盘点今年上半年汽车业的大事件

2009年上半年对中国汽车业来说可谓风云突变，受购置税、汽车下乡等国家利好政策的刺激，中国车市异常火爆．荣膺全球第一大汽车市场。与此同时．国内车企之间掀起重组并购之风，并与海外豪门幸福联姻，取得双赢。今天，就让我们一同来回顾一下上半年车市的重大事件。     

进口降税、碰撞试验、交强险 汽车新政带来了什么

尽管现在的车市相当低迷，消费者持币待购现象加剧，经销商库存量相当大，但政府关于完善汽车方面的新政策的脚步却一点也没有放慢的意思……让我们来看一看，7月出台的三项汽车新政对中国汽车业究竟有多大影响。     

化“危机”为“契机”：中国汽车业将再次振兴

就在全球金融危机日益加深、世界汽车产业哀鸿一片的时候．作为新兴汽车大国的中国果断出手，出台了一系列强有力的救市政策。2009年1月14日，国务院常务会议审议并原则通过汽车产业调整振兴规划。从税收、财政等多方面推出扶持政策，鼓励扩大汽车消费，这无疑给国内车市带来了重大利好。可以预见，无论是汽车制造商、汽车经销商，还是广大汽车消费者，都将得到实实在在的好处。不仅如此，在世界其他汽车大国纷纷陷入困境之时，如果能够抓住机遇，不但能使中国的汽车业尽快摆脱困境，还将加快中国由“汽车大国”向“汽车强国”迈进的步伐。     

盘点今年上半年汽车业的大事件

2009年上半年对中国汽车业来说可谓风云突变,受购置税、汽车下乡等国家利好政策的刺激,中国车市异常火爆,荣膺全球第一大汽车市场。与此同时,国内车企之间掀起重组并购之风,并与海外豪门幸福联姻,取得双赢。今天,就让我们一同来回顾一下上半年车市的重大事件。     

中国洗盘全球汽车业格局

当2009年底，所有人在为“中国全球第一”而欢呼时，“中国大搞汽车业”的实践，事实上早在2006年就被众多企业以及地方政府联手启动了，当年发改委差一点把汽车列入产能过剩的一幕依然记忆犹新。而更早前的2000年，由夏利降价推动的中国车市第一波市场化浪潮，成为了汽车走进中国家庭的元年。     

中国汽车工业30年

伴随着全球汽车业的低迷，中国市场在经历了从今年4月以来的连续下降后，虽然在9月份有了一定的回弹，但全球信贷危机以及经济低迷还将拖慢中国汽车市场的发展脚步，据预测，2008年国内车市的增长有可能仅为5%至6%，并且在2009年可能会出现负增长。中国汽车产业需要沉住气，而此时，回顾一下我国汽车工业在过去30年里的发展历史也就很有必要了。     

汽车业救赎政策箭在弦上

对于汽车业来说，2008年的冬天有点冷。 国外汽车业销量锐减、停产整顿、游走在破产边缘，不断上演升级版恐怖大片；国内车市从增长强劲，到突然放缓，创出三年来的新低，大有“飞流直下三千尺”之势。全球汽车业正在品尝次贷危机向实体经济扩散的恶果。     

国际汽车制造商协会预测中国将成为世界第四大车市

国际汽车制造商协会OICA最近预测，中国今年将成为世界第四大汽车市场。中国汽车市场对全球的影响力正在显现。据OICA预测，２００２年全球汽车销量将下降，而中国可能增长１５％。２００１年中国汽车销量近２４０万辆。据此计算，２００２年中国的车市规模将达２７０多万辆。成为世界第四大汽车市场。按照中国近一两年来的增长速度以及今年第一季度的情况看，这一预测完全可能实现。从目前全球汽车业的形势来看，北美、日本、德国等主要传统的汽车市场的产销量都在衰减，去年北美自由贸易区的产量下降竟高达两位数。相比之下，中国的汽…     

"雅阁神话"的背后

汽车史的主角是车型,那些引领车市潮流、历经考验而经久不衰的车型,构筑了汽车业的主体.在中国汽车50年的发展历程中,这样的车型并不多,尤其近些年来,伴随车市竞争的白热化,新车型的生命周期越来越短.     

