钢波纹管涵施工与质量控制探究

钢波纹管涵广泛应用于公路、铁路的涵洞、通道、小桥、隧道、临时便道、排水管道以及各种矿场巷道挡墙支护等工程。本文就钢波纹管涵的施工与质量控制进行论述,希望同行间能共同探讨。     

钢波纹管涵施工与质量控制探究

钢波纹管涵广泛应用于公路、铁路的涵洞、通道、小桥、隧道、临时便道、排水管道以及各种矿场巷道挡墙支护等工程。本文就钢波纹管涵的施工与质量控制进行论述,希望同行间能共同探讨。     

钢波纹管涵施工及质量控制技术

以贵州省三穗至黎平高速公路钢波纹管涵施工为背景,介绍钢波纹管涵的设计理论、特点及应用,施工工艺,总结钢波纹管涵施工的关键技术及质量控制要点,对钢波纹管涵的施工及质量控制起指导作用。     

钢波纹管涵洞质量检验与施工控制要点

通过繁大高速公路钢波纹管涵洞施工实践,阐述了钢波纹管涵洞的质量检验与施工控制要点。     

金属波纹管涵在养护工程的应用

金属波纹管涵是近年来在我国公路工程项目中推广的新技术之一：它是将2．0．8．0mm高强度薄钢板压成波纹钢后，按不同管径卷制成管节以取代钢筋混凝土涵管，具有工序简单、安装方便快捷、安装施工工期短等优点。相比传统的钢筋混凝土管涵，不仅跨径增加，管节的刚度和管轴压力的抵抗强度也有大幅提高。采用金属波纹管涵的项目路面平整，行车舒适，涵洞接缝处密封良好，有效缩短了施工工期，具备很高的推广价值。     

论黄土地区钢波纹管涵洞的应用与施工

随着公路建设快速进入经济欠发达的西部省区,黄土高原地区土质疏松,地形破碎、沟壑纵横,使得黄土地区涵洞的设置成为影响工程成败的重要因素之一。文章结合兰家梁至淖尔壕一级公路,重点讨论黄土地区高填方钢波纹管涵洞的应用及施工工艺。     

钢波纹管涵技术浅析

结合工程实例,分析比较钢波纹管涵技术。     

高填方盖板涵施工技术要点研究

在现代公路涵洞工程中，高填方盖板涵作为常见的地基处理方案。既能保证涵洞的承载能力，又能保证公路的使用年限，确保行车安全、舒适。文章紧密结合高填方盖板涵施工实践，介绍了某高速公路高填方盖板涵的涵洞基施工要点，以两种盖板涵结构为例，对基础、涵身、填土施工等技术要点展开研究，通过开展填土压力测试，明确了盖板涵基底土压力变化情况，分析盖板涵的侧墙水平土压力分布情况，掌握了盖板涵涵顶填土沉降规律，以便于满足项目对高填方盖板涵施工质量的要求。     

盖板涵的施工方法

盖板涵洞在我们的道路施工过程中经常会接触到,无论是铁路施工还是公路施工,虽然它的结构简单施工难度不高,但它在工程中起着很重要的作用,如其施工质量不能保证,那么对路基的稳定性带来很大影响,最终造成道路塌陷,影响盖板涵的下部使用功能,因此,必须注重其施工质量,下面结合工程实例对盖板涵的施工方法加以介绍.     

土工格栅在高填方路基施工中的应用

土工格栅施工应用广泛,同时种类较多,尤其在高填方路基施工方面应用效果较好,能够有效的提高高填方路基施工的基本质量。因此在实际的应用过程中,要充分的发挥土工格栅在高填方路基施工中的基本优势,通过建立完善的应用机制来提高实际应用效果,以便于确保土工格栅能够切实的在高填方路基施工中发挥其实际的重要作用。     

小半径弯道内斜交涵的涵长计算

传统涵长计算公式在小半径弯道内斜交涵的应用上有缺陷,按照传统涵长计算公式计算出来的涵长与实际上要求的涵长之间的差值会很大;文章对涵洞长度计算理论公式进行推导,并证明出公式在设计生产中的实际运用价值。     

小半径弯道内斜交涵的涵长计算

传统涵长计算公式在小半径弯道内斜交涵的应用上有缺陷,按照传统涵长计算公式计算出来的涵长与实际上要求的涵长之间的差值会很大;文章对涵洞长度计算理论公式进行推导,并证明出公式在设计生产中的实际运用价值.     

