航班延误旅客补救探讨

航班延误一直是困扰各国民航业的难题,在乘坐飞机成为大众消费方式后,随着消费者维权意识进一步增强,针对航班延误而造成的投诉高居民航业投诉首位、冲突事件屡见不鲜,并不时成为媒体追逐和报道     

航班延误旅客补救探订

航班延误一直是困扰各国民航业的难题,在乘坐飞机成为大众消费方式后,随着消费者维权意识进一步增强,针对航班延误而造成的投诉高居民航业投诉首位、冲突事件屡见不鲜,并不时成为媒体追逐和报道的焦点。本文通过分析民航发达国家——美国和欧盟与我国现行的航班延误旅客补救措施（指经济补偿和服务补救）和美欧相关旅客补救措施的特点,提出了改善我国航班延误旅客补救问题的相关建议。     

“旅客闹事”：航班延误下的蛋

航班延误最令人头痛的并不是延误本身,而是延误引发的群体性治安事件,也就是俗称的“旅客闹事”。对此类群体性治安事件的违法性分析和治理策略研究,并不是本文的重点,笔者试图从信息传播的视角分析此类群体性治安事件的形成过程,希望能对治理航班延误有所裨益。     

基于旅客类型的航班延误后地面服务提升研究

<正>随着经济不断发展,飞机因其快捷方便成为旅客的首选。但航班延误的情况也时有发生,成为航空运输中常见的问题,不仅影响旅客的乘机体验,容易导致旅客焦虑,造成不必要的矛盾,同时也制约着民航运输业与相关产业的发展。因此,如何提高航班延误时旅客满意度,减少投诉率,提高航空服务质量,成为航空运输企业管理部门急需解决的问题。     

以旅客需求为关注点：航班延误服务举措浅析

眼下又进入夏季,多发的雷雨天气与航班延误如影随行。 无论是要乘机远行的旅客,还是提供航班运行服务保障的航空公司,航班延误这种情况让二者之间像是一对心有罅隙的夫妻,没有延误,彼此还能相安无事太平度日,一旦碰上延误,似乎就碰着了心中那块隐着很久的痛处,公说公有理、婆说婆有理,矛盾争执、委屈纠结、越理越乱……     

抓行车服务质量 提高旅客满意率

江西长运股份有限公司高速客运分公司系国家涉外旅游汽车运输定点单位。长运高客司乘QC小组成立于1997年6月,共有成员9名,于1998年5月发表了“抓客运优质服务,创‘昌九’名牌线路”的活动成果,先后被评为江西省交通厅和交通部优秀QC小组。1998年8月,为促使行车服务质量再上新台阶,司乘QC小组围绕“抓行车服务质量,提高旅客满意率”的课题开展活动,经过找差距、找原因、定目标、定措施,经过多次PDCA循环,服务质量得到明显改善。     

以优质服务应对航班延误

航空运输是指在国内和国际航线上使用航空器以盈利为目的从事定期和不定期飞行,运送旅客、行李、货物和邮件的运输。众所周知,速度快是航空运输最大的优势和主要特点。与地面运输相比,航空运输的运程越长,所能节约的时间越多,快速的特点也越显著。因此,民用航空运输比较适合于长距离的运输,特别是跨洋飞行,更能突出其速度快的特性。而如果航班延误,不仅使得民航快捷便利的优势荡然无存,给旅客带来诸多麻烦,同时也给航空公司造成巨大的经济损失,并严重影响航空公司的信誉和竞争力。因此,设法提高航空公司的航班正点率是提高航空公司竞争力的主要对策之一。     

浅析航班延误强制保险制度

一、航班延误保险的现状与强制航班延误保险制度的可行性分析随着近几年来航班延误率不断提升,旅客对航班延误的意见越来越大,要求航空公司赔偿损失的呼声也越来越高,航班延误造成的混乱越来越多。而为解决这一问题,有关专家很早就已经提出了请保险公司介入设立“航班延误保险。的方案,由航空公司和旅客共同购买。其实,在发达国家以及我国港澳地区很早就已经有了。航班延误险”,如果投保人所乘航班一旦出现符合赔偿条件的延误,投保人就将获得保险公司的赔偿,并且其航班延误险通常与行李遗失险、劫机险等合并推出。我国港澳地区的航班延误险规定：。已确认航班误点在4小时以上或被取消,或因超额订位而被保险人被拒绝搭乘,且干该定期航班预定起飞4小时内,无空中运输工具可以搭乘,     

