共查询到20条相似文献，搜索用时 125 毫秒
1.
按照国务院1985年4月26日颁布的《国营企业固定资产折旧试行条例》(以下简称“条例”),我局运输企业从1987年7月1日、工业企业从1987年1月1日起实行分类折旧。 实行分类折旧以后,总的概况是:调整后的平均折旧率低于国家财政预计提高到的平均水平,折旧基金有所增加,由于航运企业技术改造任务繁重和贷款船还本付息负担沉重,投资船的更新改造资金大部份用于垫付还贷,使企业缺乏自我改造、自我发展的能力。 现将实行分类折旧以后,企业遇到的问题阐述如下: 一、折旧率偏低 我局原来执行的综合折旧率偏低,调整后运输企业平均折旧率为4.76%,工业企… 相似文献
2.
多年来,港口企业就如何合理计提装卸机械折旧问题,进行了广泛的探讨,有人认为,我国目前一批骨干港口企业装卸机械老化,为增强企业活力,应实行快速折旧法,提高固定资产折旧率。但我认为,我国港口企业目前生产力水平还不高,快速折旧法,企业难以承受。因此,应根据我国国情,按照现行财务制度所规定的折旧率,结合港口生产特点,在港口企业实行装卸机械台日折旧法较好。现将一孔之见简述如下。 一、目前港口企业装卸机械折旧办法的弊端 我国港口企业大多数是老企业,历史形成了多型号、多品种的装卸机械情况较为复杂。有的装卸机械折旧早已提足,装卸… 相似文献
3.
新的运输企业财务制度,对固定资产折旧提出了四种折旧方法;平均年限法、工作量法、双倍余额递减折旧法、年数总和法.四种折旧方法中,双倍余额递减折旧法,最适合当前改革形势下的汽车运输企业。一、双倍余额递减折旧法双倍余额递减折旧法是把全部折旧过程分成两段计算折旧。前段按定率法折旧,其折旧率按定额折旧率的两倍计算。到一定的年限后,改用定额法折旧。最后两年将残值平均扣除。 相似文献
4.
双倍余额递减法应何时转换为直线法罗长青双倍余额递减法是以期初固定资产置存价值为基数，按固定的加倍直线法折旧率计算各期折旧的方法。由于该种方法为加速折旧法，采用该种方法每年提取的折旧额理应大于直线法计提的折旧额。但是由于固定资产帐面价值逐年减少，到期前... 相似文献
5.
铁路系统固定资产折旧形式问题 总被引：1，自引：0，他引：1
建国三十多年来,由于铁路系统的固定资产折旧率过低,不仅直接制约着现有运营设备的更新和大修,而且影响到设备的质量和使用状态,使设备“吃老本”的问题经久难解。铁路大包干后,由于和国家财政关系的理顺和简化,为解决上述固定资产折旧中长期存在的两个问题,即折旧率过低和综合折旧形式问题,提供了客观基础和前提条件。本文就此小议如下:由于铁路企业的固定资产具有种类多、价值大、 相似文献
6.
车辆是汽车运输企业的主要生产资料,它在生产过程中逐渐损耗,其价值以折旧的形式逐渐地转移到生产成本中去,从而在营业收入中得到补偿,形成了车辆更新改造的一项资金来源。因此,采用科学的方法,计提营运车辆在一个时期的磨损价值,对于正确地核算企业一个时期的生产成本,确定一个时期的经营成果,保证车辆更新的资金来源,都具有重要的意义; 目前运输企业营运车辆的折旧,一般都是按照上级规定的综合折旧率计提的。采用上级规定的综合折旧率计提折旧,虽然简化了核算手续,但不符合车辆磨损的实际情况,没有科学的依据;折旧额的大小与车辆的使用强… 相似文献
7.
实现后十年发展规划,建设现代化的港口必须依靠技术进步、科技兴港。技术进步又必然面临技术设备改造、更新及资金来源问题,而我国现行的固定资产折旧率一般规定偏低。所以,改革完善现行折旧制度已成为一个迫切需要解决的问题。 近几年来港口企业实际工作者与理论工作者对如何改革固定资产折旧问题,进行了多方面的论述和探索,其中心大都是加速折旧。结合我国实际情况,笔者认为我国现行一般采用平均使用年限的折旧法,虽非十分完善,却具有科学性,可以“补偏救弊”使之达到完善,故此,提出采用“上不封顶,下必保底”的弹上刚底分类折旧法(以下简… 相似文献
8.
对固定资产折旧办法改革,理论界和实际工作者众说纷云,有人提出对固定资产每年按现行市价标准评估,作为计提折旧的依据。笔者认为难于办到.因为每估价一次,耗费的时间长,工作量大,大型企业就更难了一重新估价时,所搜集的资料因产地不同,价格各异,准确程度差,也有人主张提高折旧率,采取折旧率递增的办法,还有人提出延长固定资产的使用寿命来计算增值等等。显然这些办法都不能体现固定资产在不同时期的实际价值。究竟采取何种方法,我认为这得从固定资产折旧本身来确定。改革固定资产折旧办法,必须具备两个条件:第一必须保证对固定资产的损耗在… 相似文献
9.
10.