公路涵洞的施工工艺与技术措施

公路涵洞一般是公路排水防洪或跨越相交道路,管线以及其它障碍物,而建筑的结构物,在公路特别是高等级公路都有相当数量的涵洞,涵洞施工在公路施工中显得非常重要,必须采用科学合理的方法措施,保证施工质量。本文主要阐述了涵洞的洞身、圆管涵、盖板涵、箱涵、拱涵等施工工艺。     

公路涵洞的施工工艺与技术措施

公路涵洞一般是公路排水防洪或跨越相交道路,管线以及其它障碍物,而建筑的结构物,在公路特别是高等级公路都有相当数量的涵洞,涵洞施工在公路施工中显得非常重要,必须采用科学合理的方法措施,保证施工质量。本文主要阐述了涵洞的洞身、圆管涵、盖板涵、箱涵、拱涵等施工工艺。     

浅谈公路填方路基的边坡防护设计

公路边坡防护质量对于公路交通运行的安全性有着直接的影响,公路填方路基在运行过程中会受到风沙侵蚀、暴晒以及风吹雨打等因素的影响,因此,路基边坡也很容易出现变形的情况,情况严重时甚至会影响路基结构的稳定性,开展公路防护工作的主要目的就是要提升边坡的防护效果,防止由于各类因素造成的塌方与陷落问题,本文主要分析公路填方路基的边坡防护设计方式与注意事项。     

浅谈公路填方路基的边坡防护设计

公路边坡防护质量对于公路交通运行的安全性有着直接的影响,公路填方路基在运行过程中会受到风沙侵蚀、暴晒以及风吹雨打等因素的影响,因此,路基边坡也很容易出现变形的情况,情况严重时甚至会影响路基结构的稳定性,开展公路防护工作的主要目的就是要提升边坡的防护效果,防止由于各类因素造成的塌方与陷落问题,本文主要分析公路填方路基的边坡防护设计方式与注意事项。     

高速公路工程高填方施工工艺简述

由于高填方路基广泛存在,且高填方路基的质量控制难于一般路基,近年来一些新兴工艺在高填方路基中得到了应用,起到了很好的效果。本文简述了一些常用的高填方施工工艺。     

几种关于高填方涵洞涵顶土压力计算方法的探讨

在道路设计和建设中,由于道路线形和降低造价的需要,高填方涵洞的设置越来越多。为了安全可靠经济地设计涵洞,正确的计算涵顶土压力就非常必要。文章通过探讨几种高填方涵洞涵顶土压力的计算理论和计算方法,并将这几种计算方法的计算结果互相对比,得出这几种方法的体会。     

高填方路基施工技术

在公路工程建设施工过程中,存在需要进行高填方处理的路基地段,在实践过程中,需要不断完善这种施工技术。进行施工时,由于控制高填方路基的稳定性存在一定的难度,因此,需要严格按照施工工艺要求进行施工,进而在一定程度上对每道工序的施工质量进行有效的控制。本文对公路工程高填方路基的施工技术进行了阐述。     

涵洞减载的颗粒流数值模拟

采用PFC2D颗粒流软件提出了一种新的生成初始土层模型的方法(Multi-layer and Multi-gravity Compaction Method即MGCM),可以得到较合理的初始土层应力分布。从细观力学的角度对柔性填料法涵洞减载进行了数值模拟,研究了不同填土高度下涵顶土压力系数的变化规律,及内外土柱相对位移对涵洞上方和两侧受载的影响。研究结果表明:涵顶土压力系数随着填土高度的增加逐渐增加,当填土达到一定高度后其值趋于稳定并略有降低。随着内外土柱相对位移的增加,涵洞上方土层接触力链逐渐发展成拱形状,涵侧土压力逐渐增大,但增幅逐渐减小;涵顶土压力逐渐减小后趋于稳定并略有上升。