有车族谨防成为有病族

<正>近年来,随着经济的快速发展和人民生活水平的提高,我国机动车保有量持续快速增长,其中私人汽车拥有量增速明显。截至2007年底,全国汽车保有量达5696多万辆,其中,私人汽车达3533多万辆。新近由零点研究咨询集团与北汽福田汽车有限公司共同发布的《2007福田指数——中国居民生活机动性指数研究报告》显示:越来越多的有车族享受着比无车族更     

后禁酒时代的商业观察

全国规模的“限酒”（限制酒后驾车）已经拉开了帷幕。 “驾驶者”是个什么概念呢？国家统计局今年3月份公布的（（2008年国民经济和社会发展统计公报》说,2008年末全国民用汽车保有量达到6467万辆（包括三轮汽车和低速货车1492万辆）,比上年末增长13．5％。其中私人汽车保有量4173万辆,增长18．1％。     

“幸福方向盘”构筑“人·车·交通环境”和谐发展之路——访广汽丰田汽年有限公司副总经理王宣礼

随着我国汽车保有量的增加,交通安全问题逐步走入公众视野。据国家统计局今年2月发布数据显示,截至2011年末,中国民用汽车保有量达到10578万辆,比上年末增长16．4％,其中私人汽车保有量7872万辆,     

97全球汽车制造商战略调整

1997年世界经济状况总体运行平稳。这一年，世界汽车总产量为5416万辆，其中轿车产量为3882万辆。在轿车产量中．欧洲较上一年增长62%．中、东欧增长5％，南美增长18％、亚洲增长7％。非洲汽车市场也出现缓慢复苏的迹象，这一市场目前的汽车保有量约848万辆。     

09年2月份汔车产销重上80万辆商用车依旧低迷

在国家多项刺激经济的政策效应带动下．2月汽车产销双双超过80万辆．结束了去年7月以来产销连续低于80万辆的低位徘徊局面．汽车市场开始回暖．汽车产销同比实现增长．库存压力得到释放．并创下了两年来最低水平。     

韩国实施新的出口计划

据报道，韩国正在筹埘一项雄心勃勃的推动汽车出口的计划，目的是使汽车工业名副其实地成为该国的重要经济支柱。政府方面宣称，2000年韩国将形成年产400万辆汽车的生产能力．实际产量达到320万辆，出口120万辆，力争成为世界第四大汽车生产国。为此，韩国在本世纪末以前用于发展汽车工业的投资将达360亿美元，其中60%用于扩大生产能力．40％用于发展21世纪将畅销的电动汽车。     

4月产销量“双负增长”背后

4月的全国汽车产销量数据让不少人捏了一把汗，尽管年初业界对于今年的总体预期是增速放缓．但是中国汽车工业协会在5月1213发布的数据，还是着实让人吓了一跳；4月份，汽车产销分别完成153．53万辆和15520万辆，与上月相比，分别下降15．98％和1512％，与上年同期相比，     

私人汽车拥有量与二手车市场发展

作为世界最大的汽车销售市场和世界最大的汽车生产国,我国的二手车市场发展却极不健全,地区差异很大。本文通过国内省级面板数据,构建了一个固定效应模型(Fixed-Effect Model),考察了私人汽车拥有量与二手车市场发展的关系。笔者发现,在不同地区,私人汽车拥有量与二手车市场发展之间的关系存在差异。这个结果意味着对相对不发达的地区而言,二手车市场发展的阻碍因素不只是相对较低的私人汽车拥有量,因而要推动这些地区的二手车市场的发展,等待其私人汽车拥有量自然上升并不是一个合适的做法。     

数字

9月份汽车销量同比下滑1．75％ 近日．中国汽车工业协会发布的数据显示,汽车销量增速在连续8个月提高后,9月首次出现回落。9月汽车产销分别为1660g万辆和16174万辆．环比分别增长1062％和8．17%．产量同比增长367％．     

呼唤汽车金融服务公司

根据国家统计局经济景气监测中心与万事达国家组织开展的中国信贷消费系列调查显示，汽车信贷已经超过教育信贷，成为第二种最适合百姓信贷消费的对象，国内目前有购车能力的家庭也已经超过了700万户。据国家机械局“十五”汽车市场需求预测课题组的报告显示，到2005年，我国汽车总需求量将达到289-318万辆，其中轿车128-139万辆。这预示着我国加入WTO后，汽车工业将会进入一个新的时代，我国私人购车的高潮即将到来。     

