形象管理路桥收费行业的重头戏

路桥收费企业化管理是随着我国近年来路桥建设投资多元化发展起来的新生事物。路桥收费企业不同于生产型企业,也不同于一般意义上的服务型公司,在组织形态上,按谁投资谁受益的基本原则,由投资者自己或指定组织进行收费管理,在一定程度上具有垄断的经济组织性质;在经营行为上,其收费价格、收费形式及企业内部经济行为受政府严格监管,企业不直接参与市场竞争,体现的又是政府行政管理行为。因此,路桥收费行业更大意义上是以为投资者获取投资回报为目的的,又是介于企业行为与政府行为之间的一种行业,它的运作更多地依赖于政府的行政命令。为取得公众的认同与支持,必须树立良好的社会形象,形象管理是其组织管理的重头     

高速公路收费管理存在的主要问题及对策分析

正社会经济和科学技术水平的不断发展促进了我国高速公路事业的发展,同时高速公路总里程的不断增加也带动了道路运输业的发展。目前,我国高速公路收费管理仍处于初级阶段,比较缺乏经验,因而在收费管理方面存在一些问题。因此,探索高速公路收费管理方面存在的主要问题及其解决对策显得很有必要。     

收费管理的理性思考

高速公路是社会经济发展到一定阶段的必然产物,也是衡量一个国家和地区经济水平和现代化程度的重要标志。20世纪20年代开始,高速公路在德国、意大利、美国等西方国家出现,到80年代,全世界已建成的高速公路达16万公里。我国高速公路建设起步较晚,直至1988年10月31日沪嘉高速公路建成通车,才结束我国大陆没有高速公路的历史。近几年,随着我国改革开放,国民经济的发展和综合国力的增强,高速公路发展迅猛,     

公路收费项目财务管理的重点

本文从广州市人大代表提出洛溪大桥收费还贷质疑 ,引述公路收费项目发展现状和存在问题 ,探讨收费项目的财务管理前提 ,提出公路收费项目财务管理的重点。     

小板子 大作用——车道附加减速板对打击偷逃通行费作用显著

<正>打击偷逃费、堵漏增收工作是贯穿收费管理工作的一项主要内容,是促进收费管理工作规范、有序发展的重要保障,只有加大设备设施投入、严格管理、群防群治才能有效避免通行费的流失。偷逃通行费的两种手段车辆在通过收费车道时作弊以达到偷逃通行费的目的,其手段主要包括冲磅和跳磅两种。冲磅是指车辆在进入车道前就开始加大油门,加快车辆行驶速度(一般能达到时速10公里至30公里),从而达到减轻车辆总质量并少缴通行费的目的。冲磅现象的出现,不单纯是漏缴通行费的问题,更可怕的是车辆的高速行驶,会危及值班人员的人身安全和收     

高速公路联网收费车辆特殊情况的处理

京沪高速公路沂淮江段开通运营以来,通行车辆经过收费站出入口时遇到了各种特殊情况,通过归纳和总结,现已形成了一套对出现的类如无卡、U型、换卡、欠费、变档等一系列特情的对策和处理办法,可为高速公路收费站的特情处理提供参考。特情处理的基本原则:一是要切实贯彻“应征不漏、应免不征”的工作方针,严格按照收费政策的规定执行,促进收费工作的制度化、规范化;二是要尽量以公司有关规章制度和文明服务要求为依据;三是要尽可能缩短特情处理的时间,确保收费车道的安全畅通;四是要严格按照规定的程序要求进行操作。一、人员误操作1.公务车…     

高速公路收费管理问题的分析及对策

随着我国经济的快速发展,商品运输日益频繁,高速公路为商品运输提供了一个快速的通道。严格来说,高速公路是一种特殊的"公用产品",是社会服务的基础设施。由于其具有的特殊性,在收费过程中也会出现一些问题。因此,针对目前高速公路收费管理活动中所面临的问题,     

IC卡管理系统技术实践

湖北省高速公路现行的联网收费系统,采用基于卡盒的非接触式IC卡进行收费。多年来,笔者参与了该系统的软件开发及维护,对其技术难点与存在问题进行梳理和探讨。     

行管

浙江不停车缴费用户三年内优惠3％ 为提高通行效率，方便公众出行，浙江省交通运输厅、物价局日前公布高速公路联网收费运行管理若干规定（试行），规定不停车缴费用户三年内优惠3％。根据浙江省的规定，全省高速公路实行联网收费，收费方式分人工半自动收费和不停车收费。省内运输企业高速客运班车应分批次、     

计重收费的广西模式

自2004年以来，江苏、天津、安徽等省，市陆续在部分收费公路上开展了计重收费工作。2005年11月，交通部出台了《收费公路试行计重收费指导意见》，用以规范和指导全国各地的计重收费工作。2006年年初，广西也开始着手研究计重收费问题，并在人员，资金和设备方面为全区实施计重收费做了大量的储备和铺垫。2008年，广西计重收费正式进入具体的实施阶段，本文对相关问题进行探讨。     

公路收费何时休?

