编读往来

在2005年第六期《中国储运》问世之际，新的一年即将来临，编辑部同仁向热情的读者及关心本刊的新知旧交道一声“辛苦”。同时，本刊就2005年杂志的得失进行了深刻的思考和反思，在经过缜密思考和精密的调研后，我们对2006年杂志的编辑思路及版式有了新的编辑方针，即： 2006年的《中国储运i》杂志，在对原有的栏目进行系统化、精益化的同时，还将就读者所共同关心的话题进行探讨。话题包括： 能源问题对物流业的影响 拷问物流领域的霸王条款 现代物流与人才 物流企业的创新与改造 金融与物流 物流企业的资源整合 现代物流与信息化建设 现代物流与装备 物流园区与物流中心的规划与建设 现代物流的管理手段…… 2006年《中国储运》每期将推出一个或几个热点话题，希望广大读者踊跃投稿，积极参与。同时，《中国储运》辟有“案例”栏目，诚征物流企业、企业物流、管理创新等方面的经典案例。置身于现代物流滚滚洪流中，地球上的每一个人都不可能，也不可能脱离开物流。作为主流媒体，编辑部的同仁有责任、有义务办好杂志让读者赏心悦目。     

编读往来

近来，本刊收到一些读者来信，他们表示对当前的经济形势格外关注，担忧新一轮经济危机到来。本期我们在“编读往来”栏目刊发了两封读者来信，在近两期本刊一些栏目会结合物流企业现状探讨这方面内容，敬请读者关注。最近一阶段，我国的南方和北方自然灾害频发，给人民生命和财产造成了巨大的损失。灾后，物流企业人员冒着酷暑抢运救灾物资，为恢复灾区人民的生活和生产做出贡献。在此本刊向你们表示崇高的敬意。     

编读往来

本刊上期举办了“您与朋友共享《中国储运》杂志”活动后,编辑部收到了读者的众多传真,他们从不同角度以及关注的话题纷纷发表各自的见解。同时,也为本刊热情推荐读者,这对本刊进一步扩大知名度起到很好作用,可谓功没大焉。对此,编辑部同仁表示深深的谢意!本期杂志出刊后,我们将在第一时间,为热心关注本活动的读者,寄奉杂志,以表达我们的殷殷之情!现就读者关注的问题,我们择要答复。     

编读往来

正编者之语蓦然回首,惊觉今年将尽。岁月在不知不觉中过去,那些激情和执着,在时光流逝中渐行渐远,回望里,那些不忍放手的、念念不忘的,都定格成了风景。这一年,让我们难忘的有"中国梦",有《物流业发展中长期规划》,有四中全会的建设法治中国。这一年,一路珍惜一路徜徉,付出了拼搏有了收获。这一年,用心感受岁月带给我们的丰盈和斑斓,用心的睿智去面对如诗如歌的斑斓世界。     

编读往来

编者之语连续一个月高温不退苦煞了物流人。人们可以"宅"在家中,享受清凉,但是物流从业者为了大家的衣食住行,还得冒高温、顶酷暑,煎熬在露天作业的岗位上,对此,我们向这些物流人表示崇高的敬意和深情的感谢。     

2010年1月规模以上港口货物、旅客吞吐量

<正>~~     

我国港口间竞争合作存在的问题与对策研究

2007年中国港口货物吞吐量64．1亿吨,与2006年相比增长14．5％;集装箱吞吐量1．127亿标箱,增长21％。中国的港口货物吞吐量和集装箱吞吐量已连续5年位居世界第1。     

编读往来

正编者之语编辑这期稿件时春节刚过,甲午年的美好祝愿声仍响在耳边,物流业又站在一个新起点上,开始新的征途,《中国储运》也将继续为物流业呐喊。癸巳年,风华变成追忆;甲午年,带着希望向我们走来。回眸岁月的流逝,遥望前方漫漫之路,真诚希望与读者,双手相合,十指相扣,许一份真情心愿,祝福读者幸福!祝愿物流业昌盛!让我们记住这最深情的甲午年早春,留住读者最醉心的笑靥,走入新的一年,追寻新的梦想,实现新的希望。     

港口运输生产出现下滑

<正>据《中国交通报》,11月份,规模以上港口完成货物吞吐量4.6亿吨,同比减少0.5%,其中完成外贸货物吞吐量1.4亿吨,同比减少8.3%;完成集装箱吞吐量1041.4万TEU,同比增长4.1%。与去年同期相比,规模以上港口完成货物吞吐量、外贸货物吞吐量、集装箱吞吐量的增速分别回落     

