上菲红:借评选提升Cursor 9影响力

作为中国柴油机行业的新一代生力军,在投产3年之后的今天,凭借公司上下的齐心协作以及来源于菲亚特动力科技的领先技术.上汽菲亚特红岩动力总成有限公司(以下简称上菲红)取得了卓越的进步。今年上半年,在整个行业整体滑坡的大形势下,上菲红成功实现产销量突破万台,与去年同期相比取得了增长300%的成绩。     

上菲红：国Ⅳ实力派

距离2015年1月1日——这一我国柴油车（3．5吨以上）全面实施国Ⅳ排放标准的日期还有不到2个月时间,各发动机企业都在紧锣密鼓地准备。对不少企业来说,国Ⅳ是一场硬仗。但是对上汽菲亚特红岩动力总成有限公司（以下简称“上菲红”）来说,情况要好得多。早在2010年,上菲红Cumor9就成为上海世博会指定国Ⅳ柴油发动机。在第四届我信赖的商用车动力评选上,上菲红Cumor9是当之无愧的实力派。     

上菲红的“芯”实力

作为国内唯一一家批量生产并向欧洲销售欧VI标准发动机的企业,上菲红的"芯"实力逐渐赢得了市场的高支持率。从2008年首台发动机下线,到2012年大马力发动机典范Cursor13的引入,上汽菲亚特红岩动力总成有限公司(以下简称上菲红)历经五年积累,逐渐完善旗下产品布局:主要涉及CURSOR、NEF、F1三大系列,排量覆盖从2.3L到12.9L、最大功率从71KW(96HP)     

重庆:Cursor发动机逐步获认可

在《商用汽车新闻》记者走访重庆市场的同时,"2012商用车我信赖的动力评选"正在紧锣密鼓地进行中。为了给本届评选提供更多实际的参考素材,重庆的发动机市场也被列入实地走访行列。与潍柴、玉柴等国内知名发动机品牌相比,Cursor或许还只能算是初出茅庐的新兵。通过实地走访发现,这一新兵正在以惊人的速度成长并逐步获得用户的认可和信赖。     

用户:Cursor 9优势明显

采用意大利菲亚特动力科技领先技术的Cursor 9发动机,凭借其以8.7升的排量实现400马力的动力,重量仅为865千克,升功率可达46马力。同时,Cursor 9发动机机油消耗低,机油更换间隔超过10万公里。在燃油经济性方面,Cursor 9同样表现出色,其外特性曲线最低油耗低于每千瓦时195克,额定点油耗为每千瓦时206克。在环保性方面,Cursor 9发动机按照国     

上菲红:为用户算生命周期账

根据环保部公告,我国车用压燃式发动机与汽车,将于2013年7月1日起实施国Ⅳ排放标准。自去年12底这一公告颁布后,业界争议声不断,有热烈拥护者,也有担忧者。不过《商用汽车新闻》记者在采访时发现,也有一些十分冷静的"淡定者"。面对国Ⅳ排放标准实施时间的第二次调整,上汽菲亚特红岩动力总成有限公司(以下简称上菲红)副总经理杨汉琳     

姚春德:赛事推动发动机技术提升

作为国内为数不多且颇具代表性的发动机评选活动,"我信赖的商用车动力评选"从举办之初就紧扣节能环保的主题,致力于为用户推选真正优秀的发动机产品。回顾四届"我信赖的商用车动力评选",主办方为市场评出多款专家肯定、用户认可、在行业中有着重要地位的机型,同时也逐渐塑造了良好的品牌形象。     

上菲红Cursor 13:新一代重型动力典范

排量为12.9升,国内应用为350~480马力,最大转矩2200牛·米的Cursor 13是上汽菲亚特红岩动力总成有限公司(以下简称上菲红)产品系列中马力范围最大的产品。在第三届"润迪杯"我信赖的商用车动力评选中,Cursor 13获评"重型组我信赖的动力奖"。继承Cursor系列全部优点"在国Ⅳ实施的初期推出了基于EuroⅣ平台而设计的Cursor 13重型柴油机。新的结构、新的节能减排措施、新的技术发展理念,具有优秀的动力性、经济性和超强的可靠性,     

李春雷:金牌发动机 中国制造的骄傲

"我信赖的商用车动力评选"走到今天,已经到了第五届。我很高兴能与大家相聚在此次评选颁奖典礼现场,共同见证自主品牌发动机发展的最新成就。在激动人心的结果揭晓之前,我代表评选活动的主办单位《商用汽车新闻》向莅临现场的各位领导嘉宾致以最热烈的欢迎,向关心和关注评选活动的各界同仁致以最诚挚的感谢,并向获奖企业致以最衷心的祝贺!     

