关于企业物流设施选址的分析

物流设施选址是企业刚起步或是发展了一段时间后,为谋求未来的可持续发展而必须考虑的战略问题,这关乎于企业后续的发展和运营。本文通过对制造型企业以及物流园区的选址策略对比分析,得出在选址方面都需要考虑的共同因素,最后总结选址决策的过程。一、设施选址概述设施选址是指企业为了开辟新市场、提高服务水平等目的而通过新建、扩展或是兼并一个物理实体的一种管理活动,以便有效、经济地达到企业的经营目的。然而,由于企业的性质、组织架构不同,物理实体的表现形式也会因此改变。对于制造业来说,设施可能是工厂、写字楼、修理车间、设备、暂存原材料的仓库等。对于服务业而言,设施可能是配送中心、物流中心、零售店等。为了实现物流系统设计合理化的目标,建立高效率低成本的物流系统,在物流设施的选址过程中要遵循以下原则:1.适应性原则。     

基于多节点的物流选址规划研究

物流节点选址是在一个具有若干需求点的经济区域内选择一个地址设置物流点的规划过程。物流节点的数量和分布直接影响到该物流系统的服务成本及服务范围,因此物流节点的选址是物流系统规划中至关重要的环节。对多物流节点的选址问题,可利用鲍摩-瓦尔夫模型求解,通过举例对模型的运用进行了说明。     

客运站的布局与选址

道路客运站平面布局与选址问题是道路运输规划需要解决的重要问题之一。汽车客运站选址是对某一特定客运站的空间定位，而汽车客运站平面布局是对与之相关整个客运站系统的空间配置。它们之间有着十分密切的关系，客运站合理布局是科学选址的基本依据，客运站科学选址是合理布局的具体体现。     

基于混合整数规划的铁路物流中心选址建模求解

从供给、需求两方面研究铁路物流中心的中观选址问题,建立包括配送费用、铁路作业费用、中转费用的总费用最小的备选点—货源地的2层规划模型。以某二级城市内5个货运站向城市的9大货源地提供运输服务为例,利用Lingo软件求解铁路物流中心选址的混合整数规划模型。     

六安铁路物流基地选址及平面布置方案研究

为将六安市规划打造成为全国陆路型物流节点城市,发挥六安市区位及交通优势,推动地区产业升级、优化城市发展格局。基于六安地区铁路总图规划,结合城市经济、产业布局、交通条件、用地条件等,确定新建铁路物流基地选址。根据选址车站枣树店站的地理位置、铁路条件和功能分区设计,提出平行铁路布置方案与垂直铁路布置方案2个方案。经综合比选,推荐采用作业效率高、工程代价小的平行铁路布置方案,加快实现六安市物流产业网络化、集约化和信息化,促进区域产业升级转型。     

基于蚁群算法和人工神经网络的物流配送中心选址决策

将蚁群聚类算法和人工神经网络进行融合,提出ACC—BP算法,并将其用于物流配送中心的选址问题,利用实验数据进行训练得出最终评价模型。     

善于GIS的物流信息系统应用研究

结合物流信息平台的需求，对地理信息系统（GIS）技术在物流信息系统中的应用进行了探讨，分析了物流管理系统的功能和结构设计，同时对每个设计层次的相关功能和应用目的进行了阐述，并指出GIS技术实现物流管理具有广阔的应用前景。     

巨能特钢物流设施布局的二次规划

中型冶金企业的物流设施，在其初始阶段往往缺乏缜密的设计规划，且一旦投入使用就习以为常。既使有诸多不便，也难以做根本性的更改。其实，认真分析中型钢厂既有物流设施的布局缺陷，有针对性地进行优化调整，是改善企业物流的捷径，且颇具可操作性     

基于GIS的物流信息系统应用研究

结合物流信息平台的需求,对地理信息系统(GIS)技术在物流信息系统中的应用进行了探讨,分析了物流管理系统的功能和结构设计,同时对每个设计层次的相关功能和应用目的进行了阐述,并指出GIS技术实现物流管理具有广阔的应用前景。     

高铁物流基地用地规模测算及主要设施设备配置方法研究

近年来我国快递行业蓬勃发展,与此同时高铁快运方兴未艾,具备巨大发展潜力。作为办理大批量高铁快递业务的重要基础设施,高铁物流基地能够更好支撑高铁快运市场拓展,满足客户高品质快运需求,其规划建设十分必要。在分析我国现有物流基地用地规模测算与设施设备配置方法的基础上,结合高铁物流基地特点,分析现有方法对高铁物流基地的适用性,研究高铁物流基地总体用地规模及分区用地规模的测算方法,提出高铁物流基地主要设施设备配置原则和主要设施设备数量测算方法,最后进行实例分析验证方法的合理性。研究可为高铁物流基地的规划建设提供技术支撑。     

