谁来开发“夕阳”美景?

周末,去看望大学老师。老先生到车站接我,熙熙攘攘的人群中,我一眼就找到了老人家。因为,几年前他就经常穿着那件暗紫色短袖衫。这件洗了,会穿另外一件藏蓝色的。冬天,他会穿一件深咖啡色的外套。早春和深秋会换成银灰色的风衣。他的衣服,同学们早已了然于胸。     

公交车抢了旅游车的“饭碗”?

五一假期变短,北京人更倾向于"郊县游"。但事实却是,火了公交车,冷了旅游车,为什么?请看,来自《商用汽车新闻》记者市场一线的调查。公交车变身旅游专线车5月2日,上午8:00,东直门公交车站,去往怀柔青龙峡的936支路候车区里已经排起了近百米的长队。由于五一黄金周由7天缩减到3天,这让喜爱出游的人们更多地选择了短途旅游来度过假期。     

聚酯原料“高价位”谁来撼动?

经过长达3个月之久的上涨,聚酯原料价格上涨到了一个绝对高的水平。以创造10年历史新高的PTA内外盘价格为例,其市场主流报价分别在10000-10100元/吨和1050-1060美元/吨,市场实际成交价格分别在9950元/吨和1030美元/吨CFR中国。MEG产品方面,其内外盘报价分别在9000元/吨和940美元/吨,实际成交价格分别在8950元/吨和935美元/吨CFR中国。本轮聚酯原料行情的上涨始于5月上旬,按照目前内外盘主流报价与5月上旬的价格相比,PTA内盘价格的上涨幅度高达1700元/吨左右,外盘价格上涨了200美元/吨左右;MEG内盘价格同期上涨了1000元/吨左右,外盘…     

谁来温暖?

<正>2010年1月4日,快下班了,手机突然响起,屏幕上显示一中舒老师。不出我的意料,我们资助的高二学生周博文生活费已经用完,而且还欠着学校的资料费四百多元。这些没让我过多的考虑,倒是舒老师语气严肃的和我说起:最近小博文的情绪不稳定,让我很是担忧。和老师约好,在第二天上午课间休息时去学校看望周博文。     

谁来检查一下“年检”

家中那台2003年初起用的宝来1．8T到今年整整10年。但由于公里数不足107亍,加上平时保养到位,车况一直不错。不过因为使用已经10年,按规定又不得不每年都要年柃一次。以往这台车的年柃都是交给车友俱乐部办,到日子就会有人帮你办了。自己倒是从来没与检测站打过交道。但就在不久前看到有人在网络上诟病年柃。为了船以求证,我决定今年年柃自己去办,顺便也对年柃中是否真的有猫腻一探虚实。     

谁来拯救“败家子”

吃着麦当劳、看着好莱坞、玩着游戏机长大的“80后”群体，普遍让他们的父辈感到担忧。     

谁来任免CEO?

董事会的首要职责是选任和罢免CEO,然而对大多数中国公司而言,董事会的这项权力并没有得到很好的行使。这其中重要的原因还是将CEO当作相应职级的官员来看待。     

谁来限权董事长?

2013年10月,上市公司湘鄂情(002306)因董事长权利过大,影响到"三会"发挥作用,导致公司运作不规范现象屡屡发生,遭北京市证监局责令整改。据查,湘鄂情董事长被赋予有"公司最近一期经审计净资产总额10%以内(含10%)的单项投资额"的处置职权,董事会还索性将出售资产、资产抵押、对外担保事项、委托理财、关联交易等权限直接授权给了董事长。     

言而无信,谁来买单

日前,有媒体传出柴油车国Ⅳ标准要再度推迟的消息,据称将再延迟一年,到2014年7月实施。如果该传言属实,就意味着柴油车国Ⅳ标准的三度失约。从原定的2010年1月1日,到2012年1月1日,再到2013年7月1日,这是截止到目前官方以公告的形式认可的实施时间。原本以为就此尘埃落定,没想到距离该时间还有半年多就有再度推迟的传言,而且消息言之凿凿:"推迟国Ⅳ实施时间的信息尚未对外宣布,但消息可信度很高。"事实上,自柴油车国Ⅳ标准明确推迟至2013年7月1     

谁来保护国有“私权”

我国《民法通则》把知识产权确定为私权，商标作为知识产权的重要组成部分，在法律和法理上确定为私权是毫无疑问的。但是，商标作为一种私权利在国有企业中却是“公家“的财产，它与有形资产共同构成国有企业的财富，是国家的宝贵资源。因此，确保它的安全毫无疑问应是企业的重要责任。     

高薪招聘,“炒”热了谁?

