PHEV发动机驱动工况效率耦合关系及优化控制研究

当前燃料电池和电动汽车技术还需很大突破，传统混合的动力汽车节能方面很有限，PHEV具备传统混合动力汽车和纯电动汽车优势的插电式混合动力汽车备受人们重视。动力耦合系统会影响混合动力汽车的燃油经济性、动力性等性能，为混合动力汽车研发核心技术。就PHEV发动机驱动工况效率耦合关系和优化控制进行分析。     

生命周期评价研究现状与展望——兼论煤炭行业应用

生命周期管理、生命周期可持续性评价与生命周期评价既有联系,又有区别。生命周期管理是生命周期评价向决策领域的延伸,生命周期可持续性评价是生命周期评价在环境-经济-社会系统的延伸。其应用主要包括微观和中观两个领域,涉及产品（服务）、技术（工艺）、企业（组织）以及行业等层次,应用范围也变得越来越广泛。煤炭行业的应用同样覆盖了从煤炭产品、技术到全行业、全产业链。未来,生命周期评价研究更多的体现可持续发展特性,围绕“碳达峰和碳中和”的研究将越来越多。     

中国清洁能源汽车发展路线及油气行业对策

采用中国石油经济技术研究院开发车用能源结构优化模型对2020-2050年中国车用能源结构进行优化,分析中国清洁能源汽车的发展路线.短期内天然气汽车、纯电动汽车和插电式混合动力汽车等技术成熟度高、经济性好的车型易被市场接受;中期来看,纯电动汽车和插电式混合动力汽车的比例逐渐扩大,燃料电池汽车开始规模化推广,替代燃料汽车的比例开始下降;长期来看,纯电动汽车和燃料电池汽车将在清洁能源汽车中占有绝对优势,其他车型将逐渐萎缩.清洁能源汽车将对中国油气行业的发展产生深远影响,传统油气公司应密切跟踪清洁能源汽车的发展态势,加强“能源与汽车”的对话;借助“一带一路”发展契机,促进国内外相关区域清洁能源供应网络的建设与完善;加强技术研发,探索石油利用的新途径.     

电动汽车--21世纪汽车发展方向

电动汽车具有无排放污染、噪声低、易于操纵、维修及运行成本低等优点，在环保和节能上具有不可比拟的优势，它是解决人类巨大能源和环境压力的最有效途径。电动车问世以来，主要有三种形式，即纯电动车、混合动力汽车和燃料电池电动车。纯电池电动车是完全由二次电池（如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池）提供动力的汽车。纯电池技术发展已经相当成熟，国外汽车发达国家和我国都进行了小批量生产。近日，北京公交线上推出的两辆以铅酸蓄电池和锂离子电池为动力的电动车已投入商业运行，表现出了较好的经济性和环保性。纯电池电动…     

电动汽车发展现状与商业化前景分析

在能源与环境问题备受关注的国际环境下,电动汽车迎来了又一个发展热潮。中国电动汽车研发起步较晚,但在政府的大力支持下发展迅速。2009年以来,中国政府密集出台了鼓励电动汽车及相关行业发展的政策措施,企业对电动汽车的研发和产业化投入显著增强。尽管电动汽车发展前景广阔,但目前电源技术无法满足电动汽车商业化发展的性能与成本要求,大规模配套基础设施需要系统筹划和巨额投资,而中国以煤炭为主的电力供应结构也决定了电动汽车的节能环保效益并不明显。电动汽车的发展前景主要取决于电池技术的突破,然而技术发明是不能被规划、计划的,电动汽车的产业化、商业化也要由市场需求推动,必须依靠技术进步和降低成本。从中长期看,即使电池技术进一步成熟,燃油汽车和电动汽车两条技术路线仍将并行,只是适用于不同的环境。电动汽车只有在其动力完全来自清洁能源时,其节能和环保优势才能得到充分体现。     

新能源汽车是新主角

在能源和环保的压力下,新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置）,综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括有：混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV）、燃料电池汽车（FCEV）、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等。     

纯电动车为何“研而难发”?

