日本如何利用汽车废旧轮胎

日本每年有7600万个汽车旧轮胎,其中54％经过修理后还可以使用,35％用火烧掉了。尽管如此,仍有大量轮胎无法处置。处理这些旧轮胎对任何一个国家来说都是一个大问题。 日本已经发明了解决这个问题的办法。在离东京约有20分钟火车     

国外废旧轮胎哪去了?

正我国轮胎产量已连续10年居世界第一,每年产生的废旧轮胎也是全球最多。由于再生胶生产会严重污染环境,20世纪80年代末期,欧美主要工业国家均已停止通用型再生胶的生产,进入硫化橡胶粉直接利用阶段。回收利用废旧轮胎主要有两大途径:一是旧轮胎翻新,二是废轮胎综合利用。我国翻胎业的主要工艺是热翻新或热硫化法,但是,这种方法在美国、日本等发达国家已逐渐被淘汰。一种新型的预硫化翻新轮胎技术,已经在发达国家成功应用。     

基于系统动力学的废弃电池处理对电动汽车发展影响研究

新能源汽车是我国战略新兴产业之一,废弃电池回收处理关系到新能源电动汽车产业可持续发展,因此,开展电池回收处理对新能源电动汽车发展影响研究有一定的理论和现实意义。基于系统动力学理论和方法,分析了新能源电动汽车发展的影响因素,通过Vensim PLE软件绘制电动汽车保有量因果关系模型、存量流量模型,建立系统动力学方程和确定参数值,通过运行检验和历史检验来进行模型有效性验证。在检验了模型的科学性之后,进行系统仿真分析,探究了废弃电池回收处理以及电池以旧换新对电动汽车发展的影响。通过模拟分析,得出了废弃电池回收处理和电池以旧换新对新能源汽车发展都有正面促进作用的结论,并从政府及企业层面提出了相关改进建议。     

丰田：开车已成“网”事

日本是名副其实的“汽车王国”，在公路上奔跑的汽车有7600万辆，汽车工业是该国的支柱产业，从业人口高达513万人，占日本劳动人口的1/12．汽车销售额达40．4万亿日元，占制造业产品销售总额的14．1％。而丰田公司无疑是日本汽车业的“龙头老大”。     

普利司通重视开拓中国市场

普利司通重视开拓中国市场以生产轮胎、工业橡胶及化工产品而享誉世界的日本普利司通（石桥轮胎）公司日前在京宣布，他将加强对中国市场的开拓，为中国汽车提供更多更好的轮胎，并愿为中国汽车工业的腾飞做出贡献。普利司通（石桥轮胎）公司成立于１９３１年，随着其技术...     

从聚合物废料中提取优质材料

目前，全世界的塑料年生产量已经达到５０００万吨，而且还在逐年增长。与此同时，塑料生产及其制品加工所产生的废料亦与日俱增。仅在美国，塑料的废弃量就达９００万吨，西方国家为７００万吨，日本３００万吨。 因此，近年来，塑料加工和有效利用废弃物的问题越来越引起人们的关注。在许多国家，研究了利用废弃物并使之具有“第二生命”的加工系统，还制造了专门的仪器和综合装置。 在西欧，每年处理的塑料废弃物达１００万吨，是７０年代初期年处理量的３倍。 其中，利用塑料废弃物的一个非常重要方向是制造建筑材料。譬如，美国国家房…     

废弃塑料再利用新技术

日本东北电力公司开发了用一种特殊的水作为溶剂,把废弃的塑料变成重油或汽油的技术,并称能够实现实用化.利用这种新技术可把500公斤废弃塑料变成400升以上的油.此项新技术和以前的热分解法不同,有不产生有害气体的优点.此技术称为"利用超临界水的油化废弃塑料技术".把水加温加压至一定值以上,水就变成具有气体和液体双重性质的"超临界水"的特殊状态,稍微改变温度和压力就很容易分解有机化合物.     

我国再制造汽车零部件价格的影响因素和定价策略

大力发展循环经济是“建设资源节约型社会”的着重点之一。而在汽车领域,“再制造”作为一种高端循环再利用方式,已经成为发展循环经济”的主要生态模式。2010年,我国汽车零部件再制造业总产值低于25亿元,完全不能满足我国每年200—300万辆报废汽车的需求。而与报废汽车零配件再利用率已达80％以上的德、法、美、日等发达国家相比,我国的汽车零部件再制造产业发展缓慢,利润较低,尚处于起步阶段。     

建立废旧轮胎回收利用的产业链

我国每年有2000多万条废旧轮胎被作为垃圾白白扔掉，没有进入轮胎循环利用的产业链，随着我国资源再生利用产业链的完善，废旧轮胎的回收利用将成为未来中国轮胎市场的一个新的经济增长点。     

日本过期食品再利用成新兴产业

在日本，饲料价格突破历史纪录，面对强劲市场需求，过期食品再利用成为新兴产业。日本每年处理大约2000万吨剩余食品，大约5倍于2007年援助全球贫困人口的粮食数量。过期食品大多来自严格执行卫生标准的商店或餐厅，意味着食物必须当天售完，否则只能抛弃处理。与此同时，日本动物饲料75％由海外进口。作为全球最大玉米进口国，主要是生产动物饲料。     