当前,在报刊杂志上、在广播电视中,我们经常看到和听到有关大中专毕业生分配难的话题。然而,就在这“求职难”的同时,一些企业高薪招聘人才,却被炒得红红火火,大有人才大战烽烟再起之势。但这种高薪招聘究竟是企业求才若渴,还是在人为炒作起广告效应？值得人们深思...     

中石油要“轻资产”,谁能获益?

这不是玩笑。虽然2012年资本性开支高达3500多亿元,但中石油真的表达了"轻资产"的愿望。近年来,中石油一直在加强战略发展和规模扩张,确实造成资本性投入上升比较快。2012年底,其资产负债率为46%,资本负债率(资本负债率=有息债务/(有息债务+权益总额))为27%。虽然周吉平认为这两个数字尚在"可控范围",但也坦言资本支出的快速增长会影响企业的经营效益。     

谁来研究消费者行为?

目前,无论是企业还是商家,普遍感到生意难做,实实在在地体验到买方市场的残酷和“上帝”的挑剔。市场经济就是竞争经济,关键是如何去竞争。可许多国企在这方面做得又怎么样呢？一言以蔽之,难如人意。不少企业总是抱怨市场疲软,把一切归于外部。其实,倒不如多问问自...     

展会乱象谁来规整?

沉默的爆发 尽管纺织类展会的发展时间不算长,也就20年左右.20的发展,的确造就了一批优秀的纺织专业展,但对展会就是无本万利的大面包的肤浅认识,也催生了一批水平极其低下的展会,而这,还不包括以办展名义招摇撞骗之徒.     

没有天花板的蓝海里,谁来领泳?

提到医用同位素,你或许还觉得有些陌生,它们是核医学诊疗的物质基础,包括用于治疗肿瘤骨转移的锶-89、检测幽门螺旋杆菌的碳-14、治疗甲亢和甲癌的碘-13],还有锝-99m、氟-18、碘-125、磷-32、镥-177等,如今早已与现代医学密不可分. 随着生活水平的提升,民众对自身健康愈加重视,对于早期癌症筛查等核医疗技术...     

谁来监督“一支笔”

当下,企业文化理念似乎越来越时尚化了,以至于许多企业争相追捧,"先进理念""超前理念"满天飞,殊不知,理念太"牛"也害人。上海有一家知名企业,曾一度红     

汽车消费“死结”谁来解

价格和消费环境一直是制约汽车消费的主要因素，进入新的一年，这两方面的因素并无改善的迹象，这种消费“死结”，使得消费前景不容乐观。价格“死结”：降价拉锯战的背后汽车降价一直是各方关注的敏感话题，今年１月份夏利在京的“优惠”举措，再次引发各方“汽车降价”的争论。于是，目前汽车消费似乎陷入这样的怪圈：一方面是汽车价格高，并且大大超过居民的实际经济购买力，消费者的汽车降价呼声也日益高涨；另一方面是国内大的汽车厂家依然统一口径，坚守“价格同盟”，不轻言降价。面对降价压力，厂家自有苦衷，并且也不无道理。但是…     

谁来“加工”深圳珠宝业

从外表上看,深圳珠宝业是一个体面的“都市工业”。但深入其中就会发现,深圳珠宝业的核心优势只是集中在“加工”环节。除了加工原料的差别外,这个行业与其他低附加值的加工行业区别不大。而且,在没有外力     

高档旅游车不做“旅游”做“客运”

近来,《商用汽车新闻》记者在采访中发现,一些企业新推出的高档旅游车"不务正业",这些销售出去的高档旅游车不是用作旅游运输,而是在高速公路上跑起了长途客运。高端旅游车难进旅游市场"虽然一些著名的旅游景区对高档旅游车有市场需求,安凯客车和青年汽年等企业也纷纷在这一市场发力,但是这个市场的规模仍然很小。旅游客车不同于公路客车,从目前旅游公司的运营情况看,能够采购高档旅游车的企业并小多。"一位客车企业市场部人士说。