江苏南通:推进农村道路生命保障工程

正南通市现有县、乡、村道路1.6万多公里,密度达209公里/百平方公里,占辖区公路总里程的93.6%,已初步形成"七横九纵"普通干线公路网;农村客运工程深入推进,基本实现"村村通";农村机动车保有量逐年递增,目前已达108.8万多辆,占全市机动车总量的53%;农村机动车驾驶人125.3万名,占全市驾驶人总量的56%。近年来,南通打造了"道路通畅、设施现代、公交通达、管理严密、意识文明"的农村交通和谐发展模式,农村交通事故四项指数实现"十连降"。     

重庆:推动农村道路 交通安全工作“破题”升级

正重庆幅员面积8.24万平方公里,94%以上是山地和丘陵,14.05万公里公路总里程中农村道路占87.2%,其中三级以下公路占92.2%,具有弯多、坡陡、路窄、沟深等所有高危道路形态,基础差、路况差、车况差、意识差和管理缺失"四差一缺"问题突出。针对农村道路交通安全的老"顽症"和新问题,重庆交巡警以补齐短板为主线,以"一个平台、五支力量、四防并举、三项保障"为抓手,     

重庆:让交通安全难点变亮点

大山区、大农村、大库区特征的重庆市,过去是重特大道路交通事故多发地区,通过党委政府重视,多部门、全社会牵手齐抓共管道路交通安全,把地理条件恶劣、基层基础工作薄弱、农村安全管理滞后等难点作为提升道路交通安全管理水平的关键进行探索创新,让交通安全"难点"变成了"亮点"。重庆交通安全形势持续平稳。重庆市辖区面积8.24万平方公里,其中80%以上是山区,境内道路"弯多、坡陡、路窄、沟深"、地质灾害严重,历来是重特大道路交通事故的重灾区。2002年以来,重庆市以安全为第一出发     

重庆:落实责任 集约监督

正重庆,其辖区面积8.24万平方公里,94%以上是山地和丘陵,公路总里程12.1万公里,县、乡、村道占90%,三级以下公路占84.7%。农村道路弯多、坡陡、路窄、沟深,再加上交通安全基层基础建设的滞后,这里一度成为重特大道路交通事故的重灾区。痛定思痛,重庆针对监管体制不健全、管理体系不完善、监管力量薄弱等问题,紧紧围绕"谁来管、管什么、怎么管",不断创新工作机制,落实责任主体,集约监管力量,构建农村道路交通安全防控体系。     

云南:筑牢农村道路交通安全防线

<正>云南省是经济欠发达和以公路运输为主体的边疆省份,94%的土地为山区、半山区。随着经济社会的快速发展,云南省机动车保有量和驾驶人已突破1100万,公路通车里程已达23万多公里,但农村地区低等级道路占了总通车里程90%以上,道路复杂,交通状况呈现为"三多",即长下坡路段多、急弯陡坡多、临江临崖多,交通安全隐患突出,农村道路和农村群众成为道路交通事故的主要发生地和主要受害群体。     

安康:“125”模式打造平安放心路

正安康是一个以山区道路为主的城市。全市公路总里程2.2万余公里,其中县、乡和农村道路占全市公路总里程的93%,路窄、坡陡、弯急,80%以上的道路属于临河、临沟、临崖的"三临"路段。随着农村道路不断延伸,车辆和驾驶人迅猛增长,农村道路交通安全问题日益凸显,给群众出行带来安全隐患,成为制约农村经济社会繁荣发展的"瓶颈"。为了加强农村道路交通管理,有效预防和减少各类交通事故,安康市交警支队在多年的探索实践中,建立     

农村道路交通安全管理“菏泽模式”

<正>菏泽市位于鲁苏豫皖四省交界,作为山东省农业大市,农村人口占全市总人口的80.41%;通车总里程2.3万公里,县、乡、村道路占比91.93%,农村道路交通安全管理工作任务艰巨。近年来,菏泽市紧紧围绕"降事故、保安全、保畅通"的总体目标,创新推出"主体在县、管理在乡(镇)、     

