买卖大不同 二手车残值面面观

随着北京汽车环保政策的升级,北京周边城市开始大规模出台二手车限迁入政策。导致中低端二手车价格连续下跌。其中3月竟下跌了15%—20%。可以预见的是,在一段时间内,其它一线城市也将开始集体调整汽车环保政策,由此必将导致全国性的二手车价格调整期到来。一系列连锁反应催热了二手车残值的话题。二手车残值的动荡使经销商、消费者连连叫苦,连整车生产厂家也异常关注;经销商迫于库存车降价压力、车主苦于汽车价值狂跌、而想要买二手车的消费者却疑惑买车怎么还是这样难。二手车残值应该怎样评估?怎样选购新车、用车更保值?怎样买到优质二手车?     

举步维艰的二手车交易

全国二手车经营目前处于起步阶段,其中北京、上海、广州等一线城市市场已经形成。2010年底,北京市《北京市小客车数量调控暂行规定》出台,必然会使北京市二手车市场格局发生变化。随着二手车市场的发展,2011年中国二手车市场会呈现出怎样的特点     

论城市治堵中发挥价格杠杆作用的可选路径

正交通拥堵已经成为我国各大城市的顽疾。控制城区汽车流量是城市治堵的"硬道理",而科学运用价格杠杆,控制城区汽车流量已被世界许多国家实践证明是有效手段。在我国,虽然北京、上海、广州、杭州、南京等城市都曾试图征收拥堵费这一价格杠杆来减少城区汽车流量,但     

小轿车与“堵城”

曾以北京治堵事件线上调查的结果中,过半网友认为堵车最大的因素在于城市区域功能规划的缺乏。而本次出台的治堵新政主要偏向于限购、限行、提高停车费等方向,所以大多数网友认为治堵新政治标不治本,成效不会很乐观。     

抓拥堵时机,做代堵生意

据中国汽车工业协会今年发布的消息显示,2010年中国汽车产销量分别达到1826.47万辆和1806.19万辆,同比增长32.44%和32.37‰中国汽车超过1800万辆的销量,不仅使得中国蝉联全球汽车销量冠军,更创下了有史以来世界最大汽车销售市场。中汽协常务副会长兼秘书长董扬预计,如果其它城市今年不实施类似北京限购令的措施,那么中国汽车市场仍将保持10～15%的增长。中国正在进入私人小轿车高速发展时代,除了北京、上海、广州、深圳等一线城市不堪其堵外,全国其它二线城市也正紧随其后,进入拥堵时代……有人从拥堵中看到商机做起了代堵生意。代堵公司的业务很简单:在一些堵车情况较     

韩国二手车以拍卖为主

1955年韩国开始生产汽车，1976年韩国首次出口“小马牌”汽车。2005年韩国生产汽车370万辆，继美国、日本、德国和中国之后成为世界第五大汽车生产国。汽车产业在韩国国民经济和出口额中所占的比重分别达到11．1％和13．3％。2006年韩国汽车产量为400万辆，汽车出口额达445亿美元，分比2005年增长8％和17％。截至2006年底，韩国累计生产汽车5000万辆，汽车出口额累计达到3000亿美元。     

“全年新车销售难超40万辆”

＂治堵新政实施半年让北京汽车市场在享受了两年政策盛宴后,经历了销售冰冻期、新政茫然期和经营调整期。＂在7月14日举行的＂2011中国汽车市场发展趋势论坛＂上,北京北辰亚运村汽车交易市场中心（下称＂亚市＂）副总经理颜景辉表示。     

治堵下的车市,逃跑?迎战?

<正>2010年岁末,一条治堵新政的出台,让本来热闹非凡的北京车市突然变得波涛汹涌。原来,为缓解北京日益严峻的交通拥堵问题,北京市政府于2010年12月23日发布了治堵新     

首都效应或扩散 政府作为是考验

读者朋友们好!欢迎走进本期的《CAM论坛》。北京治堵新政已经正式实施,1月底就将公布第一批牌照摇号结果。究竟会对北京的车市带来怎样的影响,目前还不能轻易下结论。不过,近来有不少业界人士开始纷纷担心这一限牌政策会扩散到全国其他城市。那么首都北京的示范效应能否显现？是否会扩散到全国其他拥堵城市呢？又是否会如谣传所说,可能会从一线城市扩散到二三线城市？政府职能部门应当如何应对？为此,本期特邀三位嘉宾来和我们一起探讨这些话题。     

