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零部件是汽车产业发展的基础,没有强大的、自主发展的零部件工业为支撑,汽车产业的自主发展将成为纸上谈兵、空中楼阁。目前,中国已经成为汽车产业大国,能否成为汽车产业强国的关键在四个方面:一是产品的自主创新和自主开发能力;二是零部件工业的基础;三是相关企业的支撑;四是销售服务系统。其中,汽车零部件工业将在新一轮的汽车市场竞争中起非常重要的作用。当前国际汽车零部件产业由于整车市场竞争激烈,同时市场不景气,因此企业面临上游压价,下游涨价,而中间人力成本过高的压力,这给我国汽车零部件产业提供了很好的机遇。在新的机遇面前,… 相似文献
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安徽汽车工业一直走自主创新的发展道路,作为安徽汽车工业基础的安徽零部件产业,它的健康发展对支撑安徽省汽车工业的自主创新具有重要的战略意义.本文阐述了依托安徽汽车工业的崛起,安徽汽车零部件产业取得了迅猛发展,然而没有实现规模经济、技术含量低及整零配套率不足等一系列问题成为制约安徽汽车工业发展的瓶颈,作者在此基础上提出发展安徽汽车零部件产业应走专业化、模块化,紧抓二、三级市场,最终走上规模化的发展道路. 相似文献
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国务院总理温家宝在十一届全国人大一次会议上作政府工作报告时指出,"要坚持把推进自主创新作为转变发展方式的中心环节",同时"充分发挥企业作为技术创新主体的作用,鼓励、引导企业增加研发投入"。这一话题,在接下来的代表团分组审议当中引起了代表们的热烈讨论。汽车作为装备制造业的支柱,汽车界的人大代表对自主创新更是有不少话要说。 相似文献
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自从国家把自主创新这一要求提升到政策的高度,这一论题就一直高居业界热点榜首。有些汽车零部件企业还没弄懂“自主创新”的内涵,就把“自主创新”当标签,挂在嘴边,乱贴乱挂,成为一种时尚;某些汽车零部件企业言胜于行,自以为参加了几个自主创新论坛,进行了几番慷慨激昂的演讲, 相似文献
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在前不久召开的全国科技大会上,胡锦涛总书记发出了坚持走中国特色自主创新道路,为建设创新型国家而努力奋斗的号召。在谈到国家创新体系时,特别强调要充分发挥企业在技术创新中的主体作用,要建设以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系,使企业真正成为研究开发投入的主体,技术创新活动的主体和创新成果应用的主体,全面提升企业的自主创新能力。要达到以上目标,首先要更新观念,澄清在企业自主创新方面的模糊认识,提高企业自主创新的自觉性和积极性。本文结合冶金企业技术创新工作实际,解析了目前存在的一些观念认识问题,畅谈了体会,对进一步更新观念,提高认识,充分发挥企业在自主创新中的主体作用,具有一定参考借鉴意义。 相似文献
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模块化时代的汽车产业变革 总被引:14,自引:0,他引:14
当前汽车产业成为继信息技术产业之后受到模块化深刻影响的产业部门,本文从三个层面界定了汽车产业模块化的内涵,分析了汽车产品模块的种类,以此为基础,研究得出模块化推动汽车生产组织方式变革的根本表现是促使零部件企业分层.而且模块集成供应商作为与组装企业进行直接交易的少数零部件企业,面临整合生产、系统开发模块产品、控制零部件企业及开拓市场等能力要求,并将由此改变汽车零部件产业的市场结构与竞争状态。汽车产业的模块化发展没有产生绝对的受益者或受损者,本文围绕三个主体从六个方面探讨了模块化的实施效果。 相似文献
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企业自主创新能力在经济发展中起着重要的作用,企业在自主创新过程中也存在一些问题,增强企业的自主创新能力需要政府部门、企业、科研管理人员、高校及科研院所的科研人员共同思考的问题.要增强企业的自主创新能力就必须以企业为主体,以市场为导向,构建产学研相结合的技术创新体系. 相似文献
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企业是市场竞争的主体,是科技创新的主体,也是产生知识产权和转化知识产权的主体。襄阳汽车轴承股份有限公司(以下简称襄轴公司)作为汽车轴承的专业生产企业,通过“十五”期间的生产经营实践,切实感受到企业只有走科技创新之路,与同行相比在科技创新方面具备较大的竞争优势,才能在市场上形成实质性的竞争优势。“十一五”期间,襄轴公司策划从进一步推进科技创新着手,紧密跟踪我国汽车及其零部件市场新的发展动向,加强襄轴公司的科技创新能力建设,在竞争激烈的汽车轴承市场上实现新的跨越。 相似文献
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作为致力于汽车发电机研发的专业生产制造商,浙江德宏汽车电子股份有限公司(以下简称浙江德宏汽车电子)被视为民营汽车零部件企业的代表,自"十一五"规划中期开始,浙江德宏汽车电子及其产品的市场排名始终保持在行业前三位,并于2010年实现了国内商用车用内燃机配套发电机产能第一、销量第一、市场覆盖率第一(达18%)的优异业绩,同年荣获中国内燃机及零部件行业排头兵企业称号。 相似文献
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《中国汽摩配》2006,(8):32-32
今年将是我国进入WTO的完成年。至今年7月,我国的关税将全面与世界接轨,这也预示着我国经济将更完全参与社会分工。入世五年来,我国汽车行业也迎来了发展最为迅速的五年。由最初与跨国巨头合资到现在各汽车厂积极投身自主创新热潮,由以市场换技术到以"心"换市场的理念转变,我国已逐步掌握汽车市场的话语权。我国汽车行业的发展,也带动来零部件企业的发展。如今,我国已成为世界上最大的汽车零部件出口国。作为拥有一颗中国心的中国人,我们希望借零部件行业出口的浪潮,中国汽车能在这场没有硝烟的战争中赢得一个又一个大捷。但是这场战争将不只是8年,可能是80年,或者800年。 相似文献
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我国汽车企业发展自主品牌对策分析 总被引:3,自引:0,他引:3
我国自主品牌汽车企业的持续快速发展对提高我国汽车工业自主创新能力具有重要意义,但是在汽车企业发展过程中存在国家对于汽车领域重大项目研究投入相对分散、政府采购对自主品牌支持不足、现有汽车零部件体系对整车自主开发支撑乏力、研发资金投入不足、人才支撑体系能力弱等问题.应提升政府相关扶植政策的实际执行力、改善汽车整车厂与零部件企业关系、加快制度创新、充分发挥企业家创新的核心作用等. 相似文献
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为了促进我国汽车产业参与国际交流与合作.增强汽车零部件企业自主创新能力,提高国际竞争力.由国家商务部举办的“中国国际汽车零部件博览会(CIA—PE)”将于2007年11月29日-12月1日在北京中国国际展览中心隆重举行。全国工商联汽摩配商会是经国家商务部批准作为国内唯一冠名协办本次博览会的行业组织.参与组委会进行招商工作。近日全国商会正式向全国的直属会员、专业团体及地方商会协会发文.要求各省市、地方商(协)会和汽配市场,积极宣传和动员、组织广大厂、商企业会员单位到会参展、参观、采购、洽谈。 相似文献