电池费用和充电设备问题使人们对纯电动汽车商业化前景并不看好。国家发改委于2007年11月1日批准实施了新能源汽车公告管理办法,并于2008年上半年批准了7个车型,其中混合动力和燃料电池汽车上牌公告,纯电动汽车据说下半年也会批准上牌公告。但车企去申报的不多,那些"863计划"中标单位,那些在车展上出尽风头的企业均没有这种产业化的计划。原因是他们认为技术达不到商业化要求,并因电池问题而对纯电动汽车商业化前景并不看好,这是一种无奈。     

万向投资近14亿元进军纯电动汽车领域

4月25日,投资13．65亿元的万向纯电动汽车·锂电池生产基地在杭州市萧山区正式奠基。万向集团依据“电池——电机——电控——电动汽车”的发展思路,在大功率、高能量聚合物锂离子动力电池、一体化电机及其驱动控制系统、整车电子控制系统、汽车工程集成技术以及试验试制平台等方面取得了显著成果,是目前国内唯一同时具备电池、电机、电控等电动汽车关键零部件和动力总成系统产业能力的企业。     

电动汽车发展前瞻

2017年12月,彭博新能源财经交通运输领域首席咨询师Co lin McKerracher在发表关于电动汽车发展前瞻的演讲时指出,全球汽车工业正进入深刻变革时期。支持性政策与锂离子电池技术的创新相结合,使得电动汽车在被内燃机汽车统治了一百多年的市场中占据了一席之地。与此同时,严格的燃油能效法规和对于城市空气质量的担忧正给汽车制造商带来越来越多的压力,要求他们进一步对其产品进行改善和优化。以下为Colin McKerracher讲演内容精选。     

基于Simulink平台混合动力汽车能量管理研究

混合动力电动汽车是具有两种或两种以上动力输出装置的汽车,将传统汽车和纯电动汽车两者结合,通过不同的能源保证汽车动力性能,优化了传统汽车的重污染、纯电动汽车的续航里程短等缺点。利用Matlab/Simulink软件平台建立整车模型,对能量分配进行模拟分析,从而控制最佳燃油经济性与平衡电池电量。最终数据分析,验证模型预测控制方法具有较强的理论价值与实用价值。     

关于发展煤制油及电动汽车在能效等方面的初步对比分析

以替代石油产品、解决汽车用能为分析基点,对"建设燃煤电站、发展电动汽车"方式相对于"以煤制油产品替代传统燃油汽车的石油产品消费"方式在能源综合利用效率和汽车动力能源生产环节(燃煤发电或煤制油)的水资源消耗需求情况,进行了粗略的分析比较.结果显示"燃煤发电 电动汽车"在2个方面均具有明显的优势,尤其是采用空冷机组的情况下,"燃煤发电 电动汽车"方式的水资源节约效果显著.     

电动汽车发展前景及其对成品油市场的影响——基于BYD e6和BYD秦两款电动汽车的驾驶体验

基于对BYD e6和BYD秦两款电动车的驾驶体验,比较分析电动车与燃油车在动力性能、能耗特点和安全性等方面的差异,认为电动汽车的驾驶性能比燃油车更符合驾驶需要,在安全性、环保性和使用经济性方面更有优势.续航里程和充电便捷性仍是制约电动汽车发展的最大短板,储能技术亟待突破.“十三五”末期,预计我国电动汽车年销量将达到130万辆,占同期汽车总销量的4％.2020年以后由于产业政策和技术发展不确定性较大,按照低情景、基准情景、高情景分别进行预判.在基准情景下,预计2025年电动汽车销量将达到约300万辆,占汽车总销量的10％左右.预计2020年电动汽车替代汽柴油的规模占当年汽柴油消费量的3％左右,2025年将提高至5％～10％.建议国家根据燃油动力、燃气动力、电动力各自的适用范围进行宏观调控,重视发展混合动力车型,并进一步加大我国汽柴油资源的出口规模,以维持国内成品油市场的稳定.     