汽车业高增速 高利润

1992年中国汽车生产在历时近四十年后首次突破100万辆大关(当年增速达49.79％)，2002年汽车产销量双双突破300万辆(当年增速达38.49％)预计2003年有望逼近400万辆大关。与此同时全社会的汽车保有量到2002年底已突破2100万辆，比1990年增长近3倍。     

强化尾气治理 改善投资环境

<正>汽车尾气的污染给人们的生存环境带来了巨大伤害。随着汽车工业的迅速发展和人民群众物质生活水平的提高,汽车保有量急剧增加。以南京市为例,截至2013年底,南京机动车拥有量已达180.68万辆,其中汽车拥有量为140.41万辆,私家汽车拥有量为117.73万辆,与2012年年底相比,全年净增汽车22.68万辆,增长19.3%。汽车在给人们生活带来便利的同时,制造的污染也越发严重。据     

汽车行业经济运行态势

2008年汽车产销增速明显回落．分别达到934．51万辆和938．05万辆,同比增长5.21％和6．70％,分别比上年同期回落16．81个百分点和15．14个百分点。其中,乘用车产销673．77万辆和675．56万辆,同比增长5．59％和7．27％,分别比上年同期回落16．35个百分点和14．41个百分点。商用车产销260．74万辆和262．49万辆,同比增长4．2％和5.25％,分别比上年同期回落17．97个百分点和17．00个百分点。     

人口密度对私人汽车拥有量的影响--论集聚道路对我国城镇化的重要性

本文通过对中国270个地级市的面板数据进行研究，发现人口密度对私人汽车拥有量的增长率具有先促进后抑制作用，让人口规模达到超大城市时人口密度对私人汽车拥有量的增长率抑制程度最为强烈，探究了集聚型城镇化对私人汽车增长抑制的原因，并进一步得出集走集约型城镇化是适合我国国情和可持续发展的城镇化道路的结论。     

私人汽车拥有量计量分析

近年来,随着我国经济不断稳步发展,私人汽车逐步普及化,尤其是进驻了中国通老百姓的家庭,据此,对私人汽车普及化的影响因素进行了计量经济分析。采取《国家统计局》公布的相关数据及《中国知网—中国统计年鉴数据库》的相关数据,选取国民总收入、公路里程等因素对私人汽车拥有量进行了分析,文章运用EVIEWS工具对模型参数进行估计、检验、修正且作出了经济意义分析。     

温州先富一族嫁女陪汽车

女儿出嫁要给嫁妆．这是中国人的习俗，温州自然也不例外：但是．如今温州人的嫁妆越来越高档，越来越奢侈。嫁妆中要有汽车，不然家长会觉得没有面子。一项调查显示．温州市区百户居民家庭拥有汽车高达17．5辆．私家车拥有量在浙江省排在首位。而每个家庭每年为养车就要支付15万元人民币以上．     

影响我国私人汽车发展的因素及对策

随着我国汽车工业的发展，汽车消费从公款购买向私人购买为主转变，私人汽车拥有量快速增长，尤其是客车和轿车越来越成为社会生活必需的交通工具。一项调查表明，我国有购车意向的家庭将逐年增多。但是，汽车进入普通老百姓家仍有许多制约因素。     

2006年汽车市场需求预测

2005年汽车市场的基本状况 几年前，中国加入WTO成为了国际经济大家庭中的一员，中国汽车工业以积极的姿态融入国际汽车工业的发展潮流，连续出现了爆发式增长，2002年，中国汽车总产量超过300万辆，随后几年更是迈上一个新台阶。2003年超过400万辆，2004年超过500万辆，成为国家经济发展的5大支柱产业之一。经历了爆发式增长后。2005年中国汽车工业放缓了前进的步伐，步入稳步增长期，产销迈上570万辆的台阶。     

3月份汽车工业产销综述

3月份，汽车产销较上月明显增长。本月汽车产销57．03万辆和58．24万辆，分别比上月增长71．35％和82．82％。其中乘用车产销35．29万辆和35．58万辆，比上月增长63．87％和66．65％；商用车产销21．74万辆和22．67万辆，比上月增长85．08％和115．65％。     

为全面建设小康社会而奉献-庆贺中国汽车工业暨一汽50周年

今年7月15日．是一汽建厂50周年纪念日也是中国汽车工业50周年华诞。中国汽车工业在半个世纪中演绎了一部可歌可泣的历史：达到100万辆的规模，将近奋斗了40年；从100万辆到200万辆，又用了8年的时间；从200万辆到300万辆，仅仅用了2年；从300万辆到400万辆，今年一年就可以实现其间．痛苦与欢乐交织．挫折与成功相伴．一代又一代的中国