编读往来

编者之语：今年“十一”长期，高速公路小客车通行量骤增，拥堵成了一新景，不少高速公路变成了“停车场”。小客车通行量的激增，也为正值业务高峰期的物流配送车辆增加了通行难度，影响了物流企业效率。针对这一问题，读者郭世明来信建议说：是否恢复“五～”长假来分散“十一”长假集中爆发的旅游车流？     

编读往来

正编者之语几场潇潇春雨后,山青了,水绿了,春天就这样来了。看春天的画卷缓缓展开,沐浴在阳光下,心中便有了一份欣喜。物流人整日奔波在喧嚣中,其实心中也在向往一种宁静的生活。本来嘛,一切喜怒哀乐都是根植于路边的风景,铺垫人生的繁杂,懂得删繁就简,便会轻松前行。生活就是在阅历中成长,在历练中坚强,与其感激命运的给予,不如感谢平凡的自己,在岁月的河流中,不平凡的演绎。     

编读往来

本刊上期刊登关于物流成本的文章引起了读者强烈关注，纷纷致信编辑部表述看法。天津读者郭世明在信中说，“现在大家都喊物价高并把眼光盯向物流环节。比如，煤炭价格里有1／2是运输费用，天津的菜价、里物流环节费用要占2／3，最后一公里的物流成本可能与1干公里相当。物流成本高，除了油价那是明码标价，心里有底，再有就是那苛捐杂税，到底有多少心里真没底哟。贵刊在第三期上有篇文章讲‘行政抽成’，说油费、路桥费和乱罚款，     

编读往来

正编者之语编辑这期稿件时已是2013年末,尽管雾霾不时侵扰人们的生活,但大家对2014年充满了希望。律回春晖渐,万象始更新。告别2013,握手2014,或许有更多的机遇和挑战。2013年,我们物流业在全球经济复苏缓慢,中国经济增速放缓的形势下艰难前行,物流成本高、公路三乱等等,成为困扰物流业的难题,因此,深化改革,转变     

编读往来

编者之语：又到万花缤纷时,路边的槐树结满一串串洁白槐花。此时,也正是《中国储运》编辑第六期稿件之时,编辑们在阅稿,在看读者来信……《中国储运》已走进第22个年头,这期间千万个读者给我们厚爱,不仅踊跃订杂志,     

编读往来

正编者之语盛夏即到,酷热难耐,在此向奋战在物流一线的人们致以亲切问候。编辑这期稿件时听到了物流人的心声——近几年来物流业利好政策频出,最近又有《深化财税体制改革总体方案》和《物流业发展中长期规划》出台,对于我们物流人来讲,有如夏日饮冰清凉沁人肺腑。然而,政策再好若落实不了那不过只是个"花瓶"而已,物流业需要落地听响的真东西。拿治理公路三乱来说,又是出红头文件,又是在央视曝     

编读往来

今年春节来得早，编辑这期杂志时窗外稀疏响起了鞭炮声。明天即是腊月二十三，俗称小年，至此春节将像帷幕一样慢慢地拉开，我们诸位编辑、记者在这里先给读者拜个早年。     

编读往来

编者之语：时光匆匆，已近年底，我们与读者共同经历了春花秋月、夏暑冬寒，收获了十二期杂志。看着摇曳枝头的丰硕果实，     

编读往来

编者之语： 当读者看到这期杂志时，新年的钟声不久就会响起。回首将要逝去的2011年，我们看到了物流人的渴求，当物流环境艰辛的苦痛重压在企业身上时，倾诉和求索便成为我们报道的主题之一。     

编读往来

编者之语：本刊改版后的第一期与读者见面后．许多热心读者致信编辑部，谈对杂志的看法。他们对改版后的《中国储运》基本上是认同的，这很令我们欣喜。一些读者为编辑部出谋划策，提出许多中肯意见，在此深表谢意。     

编读往来

正编者之语编辑这期稿件之前,中国储运杂志社与中国物资储运协会共同在大连举办了"2014中国储运发展高峰论坛"。论坛很成功,缤彩纷呈,魅力四射。有政府官员与行业领导的致辞,有电商与物流服务商的实战案例,会上来宾分享了不少崭新理念和经验。在编辑这期稿件之中,"2014夏季达沃斯论坛"在天津召开。会上李克强总理致开幕词,指出"上半年,电子商务、流通快递等新产业、新商业模式迅速增长;新登记注册服务业企业增幅达70%以上,第三产业增速和比重超过第二产业,在国民经济中处于领先地位;民间投资占固定资产投资比重同比提高1.4个百分点;高技术产业和先进装备制