绍兴:激发基层群众伟力 创造交管“枫桥经验”

<正>目前,绍兴市县乡和农村道路已占全市道路的83.3%,农村面包车达到5.2万辆,为确保农村道路交通安全,绍兴市交警支队始终坚持"安全第一、兼顾畅通"的理念,全力构建新形势下农村交通安全治理现代化。特别是2015年以来,以信息化实战警务为牵引,以公安部"重庆会议"为促动,在"八山半水分半田"的新昌县试点建立了县、乡镇(街道)、村(居)三级农村道路交通安全监管网格,将交通管理的触角最大限度     

山西省农村道路交通安全的现状及对策

山西省地处华北地区黄土高原,山区和丘陵占全省面积的三分之二。全省农村公路里程11.6万公里,占全省公路里程的八成。随着农村道路条件的改善和农民生活水平的提高,农村机动车数量猛增,其中在册的挂车、三轮汽车、低速载货汽车、拖拉机、摩托车等"五小"车辆达100余万辆。农村交通安全现状农村道路公安交通管理警力配置情况令人堪忧。县、乡、村三级公路警力配置比例远低于公安部交管局关于中部地区县乡公路     

狠抓“人、车、路、环境”——张先国谈构建农村道路交通安全防控体系

近年来,随着四川省成都市创建平安畅通县(区)、城乡环境综合治理、摩托车交通安全综合治理等专项工作的深入推进,成都市农村道路交通安全形势总体平稳。与此同时,由于受农村机动车保有量飞速增长、道路设施安全水平较低、交通参与者文明意识不强、交通管理力量薄弱等诸多因素影响,农村道路交通事故死亡人数仍占全市总量近70%,农村道路交通安全形势依然十分严峻。为全面遏制农村道路交通事故的高发势头,积极探索农村交通安全治本之策,成都市交警支队以有效预防和减少交通事故死亡为重点,围绕"人、车、路、环境"交通四要素,在构建农村道路交通安全防控体系工作中进行了大胆探索和有益尝试,取得了一定成效。     

推进农村道路交通安全管理工作的思考

正近年来,随着社会经济的高速发展,城乡一体化建设和乡村"村村通"高速发展,道路交通路网覆盖面不断扩大,农村道路里程、机动车保有量、交通参与者不断增加,农村道路交通安全管理相关的人、车、路矛盾日益突出,道路交通事故居高不下。以成都市为例,2017年1至9月,县、乡道路发生交通事故1200多起,占全年事故总起数的40%,严重影响了道路交通安全环境。笔者根据农村道路交通管理实际,浅谈推进农村道路交通管理工作的思考。     

农村道路交通管理应以各级政府为主导

正随着农村"村村通公路"的顺利实现和"汽车下乡"等惠农政策的普及落实,农村地区道路里程、机动车保有量和驾驶人数量连年呈高速增长态势。辽宁省农村道路交通安全呈现出一些新的特征,主要有以下几个方面:一、农村道路交通基础设施"网络化"格局日趋完善和庞大。农村地区道路结构已经从原来的国省级公路占绝对比重、建设水平整体偏低、县乡以下道路以土路居多、柏油路面极少     

心系群众出行路 恪尽职守保平安——访云南省公安厅交警总队

正云南是一个经济欠发达和以公路运输为主体的边疆省份,有26个民族,4800多万人口,面积39.4万多平方公里,其中94%为山区半山区。全省公路通车里程达23.6万多公里,但低等级道路占了总通车里程90%以上,长下坡路段多、急弯陡坡多、临水临崖多,路况复杂多变。特殊的地形地貌、薄弱的交通安全设施,加之管理力量严重不足、群众交通安全意识淡薄,云南一度成为全国重特大道路交通事故的"重灾区"和"担心区"。面对严峻的道路交通安全形势,近年     

