辽宁省：葫芦岛市

葫芦岛市是1990年1月新建立的省辖市（兴城市、绥中县、建昌县、连山区、龙港区、南票区）。总面积10415平方公里,总人口280万。     

辽宁省:营口市

辽宁省：营口市 营口地处辽宁省南部,渤海辽东湾东北岸,大辽河人海口处。位于沈阳和大连两市之间,是全国重点沿海开放城市之一,是东北第二大港口城市,也是东北最近的出海口。     

解读“天津倡议”参与区域合作

环渤海地区32个城市市长在今年4月17日共同签署"天津倡议",表示加强环渤海区域各城市间在交通、能源、产业、科技、环境、旅游等全方位的合作.青岛市作为环渤海经济圈成员之一,也在"天津倡议"上签了字,成为"天津倡议"的发起者之一.     

环渤海经济圈建设成熟型经济中心城市的研究

随着生产力发展推动中国城市化的加快发展,城市经济在国民经济中呈现占比越来越高的运行趋势。城市在不同的历史阶段会在全国所处的位置中有不同的功能定位,并不断提升城市能级。生产力发展的阶段性与连续性规律,决定了通过把国家和区域层面的经济中心城市建成成熟型经济中心城市,大力推动形成"多极多圈多带多区"大国区域经济发展空间新格局,打造生产力配置更加合理科学的中国经济新版图。大国区域经济发展空间新格局主体内容是,把国家和区域层面的经济中心城市分别建成成熟型国家经济中心城市和成熟型区域经济中心城市,进而带动区域经济特色化、一体化和国民经济综合、平衡、协调、分工合作的发展。成熟型经济中心城市具有六大基本特征,需要形成现代化城市发展的理想格局。     

环渤海经济圈应加快一体化

必须尽快实质性地启动环渤海经济圈的协调发展机制。环渤海不亚于长三角珠三角改革开放20多年来,我国东部沿海地区正在形成三大经济圈,即珠江三角洲经济圈、长江三角洲经济圈和环渤海经济圈。根据2002年的统计,这三大经济圈共创造了全国61.2%的GDP,58.3%的工业增加值和86.5%的外贸出口额。尽管环渤海经济圈还远没有实现经济一体化,但它的国际影响很大。由于它处于东北亚经济圈的中心地带,是中国欧亚大陆桥的东部起点之一,在国际经济一体化的重心不断向亚太转移的趋势下,它巨大的潜力开始凸显,吸引了国际上众多的目光,正在逐步变成连接欧亚…     

河北省：秦皇岛市

聚焦河北省：秦皇岛市秦皇岛市,位于北纬39°24′-40°37′、东经118°33′-119°51′之间,地处河北省东北部,南临渤海,北依燕山,东接辽宁省葫芦岛市,西近京津,位于最具发展潜力的环渤海经济圈中心地带,是东北与华北两大经济区的结合部。西南距石家庄483公里,西距首都北京280公里,距天津220公里。秦皇岛市辖海港区、北戴河区、山海关区3个市辖区和抚宁县、昌黎县、卢龙县、青龙满族自治县4个县,总面积7812平方公里。秦皇岛市位于燕山山脉东段丘陵地区与山前平原地带,地势北高南低,     

辽宁省：锦州市

辽宁省：锦州市锦州市位于辽宁省的西南部、“辽西走廊”东端,是连接华北和东北两大区域的交通枢纽,下辖黑山、北镇、凌海、义县和凌河区、古塔区、太和区、经济技术开发区、松山新区等9个县（市）区,总面积10301平方公里,海岸线105公里,人口310万人。     

辽宁省:丹东市

<正>辽宁省:丹东市丹东市位于辽宁省东南部的鸭绿江畔,是一个以工业、商贸、物流、旅游为主体的沿江沿海沿边城市,行政区划面积1.52万平方公里,下辖3县(市)3区和一个国家级边境经济合作区,总人口243万。丹东是中外闻名的英雄城市。中国人民志愿军从丹东奔赴朝鲜战场,抗美援朝,保家卫国,让全世界看到     

后金融危机时代葫芦岛市经济结构调整的思考

在后金融危机的时代背景下,指出了葫芦岛市经济结构调整的紧迫性。并分析了作为辽宁沿海经济的重点发展城市,葫芦岛市在经济发展中面临的挑战和机遇。最后,结合葫芦岛市的具体情况,提出了经济结构调整的思路与对策。     

辽宁东部山区沿海产业带互动发展路径探析

辽宁省东部山区城市群主要由丹东市以及其所辖两市（县级市）一县三区构成,即：东港市、凤城市、宽甸满族自治县、振兴区、元宝区和振安区。以丹东为核心的辽宁东部山区沿海地带具有其独特的地理优势和资源优势,是环黄海经济圈、环渤海经济圈重要交汇点,     

