁发证照。其中36家首批入驻企业名单公布。     

以中国—东盟自由贸易区建成为契机,提升德宏沿边开放水平

中国—东盟自贸区通过扩大市场准入、消除贸易投资壁垒,实现双方经济一体化效益的共享。德宏位于连接东亚经济圈、东南亚经济圈、南亚经济圈的结合部,主要面对的是东盟成员缅甸。在中国—东盟自由贸易区建设中具有不可替代的地缘优势。中国—东盟自贸区的制度设计,为提升德宏沿边开放水平提供了机遇,为德宏地缘优势转化为贸易优势,贸易优势转化经济优势搭建了平台。