浅述排气槽的合理设计及排气方法

在模具试模和生产中常会出现原料填充不足、压缩空气灼伤产品、制品内部很高的内应力、表面出现流线和熔合线等现象。对于这些现象除了应首先调整注塑工艺外,当工艺没有任何问题时,还得考虑模具浇口是否合理。当注塑工艺和浇口这两个问题都排除以后,那么模具的排气就是最关键的问题了,解决这一问题的主要手段是开设排气槽或者增大排气槽的尺寸。     

排气对单晶棒拉制过程的影响

在单晶生长过程中，单晶炉的排气问题对拉晶起着关键的作用。单晶炉排气路线是氩气经过副室，进入主炉室，带走拉晶过程中挥发杂质，经过排气管道——开关阀——节流阀-滤尘筒-电磁阀进入真空泵，最后从排气管道排出。导致排气不畅的原因很多，排气不畅会导致产生出来的杂质无法及时带走，引起断棱，拉晶失败。在实际生产中会遇到很多排气不畅的问题很多，最明显的现象是节流阀开度达到100％，室腔内有可见杂质产生。常见的现象有：炉壁上盖附着杂质较多、真空管路中杂质较多、炉底附着杂质较多，如下图：     

核电厂疏水排气系统设计与量化

针对现有运行压水堆核电厂核岛疏水排气系统设备众多、系统复杂的现状,本文给出了核岛疏水排气系统的设计经验与量化设计建议,对于提高核岛疏水排气系统的设计效率及正确率,减轻设计人员的编校审压力,具有重要意义,其他机型/堆型,如模块化小型堆或快中子反应堆也可参考。     

汽车排气消声器性能研究与设计开发分析

随着社会进步不断的加快,人民生活质量不断的提高,基本上很多家庭都拥有一辆汽车。汽车方便了人民的生活,但是汽车排气噪声却困扰着居民,汽车排气噪声作为最主要的汽车噪声源,它严重影响人民的休息,危及人民的健康。如何有效的控制排气噪声是当务之急,安装排气消声器就是目前最有效、最实用的方法。排气消声器不仅能阻碍声音传播,而且允许气流通过,并且还能增加排气阻力,是一种非常实用有效的降低噪音装置。本文将对汽车排气消声器性能的研究和设计开发进行分析。     

汽车排气消声器的数值模拟分析

排气消声器的数值模拟涉及流体动力学、结构动力学以及声学等多个学科的知识,同时又与发动机耦合在一起。文章利用传递矩阵法,建立了CN100排气消声器与发动机的联合模型,对CN100排气消声器的性能进行了一维数值模拟。数值模拟结果证明：文中提交的2个方案,初步满足CN100尾管噪声与排气背压的设计要求。     

汽车排气消声器的数值模拟分析

排气消声器的数值模拟涉及流体动力学、结构动力学以及声学等多个学科的知识,同时又与发动机耦合在一起。文章利用传递矩阵法,建立了CN100排气消声器与发动机的联合模型,对CN100排气消声器的性能进行了一维数值模拟。数值模拟结果证明:文中提交的2个方案,初步满足CN100尾管噪声与排气背压的设计要求。     

探究机动车排气检测质量保证与管理

随着人们经济水平的不断增长，购买车的人数也在逐渐增多，但是随着机动车的数量在逐渐增多的同时，对于整个环境的污染也在逐渐加大，因此，为了我们的生存环境，我们要加大对机动车排气的检测力度。在机动车污染排放控制管理当中，机动车排气检测是一个基础环节，但是现在的机动车排气检测本身还具有很多的问题，所以要采取相应的对策来进一步的管理机动车排气检测的质量，使相关的环保部门在机动车排气检测的控制能力能够有所提高。     

内燃机的排气后处理

本文以目前内燃机车研究现状及尾气排放问题为依托,针对汽油发动机及柴油发动机两种燃料机型,阐述内燃机排气后处理问题。通过对现有研究技术及成果进行分析,得到四种处理内燃机尾气的方法:氧化催化转化器技术;颗粒捕集器及再生技术;NOx还原催化转化器技术;四效催化转化器技术。     

变压式排气道可行性研究（二）

1.变压式排气道给出在每层厨房排油烟必要通风量大于360m^3/h要求下满足了国标要求，排气道的最佳截面尺寸，提高排污效率，改善了环境质量。     

论采暖系统的排气问题

<正>采暖已经是人们生活中必不可少的事情,大多数人都知道注意暖气系统的排气问题,但是人们往往只限制在暖气片的放风上,并不能全面了解暖气的排气问题。通常所说的“水怕气、汽怕水”就是指热水采暖最怕系统中存有空气,蒸汽采暖最怕系统中存水。采暖系统运行过程中,系统的排气问题,是保证系统正常运行的关键。     