关于环渤海经济圈应对金融危机的思考

金融风暴已经演变为一场史上罕见、冲击力强大、席卷全球的金融危机,作为中国经济发展重要增长极的环渤海经济圈亦受到严重冲击。目前要提高和完善应对世界金融危机策略,消除金融危机给经济发展带来的影响。在应对眼前金融危机的同时,更要关注后金融危机时期对中国经济发展的思考。     

辽宁省:辽阳市

辽阳市,位于辽宁省中部,地处东经122°35′-123°40′;北纬40°42′-41°36′之间。辽阳市管辖面积4744平方公里、人口181万,辖5区1市1县。辽阳南界钢都鞍山,北依省会沈阳,东临煤铁之城本溪,西与辽河油田接壤,地理位置十分优越。1988年,国务院批准辽阳市为辽东半岛对外开放的城市之一。     

交通方式对旅游发展的影响研究——以环渤海旅游城市青岛、大连、秦皇岛为例

交通便捷与否对旅游经济的发展有重要影响。本文以环渤海城市青岛、大连、秦皇岛为例,从陆地、空中、水上交通三个方面,分析交通对旅游的影响。结果表明：旅游目的地城市公路路网密度与300km半径环城游憩圈交通连结度,是衡量陆地旅游交通发达程度的重要指标,旅游交通越发达,对旅游者尤其是近程旅游者的吸引力越强,接待能力越强。总体上看,陆地旅游交通发达程度从高到低依次为青岛、秦皇岛和大连,这与三地的游客与居民人数比位次十分一致。空中交通的薄弱,是制约秦皇岛入境及国内远程旅游发展的重要因素。加强秦皇岛、大连、青岛三个环渤海旅游城市水上旅游交通的发展,有利于增强对韩国、日本、俄罗斯等国入境旅游及江浙沪等东部沿海国内旅游客源的拓展,是未来海洋经济时代的一个重要发展方向。     

渤海湾上的明珠 商机无限的热土——秦皇岛经济技术开发区

秦皇岛经济技术开发区是1984年经国务院批准设立的首批经济技术开发区之一，地处华北、东北两大经济区的结合部。环渤海经济圈的中心地带，毗邻京津，规划面积56．72平方公里。美国通用电气、美国铝业、ADM。德国德玛格，英国TI，澳大利亚邦迪，韩国LG，日本旭硝子、伊腾忠。泰国正大，     

环渤海经济圈外资利用中心城市之争

环渤海经济圈近年来作为中国经济增长的“第三极”受到了普遍关注,从实际利用外资额来看,环渤海经济圈是北方吸引外资最大的地区,那么,在这个区域,是否存在一个中心城市起“龙头”作用？伴随着天津滨海新区和青岛城市规划的兴起,天津和青岛的龙头之争开始凸显,作为环渤海经济圈的两大核心城市,天津和青岛的发展是应当有所侧重,还是齐头并进？文章从实证分析的角度对天津和青岛分别作为中心城市的模式进行检验,结果表明,无论是天津还是青岛,都没有作为整个地区中心城市的实力,但是,从整体来看,天津发展更胜一筹,因此,为了提升整个环渤海经济圈的综合竞争力,两个城市应当相互协调,共同发展,同时要利用各自独特的优势,在外资利用上各取所需,特色发展。     

环渤海经济圈区域经济一体化发展的优势与对策探析

环渤海经济圈地理位置优越,经济基础雄厚,但本区域发展仍然面临一些问题,有必要从国家、当地政府以及地方企业角度研究环渤海地区发展新战略。国家从宏观调控方面做好基础设施、区域产业结构以及核心城市的规划。地方政府转变地方政府职能,制定并完善区域经济的政策,加强区域间的协调合作。企业要提高自身竞争力,加强本地区中小企业之间的合作;提高产品附加值;加快吸引外资,促进产业优化升级。     

构筑产学研创新体系 建设创新型产业园区——秦皇岛经济技术开发区创新发展之路

秦皇岛经济技术开发区（以下简称秦皇岛开发区）,是1984年经国务院批准设立的首批国家经济技术开发区之一,地处正在迅速崛起的环渤海经济圈中心地带,毗邻京津,联结华北和东北两大经济区。     

葫芦岛市农发行3.9亿元中长期信贷资金强力助推绥中县扩权强县

根据绥中县扩权强县需要和农发行信贷支持新农村建设有关政策,2011年年初,经农发行辽宁省分行审批,农发行葫芦岛市分行计划投放3.9亿元贷款,用于支持辽宁东戴河国际旅游新城土地收储整理项目。     

关于葫芦岛市支持小微企业发展优惠政策的调研

东北老工业基地的典型问题是长期存在大型国有企业占比高、小微企业发展过慢的问题,为此国家和地方相继出台了一系列鼓励小微企业发展的优惠政策。葫芦岛市作为典型东北老工业基地之一,也对小微企业给予了较大程度的政策扶持。