基于整数规划模型的高速客运站选址方案及数量研究

为了优化铁路枢纽内客运站布局,系统确定高速铁路客运站的数量及位置,利用整数规划模型,以工程建设费用、日常运营费用、旅客集散费用等总费用最小作为评判标准,并重点分析各参数的确定,以及模型的求解思路和计算步骤。通过该模型将相对比较优的方案作为备选方案,再利用其他数学模型(如AHP-FUZZY模型等)进行甄选,以保证最终方案科学合理。     

基于层次粒子群算法的地下物流多级节点选择规划研究

针对城市路面出现的堵塞问题,提出了建立地下物流系统,为了搭建起地下物流系统需要对物流节点进行准确选址,本文中提出建立地下物流节点选址模型.以国内某地区物流概况为例,验证了该选址模型的实用性,能够为城市的选址投入提供一定的参考价值.     

基于应急管理的物流应急任务处理研究

针对具体的物流运营体系,对物流应急任务的处理进行研究.根据某茧丝绸交易中心的物流管理系统和工作流程,重点研究了该中心发生物流应急任务问题的并发移库优化过程.基于应急管理并结合物流的个性化特征,剖析了不同的工作流程对物流应急任务的影响.研究表明,不同工作流程在一定程度上影响物流应急任务的处理方式.     

江苏省综合交通物流枢纽布局规划研究

“十三五”及今后一段时期是江苏省深化改革开放、加快转变经济发展方式的攻坚时期,也是全面建成小康社会的关键时期.为进一步加快江苏省经济社会发展,服务新型工业化、信息化、城镇化、农业现代化建设,有必要开展江苏省综合交通物流枢纽布局规划研究,为全省构建“结构合理、层次清晰、功能完善、运转高效”的综合交通物流枢纽体系奠定方向和基础.     

我国企业物流成本的管理策略研究

物流成本管理是企业物流管理的重要环节,是企业获取竞争优势和整体效益提高的关键因素。本文从物流成本的构成要素出发,探讨了物流成本管理的内涵和特点,分析了我国企业物流成本管理存在的问题,提出了改进企业物流成本管理的策略,旨在推动我国企业物流管理更好更快地发展。     

2020年的“千里马”——对未来物流人力资源的展望

为了吸引优秀人才、寻求企业发展，突破以及改善物流服务，物流、采购、供应链管理的经理们需要认清在纷繁的市场竞争中劳动力进化的作用。物流企业能够越快采用并内化新技术以应对日益灵活的工作环境，便能越快享受到分散性组织所带来的巨大经济效益。     

基于GIS的冷链物流企业时空演变特征及其影响因素

本文根据中国冷链物流企业数据,选用标准差椭圆与核密度估计的方法,对2013-2019年中国冷链物流企业空间格局的演变特征进行分析,探讨出近年来冷链物流企业的时空分布特征并寻找其影响因素,以期为冷链物流企业选址提供有价值的建议.     

广西衔接东盟的旅游物流问题及对策研究

1.引言广西衔接东盟的旅游物流业发展是物流与旅游在一带一路倡议引领下的有机融合,本质上是要发挥1+1>2的发展目标。但作为新兴发展产业,在实际发展中仍然面临较多的问题与挑战,例如旅游物流对先进技术的融合还非常有限,城乡旅游物流发展失衡,旅游物流业配套资源相对分散,旅游物流基础设施建设不足,旅游物流产业结构松散低效,产业链协作程度低,没有形成高效集成的旅游物流服务体系,缺乏专业人才培养等都客观存在。     

基于多重图的物流链选择决策模型及算法研究

为了解决由物流链结构特性确定的最优物流链的选择问题,提出了基于多重图的物流链选择决策模型。通过讨论物流链的结构特性,在物流节点和物流路径均有费用出现的情况下,建立了同一位置有多个物流节点和物流路径可供选择的,以多重图作为拓扑形式的物流链选择决策模型。针对Dijkstra算法不能解决多重图中节点具有权值的问题,对算法进行改进,通过虚拟的方式将多重图转化为简单图,并将原节点的权值分解到简单图中相应的边上,使原问题转换为简单图的最短路径问题进行求解。最后,用一个算例进行了分析,算例表明,该算法对规模不大的物流链网络选择决策问题求解是可行的。     

基于RFID和GPS及GPRS的车载物流管理系统研究

在物流管理系统小,监控中心常常需要知道某种货物的确切到达位置,从而进行网络化和智能化的管理,目前有多种技术途径实现这一目标。第一种方法是采取GPS和SMS（短信息）或者GPRS相结合的技术．GPS提供地理信息．SMS提供通讯服务,并且利用SMS的手机编号作为货物编号加以管理,这种方法的缺点是管理不够智能化．每次货物的标号需要人工加以分配．而且手机号码太多影响成本。第二种方法是可以对第一种方法加以改进．整个系统就申请一个手机编号,而货物编号由编码器完成,这种方法的缺点是明显的．即货物类别、到达地等管理信息均需人工配置,容易出错。