关键词

正安全近年来.全国农村公路通车里程迅猛增长.年均递增11万公里.至2012年底已达363.4万公里.占全国公路通车总里程的86 7%.这对促进农村地区经济,社会、文化发展发挥了巨大作用。但是.农村公路不安全因素多.重特大道路交通事故呈现多发、高发态势。目前全国363.4万公里的农村公路绝大多数属于三级以下低等级道路.这些通村公路在修建过程中.受资金和设计施工技术条件等限制.基本上只是对原有土路简单改造后硬化路面.没有对道路线形、急弯陡坡采取     

广元:筑牢农村交通安全防线

正广元市地处四川北部山区,公路通车里程2.3万公里,其中区乡道1.9万余公里,三级以下道路占90%以上。农村监管力量少、通行条件差、车辆增长快、交通违法多,一度成为交通事故的"重灾区"。近年来,广元市公安局交警支队狠抓农村"两站两员"建设,构建了多元化农村交通安全管理模式,农村道路交通安全形势逐年好转。广元市委市政府高度重视"两站两员"建设工作,按照"政府主导、部门协作、乡镇主责、村组联     

安庆：“强基计划”推动交通安全宣传再提升

<正>安徽省安庆市辖三区七县（市）,农村路密人多,全市县、乡、村道里程约2.3万公里,约占全市公路总里程的90%;乡村人口约185万,约占全市常住人口45%。为全面提升广大交通参与者特别是农村群众安全出行意识,安庆市公安局交警支队紧紧围绕《道路交通安全宣传教育提升行动计划（2021-2023）》和《安徽省推进道路交通安全宣传教育提升行动暨“强基计划”工作方案》的部署,     

加强农村道路交通安全工作为发展农村经济服务

沧州市辖17个县、市、区,地域面积14052平方公里,总人口674万,其中农村人口600万,占89%,是一个典型的农业地区。随着国民经济的持续稳定发展,农村公路建设也迅速发展,农民拥有机动车的数量大幅度增长。1979年,全市道路通车里程仅有1372公里,且多为低等级公路。截至目前,已有高速公路2条,国道4条,省道17条,县道12条及部分厂矿专用道和乡、村级公路,总通车里程达4932.05公里,基本上达到了村村通公路,编织了快捷、便利的交通网络。据不完全统计,全市农村现有各类机动车37万辆,占全市机动车总数的57.8%。农村交通运输方兴未艾。农民从事运输业、…     

三明:农村派出所多措并举管交通

<正>三明市县、乡村公路达1.28万公里,农村公路占公路总里程86.5%,农村道路交通安全工作是公安交通管理工作的重中之重。三明市结合本地农村交通管理实际,先后推出了永安西洋农村派出所"113"工作法、宁化农村派出所"八大台账""区域联勤"工作法、将乐县农村交通安全管理"345"工作法等,有力推进了农村道路交通安全管理工作。"113"破解难题永安市西洋派出所针对农村派出所管理交通要管什么的问题,经     

齐齐哈尔:创新“大警务、大交管”理念

<正>齐齐哈尔市位于黑龙江省西部,是重要的商品粮基地、畜牧业基地和绿色食品基地,辖1市8县7区。全市567万人口中约64%居住在广大农村地区,公路里程占全市公路总里程90%以上。针对农村地区严峻的道路交通安全形势,齐齐哈尔市公安局交警支队采取一系列措施,确保了农村地区道路交通形势总体趋稳向好。建立农村交警中队按照"警力跟着警情走"的工作思路,以农村派出所为基础,建立农村交警中队,在交管部门的业务指导下全面履行辖区道路交通安全管理     

福建:筑牢“大监管”防线 铺设平安乡村路

<正>"蜀道难于上青天,闽道更比蜀道难"。福建省境内峰岭耸峙,丘陵连绵,河谷、盆地穿插其间,山地、丘陵占80%以上,素有"八山一水一分田"之称。随着社会经济和城镇化建设的快速发展,道路交通路网覆盖面的不断增加,福建省农村地区道路交通也发生了翻天覆地的变化,农村机动车、驾驶人数量逐年迅猛增长,与之极不对称的是,农民的安全意识、安全技能不高,加之农村路况、车况、通行状况复杂,农村道路点多线长,警力不足,农