公平与效率的双赢

由于建设资金来源的多样化，建成后的高速公路联网收费成了困扰高速公路的难题。实行地区高速公路联网收费“一卡通”或“一票到底”，尽快提高高速公路联网收费水平，实现省域联网收费的需求愈显迫切，截至2007年底，山东省高速公路通车里程达到4033公里，省会与各市之间已实现高速直达，联网高速公路收费全部实现“一卡通”。     

运政执法不能有盲区

据调查，高速公路上的道路运输违章行为有愈演愈烈的趋势，超载超限超速车辆逐年上升，违章揽客、上下客、拼装超载行为在高速公路沿线及服务区内经常发生，高速公路出入口的违章上下客行为更为严重，因此必须加大高速公路客货运输的监管力度。     

依法治企业是刹“歪风”的有效办法

公路运输企业驾乘人员私吞运费之风愈刮愈烈,花样百出:在票据上收钱不给票或少给票,旅客不要票少收钱;出售假票、废票、回笼票、涂改票面金额,甚至复印客票,用住宿、医药收据以及个体户票代替客票出售。在现金上:客货混装或以客车收费;运了不裁票,多运少裁,长运短裁,裁票写假名假车号;销毁行车路单,涂改营收单据;自营自销。     

《高速公路公司会计核算办法》对促进高速公路经营化公司发展进程的意义和作用

《高速公路公司会计核算办法》（以下简称办法）是为了适应付会主义币场经济发展的需要产生和制定，其目的在于通过行政立法规范高速公路经营化公司的会计行为，确保我国高速公路建设事业沿着健康有序的轨道蓬勃发展。该《办法》在制定时充分考虑了高速公路公司建设和经营的特点，在一定时期内满足了我同高速公路建设事业的发展，有着不可估量的意义和作用；一、贯彻执行《办法》对加强高速公路公司内部经营管理，提高经营效益发挥积极促进作用。高速公路经营化公司是随着我国高速公路逐步向内品化发展应运而生的企业化公司，是高速公路市场…     

欲刹“吃车风”须得舞利剑

开汽车者“吃汽车”;开客车的收钱不扯票、少扯票、出售废票和回笼票;开货车的运长报短、拉多报少、公车私用搞贩运、敲诈勒索货主、强行收取“辛苦费”……“吃汽车”现象早已引起社会的公愤和关注,站(队)成立了稽查股,公司成立了稽查科,省交通厅成立了稽查处。公路上游动检查的站点之多,     

高速公路非法营运盼根治

步履匆匆，行囊厚重。一头是乡愁．一头是希望；一头是离别，一头是牵挂。这是春运不变的主题歌。有些不法车辆借春节客运繁忙之机，在高速公路收费站点附近广场非法拉客。也有些乘客为贪图方便，破坏高速公路防护网进入高速公路违规上下车，把高速公路当成“公交站点”。这些行为不仅存在极大安全隐患，     

让稽查作用最大化

近年来，随着高速公路通行能力的不断提高以及计重收费的实行，对于货车单车次收取的通行费比过去有所增加，极少数货车司机想方设法偷逃通行费。这种行为不同程度地干扰了收费管理部门的正常收费秩序，同时也给个别思想麻痹的收费人员违规违纪以可乘之机。维护高速公路收费工作的正常秩序，保证各高速公路经营主体的利益，杜绝违规违纪现象发生，就需要充分发挥稽查在高速公路收费工作中的监督检查作用。     

基于BLT模式下的高速公路项目融资探索

高速公路投融资一直是热门话题，之前人们更多探讨BOT、BT以及PPP等融资模式，作为BLT融资模式还是新事物。河北JT集团在时间短任务重的前提下，尝试了BLT模式，成功解决了高速公路收费系统改造的应急任务，并积累了宝贵的经验。本文基于某高速公路收费系统改造采取“建设—租赁—移交”（BLT）融资模式，在系统梳理实施过程的基础上，总结归纳了BLT模式实施中存在的问题，并紧扣项目实施的关键步骤和主要问题，提出了有针对性的解决路径及建议，为拓展该模式在河北其他高速公路项目投融资中的推广应用提供了重要借鉴，同时也为缓解公路基建融资困境，提升高速公路管理水平开辟了新的路径。     

令人心惊的旅程

4月27日上午6点15分，我乘坐南京汉中门长途汽车站6169次车号为苏A41775号依维柯快客，从南京出发回射阳。发车时20座的客车内只有5个乘客。车刚出站又上来两个人，到江北长途汽车站进站检查时才补了票。车子出江北站刚刚几十米，驾驶员就放慢了车速，两眼盯住右侧，招呼路旁的人上车。有人上车，就不停地讨价还价。约20分钟时间内，就兜来了7位乘客，每人60元，400多元外快便进了驾驶员腰包。原来估计车上了高速公路就不再带客了，可是上了高速公路后，仍然带客不止。由于驾驶员忙于带客，注意力不集中，汽车几次偏离方向，险象环生，乘客…     

高速公路行业如何与时俱进抓党建

<正>高速公路建设对我国经济发展起到强有力的带动作用，而高速公路党建工作则是规范建设和运营行为的重要保障。但在实际工作中，仍由于多种因素导致党建工作质量和水平较低，因此，必须要不断提升党建工作水平，推进高速公路行业的可持续健康发展。