排气系统吊点位置优化研究

排气系统对汽车振动有着重大的贡献。橡胶悬置是连接排气系统与车身的主要结构。橡胶吊耳的位置安排得好坏直接关系到排气系统传递到车身的振动与能量的大小。文章从振动传递的方面阐述,利用平均驱动自由度位移方法来初步确定排气系统的悬挂位置。仿真结果能够在汽车开发前期给出指导性的建议。     

排气系统吊点位置优化研究

排气系统对汽车振动有着重大的贡献。橡胶悬置是连接排气系统与车身的主要结构。橡胶吊耳的位置安排得好坏直接关系到排气系统传递到车身的振动与能量的大小。文章从振动传递的方面阐述,利用平均驱动自由度位移方法来初步确定排气系统的悬挂位置。仿真结果能够在汽车开发前期给出指导性的建议。     

EGRC品质提升的探究与实践

柴油发动机系统排气再循环冷却器(EGRC)在使用过程中,存在一个典型的失效问题:由于腐蚀而引起的泄漏。本文通过对失效原因分析和制造工艺的改善,如优化EGRC真空钎焊的温度,使排气再循环冷却器内管的耐腐蚀性能明显提升。     

静脉输液排气与拔针方法的探讨

静脉输液排气和拔针都是十分重要的环节。本文首先探讨了当代医疗中一种新的静脉输液排气法,并根据实际应用情况作了具体分析比较。同时,对于输液后的拔针方法,在阐明关闭输液器开关的传统拔针方式弊端基础上,说明了用各种新式拔针方法的优势所在。     

汽车排气消声器设计应用

文章根据消声器的消声原理,将消声器典型结构组合应用到CN100排气消声器的设计中,分别设计了2个前消声器方案和2个后消声器方案。经过对消声量的模拟计算,初步优选了前消声器方案2。而因为2个后消声器方案模拟计算结果接近,故通过制造前消声器和后消声器的样件,并将前消声器方案与2个后消声器方案组合进行对比试验,以确定后消声器方案。试验结果表明,后消声器方案1优于后消声器方案2,因此CN100排气消声器确定为前消声器方案2和后消声器方案1。同时试验结果表明,CN100排气消声器的排气背压、尾管口噪声达到了设计目标,有效地解决了发动机排气噪声,为整车加速行驶通过噪声提供了良好的贡献值。     

汽车排气消声器设计应用

文章根据消声器的消声原理,将消声器典型结构组合应用到CN100排气消声器的设计中,分别设计了2个前消声器方案和2个后消声器方案。经过对消声量的模拟计算,初步优选了前消声器方案2。而因为2个后消声器方案模拟计算结果接近,故通过制造前消声器和后消声器的样件,并将前消声器方案与2个后消声嚣方案组合进行对比试验,以确定后消声器方案。试验结果表明,后消声器方案1优于后消声器方案2,因此CN100排气消声器确定为前消声器方案2和后消声器方案1。同时试验结果表明,CN100排气消声器的排气背压、尾管口噪声达到了设计目标,有效地解决了发动机排气噪声,为整车加速行驶通过噪声提供了良好的贡献值。     

汽车排放气体测试仪检测方法探讨

近年来汽车的数量不断增加,国家汽车尾气排放标准更加严格,对尾气排放污染物的测量准确度要求更高。汽车排气测试仪是用来测量汽车排放气体浓度的仪器,广泛应用于各机动车检测机构,文章介绍了汽车排放气体测试仪的测量原理,汽油车气体测试仪和柴油车气体测试仪的检定或校准方法以及检定或校准过程常见问题分析及解决方法。     

PG9171E型燃机DLN1.0双温控线的改造探究

大唐集团某电厂引进PG9171E型燃机,配套DLN1.0低氮燃烧系统,于2013年3月投入运行。机组在运行过程中,投入省调AGC指令,经常在80%的部分负荷段运行,燃机排气温度593~603℃,锅炉受热面存在超温现象。机组于2015年2月进行双温控线技改,解决了燃机在启动、停机和部分负荷的排气温度超温现象。     

内排气液环式自吸离心泵的设计

文章着重介绍了内排气液环式自吸离心泵的结构特点、自吸过程和输液过程,提出了液环式自吸离心泵的设计方法,可为液环式自吸离心泵的设计提供可靠的依据。     

基于UG的车用排气风扇注塑模设计

UG在现代模具工业中发挥的作用越来越重要。本文以UG软件为设计平台,利用UG建模模块完成了车用排气风扇三维建模,利用UG Mold Wizard模块完成了风扇的注塑模设计,大大提高了模具设计的效率。