轮胎,最难处理的垃圾

人类在创造生活,同时也在制造垃圾。如何使这垃圾变害为利,曾使人类化费不少精力。其实,在这些垃圾中,轮胎才是最麻烦的。 人们渴望拥有一部汽车,可汽车多了,轮胎的难题便随之而来。 美国是人均拥有汽车最多的国家,可在美国,至今被丢弃的旧轮胎就有近30亿个,而且每年还     

全球汽车召回录

·沃尔沃汽车公司宣布在全球召回11.6万辆S80车,解决转向方面可能存在的问题。 ·Firestone正在召回伊利诺州迪凯特工厂生产的P235/75R15型轮胎。 ·奔驰汽车公司宣布,因保险带安装不合格,决定召回M级奔驰汽车,该行动涉及13.65万辆汽车,耗资660万美元。 ·丰田汽车公司决定对皇冠及凌志     

国家发展改革委办公厅、国家环保总局办公厅关于开展废旧轮胎土法炼油整治工作的紧急通知

各省、自治区、直辖市发展改革委（经委、经贸委）、环保局（厅）： 随着汽车工业快速发展，橡胶轮胎用量快速增加，废旧轮胎回收利用问题日趋紧迫。近两年随着能源特别是石油价格的不断升高并持续处于高位，出现了利用废旧轮胎土法炼油现象，并有蔓延之势。废旧轮胎土法炼油二次污染严重，对周边环境构成较大威胁。对此国务院领导高度重视。为贯彻国务院领导批示精神和要求，经过认真研究，决定开展废旧轮胎土法炼油整治工作。现将有关事项通知如下：     

低音炮

完全把注意力放在储蓄上,就好像是说,要想汽车跑得快就必须有好轮胎。其实还必须有好发动机。——斯坦福大学经济学家迈克尔·博斯金评价日本人的积蓄习惯我在CNN里面看到至少1000次克林顿拥抱莱文斯基的场面,我想那拥抱只发生了那么一次。——马哈蒂尔批评西方媒体对马来西亚政局作出了不恰当的报道     

汽车工业发展咋就这么慢

5年前,中国汽车年产量为140万辆时,一个研究单位对中国、日本、韩国3个国家在年产汽车140万辆时发展汽车工业的5大要素进行统计对比。研究结论是中国在技术人     

地方传真

北京：50万吨园林废弃物将“变废为宝” 近日,北京市园林绿化局宣布,与市科委联合开展的“园林绿化废弃物资源化再利用关键技术”项目已经取得初步成效,西城、朝阳、海淀、丰台、顺义等5家园林废弃物处理厂被正式确定为北京市绿化垃圾处理示范基地。今后,北京每年至少有50万吨园林废弃枝叶实现“变废为宝”。近年来,北京市园林绿化废弃物急剧增多,仅8个近郊区2007年就产生了167万吨园林绿化废弃物。目前,北京已经建成的5家园林废弃物处理厂,年处理能力达50万吨,     

环球

日本过期食品再利用成新兴产业在日本,饲料价格突破历史纪录,面对强劲市场需求,过期食品再利用成为新兴产业。日本每年处理大约2000万吨剩余食品,大约5倍于2007年援助全球贫困人口的粮食数量。过     

日本《废旧机动车回收再利用法》及实施成效分析

近年来,伴随着社会经济快速发展,如何有效实现废旧机动车回收再利用已成为世界各国理论界与产业界极为关注的问题。日本作为经济发达国家,在2000年提出全面建设循环型社会背景下,颁布并实施了《废旧机动车回收再利用法》。这一专项法律呈现三大特点,在回收模式上,基于"扩大生产者责任"理念,提出实施生产商责任延伸制;在回收与处理技术上,由制造商和获得专业资质的经销商、氟利昂类回收企业、拆解企业和粉碎企业等分别负责回收、拆解等业务,采取高度专业化、规模化经营模式;在回收资金管理方面,构筑了消费者支付回收费用、资金管理法人实施管理、电子清单制度监管的"三位一体"管理制度。应该说,完备的法律法规及翔实的实施细则,保证了日本废旧机动车回收再利用、再资源化顺利推进且成效显著。论文以此为切入点,首先对《日本废旧机动车回收再利用法》的主要内容进行阐述。在此基础上,重点分析日本废旧机动车回收利用取得的成效。最后,对目前尚存的个别问题作了阐述与分析,期望论述及研究结论能够对我国目前广泛开展的废旧汽车回收与处理以启迪和借鉴。     

废弃电器电子产品回收处理企业盈利模式研究

当前,我国废弃电器电子产品回收和处理企业存在诸多问题,回收处理效果不佳,未能实现节能环保、资源循环利用。文章对我国废弃电器电子产品处理行业发展现状进行深度分析研究,发现回收处理企业达到盈利最关键的因素是要达到一定的回收处理规模,并且企业运营过程中既要充分考虑价格变动因素的影响,也要适当改变产品结构,以期增加回收效益比。文章研究结论可为废弃电器电子产品回收处理企业和政府机构提供更为高效科学的决策依据。     

日本电子废弃物处理模式的阶段式研究

近年来,随着电子工业的迅猛发展、人民消费水平的日益提高和国际电子垃圾的转移,导致我国电子废弃物泛滥。研究电子废弃物的妥善处理已经成为当前一个亟待解决的课题。日本作为昔日的“公害大国”,是世界上最早提出和推进“循环经济”并取得显著成效的国家之一。文章以2000年为界,对日本“大量废弃型社会”与“循环型社会”的电子废弃物处理模式进行了系统研究。