“第三方”牵线搭桥 二手车再闯“信任关”

自去年年底北京市出台相关缓堵政策以来,北京二手车交易出现了一段时间的真空期。然而随着政策的逐步稳定,经销商们也逐步适应了新的市场变化。在这其中,亚市车易拍等全新电子拍卖模式一定程度上ss解决了长期困扰二手车行业的＂信任度＂问题。二手车经销商们借此开始转变经营方式,向全国大流通迈出坚实一步。     

过把瘾就死？京城经销商“最后的疯狂”之后

平安夜前一天，北京市政府用一纸治堵新政，为北京所有的汽车销售商送上了一份最丰厚的圣诞大礼。北京治堵新政实施后，将大幅度限制机动车数量增长，并通过摇号方式发放牌照，且一年只发放24万张。其中个人占88％、单位占10％、运营车辆占2％。这一数量只相当于北京去年高峰时两到三个月的机动车增长量，仅占2010年北京市新增机动车数量的约30％。     

2009，中国车市求变之年

2008年，本世纪以来全球最大的金融风暴袭来，全球经济集体提前“入冬”。汽车作为高档消费品和众多工业的代表性产品受到的影响显而易见；同样是2008年，正当中国的汽车产销同比增长首度出现个位数时，一波有力的救市政策出台了……这一年，也被称为出台汽车政策最多的一年。     

山东积极引导二手车拍卖

推进企业结构调整，坚定不移地走专业化发展之路是山东省拍协多年来倡导并积极推动的重点工作。随着我国迈入汽车大国行列．机动车市场得到了持续发展，近三年来机动车拍卖更是保持了增长势头。     

焦点·图览

治堵 2010年12月23日，北京三环路上车辆爆堵，这一天，备受关注的“北京交通改善措施”发布，正式实施小客车数量调控措施。既要刺激汽车消费拉动内需，又要控制小客车数量改善拥堵，中国的城市化进程该如何破解这一两难命题？     

限货政策放松难阻楼市低迷

房地产市场繁荣是内外部多种因素综合作用的结果，其中信贷条件是一个很重要的因素。在利率市场化的时代背景下，放松银行限贷政策能让房地产市场重新繁荣吗？ 2014年以来，继杭州、常州、秦皇岛等二三线城市大幅降价促销后，北京、广州、深圳等一直被认为不会降价的一线城市部分楼盘也传出降价、打折、零首付等信号，房价出现松动迹象。     

洞悉中国二三线市场的消费商机

一直以来，北京、上海、广州等一线城市都是企业、广告公司和媒体关注的对象，但是，随着这些市场的成熟、竞争的激烈和一些产品消费的逐步饱和，一线城市增长乏力，省会城市、直辖市以及地级市等二三线区域成为了下一个增长的市场。而无论是国家政策的倾斜，还是一种把蛋糕做大的商业视角，市场向二三线转移都是势在必行，水到渠成之事。     

不用摇号即上牌 混合动力凯美瑞成一线城市新宠

北京、上海、广州、成都……在日益严峻的交通形势面前,限号、限行已经成为各地政府的默契选择,特别是在交通拥堵、尾气污染都较为严重的一线城市,为促进"节能减排"而生的限号、限行政策,近期更开始以免费上牌等方式向能耗低、排放低的新能源汽车倾斜。在政策的"引导"下,消费者的消费心理或自愿或被动地发生了微妙的变化,而这一变化也随着限购城市数量的增加变得越来越明显。     

新规出台在即 二手车交易困局有望打破

处于“粗放经营”状态多年的中国二手车行业，有望迎来新的转机，一系列涉及二手车发展的新政正在酝酿和探讨之中，有望于年内出台。而在北京，备受业内瞩目的“车牌分离”方案也被提上日程。     

二手车拍卖机遇中求发展

目前,中国汽车保有量月1.72亿辆,每年新增新车超过2400万辆,未来中国二手车交易量可望超过3600万辆,将会成为全球最大的二手车市场。面对政策的利好、电商的激烈竞争,机动车拍卖企业更要规范、守法经营,以优质的服务赢得更多客户的认可     

汽车物流资源整合服务更周到

随着中国成为世界第一大汽车产销市场,对完善解决方案的汽车物流的需求也日益急迫。另一方面,在汽车界,由于一线城市的限购限牌,北京、上海等一线市场逐渐饱和,所谓"得二三线城市者得天下",在中西部二三线城市开拓市场已经成为必然,而汽车物流也正在不断向二三线城市扩散。