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编读互动本刊2006年编辑计划已把生产企业的物流与采购列为重点,拟利用“主题策划”、“企业物流”、“案例点评”等专题栏目,邀请在生产企业物流与采购领域有一定造诣的专家、学者,特别是企业决策者或企业物流经理、采购经理、销售经理、生产调度等为我们撰写稿件。同时,也欢迎跨国公司、外商投资企业,包括咨询顾问公司供稿。我们清楚地知道,关于生产企业物流与采购方面的文章是十分宝贵的。一是因为生产企业是物流与采购的主体和物流企业服务的主要对象,是我国物流发展与否的关键环节之一;二是因为目前介绍生产企业物流与采购方面的文章还…     

一吐真言

“推动中国物流发展的核心是什么?是人才,是国际型的物流管理人才。”——中国交通运输协会常务副会长王德荣“我觉得一个企业要成长,产品和人才最关键,也最容易成为企业进一步发展的瓶颈。”——华通行集团总裁李凤祥“我们踏踏实实将企业做好就行了。”——京唐港股份有限公司董事长刘卫民“面对跨国物流巨头强劲的市场竞争,我国第三方物流企业要加快发展,苦练内功。要从单功能向多功能发展;从小打小闹向规模发展;从小整合向大整合发展;从区域性向全国性发展;从不规范向规范发展;企业要把自己融入供应链,在供应链中发挥作用。”——中国物…     

信息化可解物流成本之忧

缺少信息化的物流可能成为“盲流”;有了信息化的物流,就成了物流企业制胜市场的法宝。信息化物流对于生产企业集中采购、集中库存、运输优化等方面的作用被称为“企业管理的又一次革命”,足见其“功力”非凡。过高的物流支出削弱了我国企业在国际市场上的价格优势。面对物流行业存在的各种弊端,有关专家提出了两个方面的解决思路:首先,要降低物流成本,提高物流水平,把信息化建设列为重中之重。其次,在全行业信息化程度提高的基础上,构建社会大物流。     

中国物流年度盘点2019艰难行2020再出发

2019年,物流人的心情是复杂的,有一批企业未能挨过这个冬天,黯然离场;有一些企业的物流梦遗憾放弃;也有快递小哥被迫下跪求原谅,满是悲情。当然,我们也应该振奋。2019年,铁路货物发送量再创新高;快递业进入了600亿件时代;“中铁总”市场化改革落地;一些优秀的物流企业获得资本青睐,插上腾飞的翅膀;“青城计划”、“绿色盒区计划”、“青流箱”应用、“无胶纸箱”与“魔扣箱”应用,绿色物流有了更多期待。     

鹏海运：持续赋能“互联网+”海运物流发展

<正>“互联网时代下的海运物流,是将整个物流系统打造成一个高效、通畅、可控制的流通体系。过去物流企业中单个企业间的竞争,必将演变成一群物流企业与另一群物流企业的竞争,一条服务链与另一条服务链的竞争,一套物流体系与另一套物流体系的竞争。”5月13日,深圳鹏海运电子数据交换有限公司（以下简称“鹏海运”）董事长兼总经理魏堂胜在接受《中国物流与采购》杂志记者采访时表示。     

企业物流效益研究

文章在总结分析企业物流理论的基础上,提出企业物流不只是“成本中心”,更是“利润中心”,总结了企业物流效益分离的理论依据,并探讨了将企业物流效益分离出来的方法。     

枢纽机场区域物流企业布局时空格局演化特征分析——以郑州航空港经济综合实验区为例

以郑州机场周边区域2005-2019年物流企业时空数据为研究对象,综合运用缓冲区分析、Ripley’s K函数、核密度估计、标准差椭圆等空间分析方法,从多角度出发研究不同类型物流企业的时空演化特征。结果表明：物流企业在整体分布上逐渐与主要交通干线方向大体一致,圈层分布特征明显,呈现出运输型“先内后外”、服务型“持续向内”布局的发展趋势;物流企业逐渐形成聚集分布且聚集规模不断增强,并呈现出“园区聚集型“”龙头带动型”“城镇依附型”聚集特征;物流企业转型升级态势明显,枢纽机场正由单一航空物流枢纽转变为综合物流枢纽。通过分析研究区域不同时期的发展状况,提出了推动物流业高质量发展的针对性建议和措施,既丰富了城市物流的理论研究,同时为其他机场物流业发展提供了借鉴参考。     

工业企业自营物流模式分析

<正> 随着全球经济一体化步伐加快,市场竞争的不断深化和加剧,企业建立竞争优势的关键,已由节约原材料的“第一利润源泉”、提高劳动生产率的“第二利润源泉”,转向建立高效的物流系统的“第三利润源泉”。我国正处于物流产业的蓬勃发展的初期阶段,政府和企业都十分重视物流产业的发展。同时,我们也应该看到,我国的物流发展正处于一种混合态势,既有以生产、制造为核心的企业自营物流模式,也有专业化物流公司的第三方物流模式。本文对生产、制造为核心的企业自营物流模式进行分析与探讨,为企业选择物流模式时提供参考。     

我国体育物流的发展现状及改善策略

针对体育物流发展的现状,提出了改善我国体育物流发展的“三个着力”策略,即:一是着力提升物流企业的人才队伍素质;二是着力强化物流企业的投入体制建设;三是着力优化物流企业的配送调度流程。     