自1984年国务院提出"贷款修路、收费还贷"政策,至今已有20多年。一方面中国的公路建设在市场化方向上取得了跨越式的发展,另一方面公路的收费问题一直是个焦点。而今年北京市10月1日将要实行的《收费公路管理条例》更将收费公路的问题摆上了台面,公路什么时候能不要"买路钱"引人热议。     

通行费4275元？真没收错！

全国高速并网切换后实现了一体化运营。对人工收费车辆来说,由于新系统采用“分段计费,出口一次交纳全程费用”的收费方式,出口一次性交费数额可能较大,还需要一线收费人员做好沟通解释工作。     

高速公路收费问题的思考

笔者分别从历史沿革、当前现实和长远发展的角度,逐项分层阐述了高速公路收费的具体原因,并围绕如何进一步完善高速公路收费机制提出了合理化建议。     

我国高速公路收费问题研究

贷款修路、收费还贷政策是在改革开放初期我国公路交通严重滞后,成为制约国民经济的瓶颈,特别是在政府国家财力有限、投入严重不足的历史条件下,探索发展起来的一项重要政策。这项政策的实施拓宽了公路建设投融资渠道,缓解了建设资金严重不足的矛盾,加快了公路交通发展建设进程。     

对福建高速公路收费管理与执法实践的思考

福建高速公路自1997年通车运营实行收费以来,目前通车的单程已突破1000公里,收费方式也从使用纸质通行卡发展到IC通行卡,并于2002年8用率先在全国实行全省联网收费,并完善了出入口图像抓拍系统,从硬件和软件上不断完善管理手段,有效堵塞各种缴费漏洞。但是通过几年的联网收费管理和执法实践,我们发现。由于行政处罚权的缺失和管理方面存在的不足,使车辆逃费的现象呈上升趋势,造成高速公路车辆通行费的流失。     

日本高速公路收费办法

一、日本高速公路收费原则 日本高速公路的收费,是根据日本道路整备特别措施法的偿还主义和公正合理主义两原则确定的。所谓偿还主义,就是在征收费用期间要能偿还建设费和管理费     

多地高速公路减免收费但前景不容乐观

近吕，上海、广东、江苏多地发布了清理高速公路收费的方案，高速公路收费清理初显成效。不过，来自安邦咨询的一份分析报告认为，是否能就此认为全国将大规模清理公路收费，情况还不乐观。上述报告指出，2011年11月公布的数据显示，     

整治公路收费从雾水到寒心

2003年10月,首都一家大报刊登了新华社记者的报道,题目是《国家向公路收费站点林立“顽疾”开刀》,让人振奋不已,因为公路收费已成公害,再不开刀,天怨人怒。但是看完全文,如何给“顽疾”开刀?竟让读者一头雾水。报道说:“公路收费站点收了多少钱?收到什么时候?没有哪条路向公众     

一线

广东1800万ETC用户总量全国第一截至目前,广东车辆ETC累计发行量已突破1800万,排名全国第一。按照统一部署,自2020年1月1日起,广东全省高速公路将实施新旧收费系统切换,全面推行高速公路不停车收费。全省收费站将仅保留1至2条ETC/人工混合收费车道,ETC车道将成为高速公路主要收费方式。     

高速免费背后的民意蜕变

随着春节假期的结束,高速公路免费通行的政策也戛然而止。刚刚享受了免费福利的有车一族不禁牢骚满腹,期盼能够尽早享用永久免费的饕餮大餐。近年来,高速公路收费问题一直处于舆论的风口浪尖,高收费、乱收费、超期收费等乱象成为众矢之的。在日益高涨的民众呼声下,国务院和交通运输部于2012年8月下发通知,推出重大节假日免收小客车通行费政策。政策甫一落地便引起民众高度关切。去年的双节(中秋节和国庆节)与今年的春节便顺理成章地成为了检验政策实效,洞察民意反馈的试验场。在体验过程中,民众对于免费的看法也在不断发生着蜕变。