中国车市八问

对中国汽车业来说，2012年是充满纠结的一年。好在艰难前行的车市终以“微增长”为这一年划上了句号。新年伊始，本篇以八大问题，追问正处纠结中的2013年中国车市。     

长安:剑指世界一流汽车企业

徐留平的世界眼光2009年4月20日上海车展,45岁的长安汽车董事长徐留平表示:"上一个百年,汽车见证了历史,下一个百年,将由我们,由中国人,由长安来创造。""全球汽车业逐步在向以中国为代表的发展中国家转移,这是市场的大趋势。"面对2009年扑朔迷离的车市走势,徐留平掷地有声地亮出了自己的观点,"在这么一个大的产业转移过程中,每一个企业都应有所作为!"徐留平以独到的世界眼光,诠释了金融危机下的中国车市发展新方向。     

全球产业大趋势

全球汽车销售量2005年可望增加2．6％，尽管如此，全球汽车生产供过于求的情况并未改变。这将给汽车业的获利带来压力。     

2007中国车市“降”字当头

如今中国汽车消费市场上，汽车价格走势与手机越来越相似：从卖出那一刻起就开始贬值。即使公认保值率最高的车型也扛不住群芳斗艳的残酷，瞬间就会成为昨日黄花。加入WTO中国汽车业持续多年的全方位竞争后，2007年的中国车市将依然是“降”字当头。稳定的价格体系已成为越来越遥远的温馨回忆。     

2009年中国车市上演悬疑大片

在全球金融危机、高油价和高通胀的抑制下,2008年的中国车市先扬后抑,在保持了两个季度的高增长过后,从第三季度开始出现衰退的转折点。展望2009年,中国车市阴云笼罩,中国车市能否保持增长?中国政府将以怎样的方式在继房市、股市之后,为车市注入一针强心剂?全球车市风云变幻,中国刺激内需政策的出台注定了2009年中国车市的不平静,震荡起伏将成为主旋律。一部剧情扑朔迷离的商业大片即将上演。     

国际车企中国销量占比排名

受益于全球车市的回暖，国际汽车巨头们均取得了不错的盈利业绩。目前，通用汽车公司已成为2011年全球最赚钱的车企。同时创下盈利佳绩美国车企还包括福特汽车公司。此外，欧洲和韩国汽车制造商们今年亦有良好的业绩表现。     

传媒

传统汽车工业为何成“夕阳产业”一场突如其来的金融危机，也造成了传统汽车产业的衰落底特律的衰落，标志着统治世界汽车业的传统汽车工业结束衰退期的开始。就在各国汽车业面临销量速降、兼并重组、破产等问题时，中国的汽车业却相对表现得异常良好。2009年汽车销量达到1360万辆，超过美国成为世界第一大汽车生产国和新车消费市场。但是，如果把底特律汽车业的衰落仅仅看作是全球汽车产业格局的重心从一国或地区向另一国或地区的简单转移，     

上海汽车业考量

相信大家对2003年中国汽车业的火爆仍然记忆犹新——全年共销售汽车439．08万辆(轿车197．16万辆),同比分别增长34．21％和75．28％;其中上海汽车工业产量和销量分别达59．58万辆和59．71万辆,分别比上年增长47,8％和48．5％,产销率高达99.3％。然而2004年5月突然而来的低迷让众人措手不及,同时,其持续性如此长久更让人困惑：什么因素促使前两年车市如此火爆?又是什么原因导致2004年车市的萎靡不振?未来的车市走势如何?     

中国汽车市场逆势增长成全球汽车业引擎

据中国汽车协会统计，5月份国产汽车产销双超110万辆．继续保持较高增长水平。前5个月，国产汽车产销分别为48377万辆和49568万辆，同比增长11.10％和14.29％。应当说．今年前5个月的产销数据不但确立了上半年国内车市在全球范围逆势增长的主基调，也为全年车市冲击1000万辆目标打下了良好的基础。值得关注的是，进入6月份后．相关数据表明，车市在第一周、第二周出现跌宕起伏。针对这种波动，有分析认为，这是利好政策效应见底。但综合各方面因素考虑，国家出台的降低购置税、     

2008:汽车业转型关键之年

2007年中国汽车产销量超过850万辆，占全球的12％，成为世界第二大汽车消费国与第三大生产国。2008年是象征国力的汽车业转型升级的关键年。[编者按]     

金融危机下的汽车业变局

美国金融危机爆发以来，过分依赖汽车金融的美国车市遭受了沉重打击。9月当月，北美汽车市场销量降幅达到26．6％，创造了17年来最大的下跌纪录。而随着金融危机开始殃及实体经济，全球汽车行业统统被卷入其中，欧洲及东亚各主要汽车市场的销量全线飘绿。