第一站

东盟应该成为中国物流企业集体“国际化”的场所,这只是个开端,而不是终点。过去的二十几年,是跨国物流企业在中国“国际化”的二十几年,也是中国的物流企业梦想到他国“国际化”的二十几年。但是,这个梦想始终停留在梦想阶段,因为中国物流企业整体“国际化”的先决条件:竞争优势和强大的客户群(欧美的物流企业基本都是应跨国制造企业的需求来到中国的)都不具备。     

新政策

丁俊发指出发展中国物流要关注十大领域 第一,确立物流理念。要求改变中国粗放的经济运行模式与企业“大而全”、“小而全”的商业运作模式;确立物流理念是一次思想解放,是对传统理念的冲击,没有先进的物流理念,就谈不上物流业的快速发展。 第二,培育物流需求。传统的工业企业与流通企业仍处于第一方与第二方物流阶段,对这些企业要创造一种环境,或改造与提升企业物流,     

官金仙:以人为本发展南方物流

官金仙,广州南方物流有限公司(以下简称南方物流)总裁,这位征战物流行业的“花木兰”,成为了“第三届中国物流企业家论坛暨中国物流企业年会”的一道亮丽风景。在这次大会上,她荣获“2005中国物流企业人物”奖,是获此殊荣的唯一女性企业家代表。她开创的“以人为本”的管理模式     

物流纵横

国内物流行业新添示范基地 1家实验基地5家 据悉,中国物流与采购联合会近期命名招商局物流集团有限公司为“中国物流示范基地”,北京物美商业集团股份有限公司、上海虹鑫物流有限公司、中铁快运有限公司、北京空港物流园区开发中心、河南省豫鑫交通发展有限责任公司为“中国物流实验基地”。 据丁俊发会长介绍,这次被命名的6家物流企业,是经自愿申报,有关行业协会推荐,在国内众多申报物漉企业中,经专家委员会严格评审确定的。 据了解,自2001年以来中国物流与采购联合会已命名海尔集团、宝供物流企业集团有限公司为“中国物流示范基地”;中国物资储运总公司、炎黄在线物流、深圳市中海物流有限公司、深圳市龙岗区平湖物流基地为“中国物流实验基地”,加上这次命名,我国物流行业现共有示范基地3家,实验基地9家。     

科学发展物流“三步走”

把物流企业做大做专做精做强,是每个企业的愿望。物流发展的基础在企业,物流企业强则物流产业强。而物流企业有大中小之分,有第三方物流和工商企业物流之分。怎样科学地区别对待、各谋发展？重庆的实践表明,以“强”为落脚点,以“链”为集成点,以“绿”为着眼点,做大、做专、做精分头切入,是一条科学发展之路。     

虹鑫物流致力打造一流的第三方物流服务典范

虹鑫物流作为国内最早引进“第三方物流”理念的先行者和实践者,历经8载磨砺,通过成功实施对社会物流资源和物流流程的有效整合,被誉为“在中国物流企业发展上具有超前的物流管理理念和成功的实践经验”的第三方物流企业。     

热点关注

“2006第二届企业内部物流年会”将于8月在大连举行继2005年10月首届“2005中国企业内部物流年会”在北京胜利召开后,2006年5月22日,中国物流信息中心与《中外物流》杂志社联合发出将于2006年8月在大连举行“2006第二届企业内部物流年会”的通知。本次会议将进一步发挥“专业、务实”的优势,加大不同行业企业间物流管理相关问题的交流、咨询工作,切切实实把本次年会办成企业高层物流管理者相互学习、交流的平台,为进一步做好我国企业内部物流管理工作做出新的贡献。今天,不莱梅港口已经成为德国高速发展的物流中心之一和重要运输链中的一环,…     

物流银行,热概念背后的冷思考

当物流企业在市场经济的舞台上蓬勃发展的时候,并没有想到融资会成为制约其发展的瓶颈。“物流银行”在物流企业发展的关键时期应运而生,可是在火热的“物流银行”概念后面,需要我们更多冷静的思索……     

应大力提倡在我国发展"高层次第三方物流"

近年来,我国物流业已经取得很大发展。在“物流”热下,“第四方物流”的提法时而见于学术刊物或报端。国内一些专家、学者以及一些物流企业也提出“仿效物流发展成熟国家,在中国大力发展第四方物流”或“发展第三方物流,为第四方物流奠定基础”等思路和观点。     

“营改增”对物流企业的影响及应对策略

分析了“营改增”对物流企业的影响,包括对企业税负、企业管理与创新、企业行为、企业财务、宏观环境以及融资等方面的影响。研究发现,整体来说,“营改增”有利于生产率高的物流企业而不利于生产率低的物流企业,适合创新能力高、管理能力强的物流企业,而对效率低下、管理水平不高的物流企业并没有突出的优势。并提出了物流企业实行“营改增”的应对策略。     

面向市场 强化管理 在改革中求发展——加快兼营物流企业发展步伐

商业物流即商品实体运动,它是商品流通的重要组成部分。商业物流企业主要有两大类:一是“商物分离”型,即集中办理物流业务的专业性物流企业;二是“商物合一”型,即分散办理物流业务的兼营物流企业。 兼营物流企业主要是指商品流通部门各专业公司。批发站和大型零售商场所建立的储运部、储运科、仓库、车队等,分散办理本企业物流业务的单位。它是附属性的,过去一般不实行独立核算,由所属专业公司、批发站和零售商场负责盈亏。虽然从一个专业公司、批发站的仓库来看,物流业务量不大,但在全国从其物流量所占的总比重来看,这种