全国人大代表、天能动力国际有限公司董事局主席、总裁张天任 小型纯电动车有发展必要

作为电池行业的全国人大代表,天能动力国际有限公司董事局主席、总裁张天任在全国两会期间提出的议案和建议,大多与电池行业发展与新能源汽车有关。其今年提交的议案涉及让市场决定新能源汽车发展、规范蓄电池行业准入、强化废铅蓄电池回收监管等方面。"在当前这个节能环保呼声越来越高的时代,发展小型电动汽车具有必要性。除了方便、节能环保、成本低、安全等优点外,小型纯电动汽车确实是老百姓买得起、用得起而且喜欢的一种交通工具。"张天任认为,小型纯电动汽     

缺乏规范 汽车电池产业困境重重

作为世界性的难题,电池技术被公认为是新能源汽车发展的一大瓶颈,价格高昂、续航里程短、动力性能较差等纯电动车的弊端,很大程度上就是受到了电池的制约。业内普遍认为,这一制约短时间内很难突破。在电池技术远未成熟之际,国内汽车电池产业已然出现了无序生产、低价竞争等急功近利现象。电池技术关乎电动汽车发展的未来,其重要性不言而喻。因     

电动汽车与能源互联网的融合发展

正相比传统汽车工业,我国的电动汽车产业在技术研发和产品制造方面更具竞争力,特别是在电池、电机等核心技术方面与国外企业不相伯仲。大规模发展电动汽车可有力带动我国电池、电机、电控等先进制造业的发展,加速汽车工业转型,提升汽车产业国际竞争力。同时,电动汽车的普及也将有效推动充电基础设施、车联网、无人驾驶等关联配套产业布局及运营模式创新,从而在推动我国能源互联网建设的同时,加快经济增长和产业结构升级。     

动力电池产业需再添一把火

在国家政策的大力扶持下,近年来,我国电动汽车在技术研发、生产制造以及市场推广方面都取得了长足进步。但是,续驶里程短、基础设施建设滞后等问题仍然阻碍着电动汽车产业进一步发展。其中,电池技术短时间内难以实现突破,是限制电动汽车真正走向产业化的重要因素。那么,当前我国汽车电池产业的发展现状如何?下一步发展应该着重解决哪些方面的问题?基本掌握汽车动力电池关键技术我国汽车动力电池的开发和整车基本同步,“十五”期间开展了镍氢电池、锰酸     

浅析电动汽车电池快速充电

正本文根据对目前关于电动汽车快速充电的文献研究,介绍了电动汽车快速充电的主要方法、快速充电的几种拓扑结构,并分析了电动汽车快速充电的发展趋势。伴随着环境污染、石油短缺以及电池技术不断发展,新能源汽车动力系统的研究已经成为了汽车工业一个重要的发展方向。电池作为电动汽车动力系统的能量源头,     

浅析电动汽车电池快速充电

本文根据对目前关于电动汽车快速充电的文献研究,介绍了电动汽车快速充电的主要方法、快速充电的几种拓扑结构,并分析了电动汽车快速充电的发展趋势。伴随着环境污染、石油短缺以及电池技术不断发展,新能源汽车动力系统的研究已经成为了汽车工业一个重要的发展方向。电池作为电动汽车动力系统的能量源头,     

电动汽车储能带来电网发展新机遇

目前人们所说的电动汽车多是指纯电动汽车,即一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车。它利用蓄电池作为储能动力源,通过电池向电机提供电能,驱动电动机运转,从而推动汽车前进。从外形上看,电动汽车与日常见到的汽车并没有什么区别,区别主要在于动力源及其驱动系统。随着石油资源的日益枯竭和可再生能源技术的迅猛发展,发展电动汽车已经是大势所趋。2008年,在金融危机、     

新能源汽车普及非朝夕可至,2025年可望成为主流

针对新能源汽车发展的前景,毕马威最新发布的《2012年全球汽车业高管人员调查报告》访问了200位全球知名汽车行业公司的高管,多数受访者预计到2025年,电池动力汽车将成为市场主流,短期内混合动力汽车将比纯电动汽车更为普及,长远来看,燃料电池汽车更有潜力。