沃尔福发动机:逐步站稳脚跟

江西沃尔福发动机有限公司是江铃汽车集团旗下专业生产发动机的企业,2004年开始研发以国Ⅲ标准为起点的高压共轨柴油发动机,2008年产品进入市场销售,是国内发动机市场的后起之秀。去年,沃尔福发动机在"2011商用车我信赖的动力评选"中崭露头角,产品性能得到了用户一致认可。"2012     

中国重型汽车集团有限公司副总经理于有德:燃气产品是重汽的亮点和优势

在2012年相对沉重的市场氛围中,天然气产品的火热表现无疑令商用车行业尤其是重卡行业颇感欣慰。作为天然气车的"心脏",天然气发动机自然也功不可没。而对于中国重型汽车集团有限公司(以下简称中国重汽)而言,其天然气动力产品中的佼佼者T12.38-40天然气发动机不仅是在真刀真枪的市场厮杀中劈荆斩棘、战果辉煌的功臣,还是代表重汽天然气动力在另一场不见硝烟的公平较量中表现出色、脱颖而出的冠军。因为,在2012年12月28日举办的第二届"润迪杯"我信赖的商     

浙江德宏汽车电子:借评选共谋发展

2011年12月28日,"2011商用车我信赖的动力评选"颁奖典礼在京举行。对于获奖企业而言,奖杯和证书是为2011年画上的圆满句号,也为新一年开了好头。作为发动机的评选颁奖典礼,自然少不了发动机企业的代表。而令人惊喜是,相关零部件企业的积极参与,给予评选活动以大力支持和鼓励。浙江德宏汽车电子电器股份有限公司(以下简称浙江德宏汽     

卡车用户:选“芯”有了权威参考

"2011商用车我信赖的动力评选"给了发动机企业集中展示产品的舞台,也给了商用车用户近距离了解发动机产品的机会。作为最终使用者,用户对发动机的品质有着最真实的感受。本次评选中,除了专家评审会的意见外,用户反馈电占据了相当大的权重。颁奖典礼上,众多物流企业的用户应邀前来。当被问及     

东风轻型车:大赛符合企业诉求

在第五届中国国际卡车节油大赛颁奖典礼上,东风轻型商用车营销有限公司的东风锐铃和东风凯普特N300分别获得2.5～2.8升组和3.0～3.5升组节油冠军奖。"东风锐铃首次参加节油大赛,获奖在预料之中,也是对我们前期研发、制造工作的肯定。"东风轻型商用车营销有限公司多利卡行销部经理何卫平表示。东风轻型商用车营销有限公司凯普特营业部经理张畸也表达出喜悦之情:"作为东风高端轻卡自主品牌,我们参加节油大赛并获奖,首先感谢组委会对东风凯普特的肯定,这对我们下一步的研发工作是个     

世界500强:强在管理胜在文化

前不久,2012年财富世界500强排行榜发布。这些进入全球最大的500家企业之所以出类拔萃是因为其持续的创新能力,这包括技术创新和管理创新。而让"创新"得以产生并持续的根本动力,则源于这些企业所具有的卓越的企业文化。文化管理已经成为世界500强企业的管理之核心和灵魂。文化管理是企业管理发展的新阶段上世纪60-70年代,日本经济的迅速起飞,并且在国际竞争中频频挫败超级经济强国——美国。这一现象引发了众多学者对日美企业的比较研究。最后,他们得     

如何在结构调整中谋求发展

传统的施工企业是劳动密集型企业,面临的生存环境供过于求,多数企业结构形式和技术水平趋同,在同一层次展开竞争,形成全行业的过度竞争压力。因此打造一支具有核心竞争力的管理团队是施工企业在结构调整中实现持续平稳发展的基础。加强市场开发能力拓宽业务领域市场开发是企业生存和发展的关键因素,只有加强企业市场开发能力,拓宽企业业务领域,才能     

渤海活塞:稳中求进 不断创新

2012年12月28日,第二届"润迪杯"我信赖的商用车动力评选颁奖典礼在京举行。在典礼上,各发动机企业云集,这其中自然也少不了发动机零部件企业的身影。作为协办企业,山东滨州渤海活塞股份有限公司(以下简称渤海活塞)对评选给予了高度评价。"活动的举办为汽车行业的发展提供了很好的指引,让众多企业逐步摆脱原先单单依靠埋头苦干的发展策略,激发它们的品牌意识,即不仅要造出好品牌,还要卖出好产品,不仅会制造,还要会营销。"渤海活塞相关负责人介绍说。     

第三届内燃机可靠性技术国际研讨会在京召开 可靠性是内燃机核心竞争力

4月20日,由中国汽车工业协会车用发动机分会主办,内燃机可靠性国际技术创新联盟、山东省内燃机可靠性重点实验室以及山东内燃机学会可靠性专业委员会协办的第三届"内燃机可靠性技术国际研讨会"在北京举行,来自国内外知名研发机构、高校、汽车与内燃机及零部件企业的150多位代表与会。可靠性是最大差距经过多年发展,国产发动机的可靠性有了很大提高,但我国在可靠性领域的研究起步较晚、研究不深入、技术力量较薄弱,可靠性一     

刘汉如:在产品上多做文章

2012年的上海宝马展上,华菱展台的两款发动机吸引了众人的目光。这两台刚刚揭开红盖头的发动机之所以如此引人关注,原因在于国内很多重卡企业都不敢自己去造发动机,即使是一些拥有自产发动机的重卡企业,也多是通过合资、合作、兼并等方式来获取这一资源。那么,华菱的勇气从何而来?在众多媒体记者的疑问中,安徽华菱星马汽车(集团)董事长刘汉如娓娓道来。     

江苏通用在危机中寻求发展空间

去年9月，一场突如其来的金融风暴席卷全球，这场风暴对全球的企业都造成了不同程度的影响。面对这前所未有的困境，江苏通用钢球滚子有限公司没有坐以待毙，没有被困难吓倒，而是主动出击，积极应对，苦练内功，化压力为动力，在危机中找机遇，今年1-4月也基本实现了预期的目标，终于顺利度过经济“严冬”。