浅谈提高航班正点率和应对大面积延误之策

随着我国国民经济的发展,民航交通发展迅速。北京、上海、广州等大机场航班容量日趋饱和,成都、昆明、武汉、长沙、厦门、西安、重庆等机场航班量日益增多。民航运输快速发展所带来的问题也日益突出,最显著的就是航班延误比较多。这两年,国家高速铁路快速发展,武广、京武等跨区域高铁的相继投入使用,使得地区间的地面交通时间大大缩短,     

航班延误中的归责与赔偿

近来,由于各种原因引发的民航与乘客之间的冲突频频发生,而且逐步升级,在众多冲突中,因航班延误引发的冲突居各类矛盾之首。根据有关数字显示,我国国内航班每年有1/5不正常,每年约有1000万以上的旅客遭遇过航班延误。尽管民航总局     

大面积航班延误服务应对策略

近年来,因气候异常变化导致的,大面积航班延误情况屡屡发生。据统计,仅在2011年夏天,北京地区先后发生48场雷雨天气,首都机场启动大面积航班延误预案30多次。今年从4月开始,雷雨天气提前,     

航班延误服务补救策略思考

当前,航班延误特别是航班延误时的服务问题是航空旅客关注的焦点。国家民航局消费者事务中心历年公布的“旅客话民航”用户评价结果显示,在民航各服务环节中,旅客对航班延误时服务的意见最大。以长沙黄花国际机场（以下简称“长沙机场”）为例,2009年7月,湖南省质量协会曾对长沙机场的服务质量进行了调查,结果显示,旅客对长沙机场航班延误时服务的抱怨率排在第4位（前3位是“洗手间卫生、     

航班延误：真情服务最重要

安全、正点、服务一直是航空公司不懈追求的目标，而由于各种原因造成航班延误的情况也是屡见不鲜，在我飞行两年多的经历中，有一次延误让我记忆犹新。     

正确处理乘务员与旅客的关系 提高客舱服务质量

客舱服务质量的提高是每一个航空公司努力的目标。提高服务质量的方法有多种,本文就此提出笔者的几点看法。在现代交通运输的几大门类中,     

香港快运把不正常航班的服务做在旅客抱怨之前——对航班延误服务处置的少许感悟

近来,雷雨天气较多,航班经常被迫延误,旅客在长时间的等待过程中心情焦虑烦躁,或不满航空公司后续安排情况,甚至发生旅客与航空公司地面人员的肢体j中突等不良事件。     

改善航班延误的思考及对策

航班延误是以安全为前提的,是对旅客安全负责的具体表现,绝不能带着安全隐患铤而走险,因此不能一提到航班延误,就认为是航空公司失误。不过,由于人为的可控因     

浅谈我国航班延误原因及对策

航班延误是当前国际民航业发展中面临的一个突出问题,也是顾客对航空服务不满意的重要方面。笔者结合我国民航的运行实际,在科学、客观地分析航班延误原因的基础上,探讨民航如何减少航班延误的对策,希望能为完善航班延误管理提供一定的借鉴。     

浅析航班延误的成因与应对

近来,因航班延误导致的围堵机场登机口、罢机、冲击停机坪拦截飞机等群体事件在国内媒体炒得沸沸扬扬。     

航班延误：有话好好说

作为一名已经工作十五年的乘务员,虽然在航班中也经历过不少特殊情况的发生,但是至今我每次执行航班时仍然最担心的,也最不愿意遇到的就是航班延误。因为一旦航班出现延误,无论何种原因导致的航班延误,总是会有一、两名旅客因此而情绪激动、暴跳如雷,紧接着就是旅客的责骂声和愤怒声。他们不仅会向乘务组表示他们对航空公司强烈的不满,还会煽动周围的旅客加入他们的抗议队伍。     

关于航班延误的起因与对策

众所周知,中国民航业近年来发展神速,伴随着2008奥运会的契机,估计这种良好的势头可以维持较长的一段时间。航班量增多,航班密度逐步加大,许多资源配置的矛盾也日益凸显出来。三大国有航空公司(国航、东航、南航)的实力不断壮大,中型航空公司已然形成了相当规模,以一两架飞机起家的民营航空公司也如雨后春笋般涌现出来。而飞机的增多直接导致航班量迅速膨胀,中国空域资源紧张的问题暴露无遗。中国幅员辽阔,但用于民航飞行的区域却是有限的,相信很多经常乘坐飞机的旅客听到最多的延误原因就是流量控制。所谓流量控制,通俗点讲,就是当一个空域里的飞机架次较多,调配起来比较复杂或困难时,会考虑适当限制进入该空域飞机的数目。这