“累计折旧”只进行总分类核算,不进行明细分类核算。需要查明某项固定资产的累计折旧,可以根据固定资产卡片上新记载的有关资料进行计算。如何查明累计折旧,会计笔记摘录如下。 运输企业财务制度第4章第31条规定:“固定资产折旧方法一般采用平均年限法和工作量法。铁路、船舶、汽车运输企业,其机动车辆、运输船舶和运输车辆可以采用双倍余额递减法或者年数总和法。” 一、平均年限法 甲、有关资料。已知:1.固定资产原值A,2.预计净残值率a,3.折旧年限B,则, 4.年折旧率F= 5.月折旧率 6.月折旧额 乙.查明实际使用月数n,n月的累计折旧 二、工… 相似文献
11.
折旧是一个成本分摊过程,其目的是为了合理地确定资产使用过程中各个期间的损益,根据企业价值理论和折旧理论,通过分析加速折旧法和直线折旧法对企业产生的实质性影响,指出采用加速折旧法符合企业价值原则。并提出同时报告两种折旧方法的解决办法。 相似文献
12.
折旧方法是指企业将固定资产原值中的应计提折旧总额分摊于各折旧年限的具体形式。它一般有以时间为基础和以工作量为基础,各自包含若干种不同的方法而成的两大类。如下图所示: 在我国,上述诸方法除了递增折旧法中两种方法和加速折旧法中的余额递减法因某些原因未曾使用外,其他各种方法都在企业中有了不同程度的运用。新的财会制度允许企业(符合规定条件)选择加速折旧法,使得加速折旧法在我国企业中将得到更广泛的运用。使用年限法、工作时数法和产量法三者共同的特点是直线法。实行加速折旧与实行直线法有什么不同,加速折旧要注意哪些问题,… 相似文献
13.
固定资产采用个别折旧率的方法计提折旧 ,能够准确的反映固定资产的损耗 ,更真实的计算固定资产转移到成本、费用中的价值 ,但其计算工作量极大 ,故手工操作中很少采用。使用计算机处理数据 ,为固定资产按各自的折旧方法和折旧率计提折旧提供了有利条件 ,成为目前固定资产核算系统普遍采用的方法。作为会计电算化的ＣＡＩ课件 ,有必要使学生掌握电算化中固定资产个别折旧方法的实现过程。本文阐述了作者在开发会计电算化ＣＡＩ课件中 ,所采用的个别折旧的计算方法和实现过程。程序设计要点固定资产折旧核算方法一般分为平均年限折旧法、工作… 相似文献
14.
我国最近颁布的《企业财务通则》规定,企业在计提固定资产折旧时,按照国家的规定,可以根据实际情况,选择包括加速折旧在内的折旧计提办法。 加速折旧有两个办法,一是缩短使用年限,二是采用能加速折旧的计算方法,使其前期多提,后期少提以达到加速的目的。《运输企业财务制度》将计提折旧的方法具体规定为平均年限法,工作量法,双倍余额递减法和年数总和法四种。后两种计提方法就是加速折旧的计算方法。 长期以来,我国企业固定资产折旧的计提方法只限于平均使用年限法即直线法。工作产量法同平均使用年限法没有多大的区别,只是前者以时间为分母… 相似文献
15.
本文提出公路运输企业汽车实行快速折旧的必要性 ,并对快速折旧几种方法的运用进行了计算分析 ,肯定了加速折旧有利于车辆更新、企业技术进步和老企业改造。 相似文献
16.
《企业财务通则》和《企业会计准则》发布后,各类企业都面临着按照国家规定,选择具体的折旧方法和确定加速折旧的问题。运输企业做为国民经济重要的组成部份,在这个问题上则显得尤为突出。那么,如何选择具体的折旧方法,对企业维持基本生产和加速更新换代起着不可低估的作用。 相似文献
17.
随着建筑市场竞争的日益激烈,许多施工企业不得不靠压价竞标、低价中标、垫资等手段拿到工程。低价中标有时标价连直接费都包不住更不用说利润。因此如何针对企业的实际情况,考虑企业的中标价承受能力问题,就须从财务的角度加以分析。企业成本从管理会计的角度看可分为固定成本与变动成本。固定成本是指在一定的业务量范围内,不随业务量增减发生任何数额变化的那部分成本费用。对施工企业来说。固定成本即“经营能力成本”,包括进入生产成本的施工船机设备折旧,房屋建筑物折旧、施工队伍最低生活保障等,进入管理费用核算的办公设备折旧、房… 相似文献
18.
汽车是汽车运输企业进行运输的主要劳动手段,它是企业固定资产组成的主要部分,一般要占企业固定资产总额的70%,投资比例大,周期长。 汽车价值在运输企业是以固定资产折旧形式转移到成本中去,从运输收入中取得补偿,形成折旧基金,通过基本折旧基金来保证车辆更新改造。汽车折旧是根据其原值及其残值、清理费用和预计使用年限(可行驶里程)等四个参数计算折旧率,用它来计算决定汽车的价值怎样计入成本,将影响运输成本和企业利润,将影响整个汽车更新资金的规模,将关系到企业技术改造的速度。它对汽车运输设备能否有先进的技术水平和节约能源消耗… 相似文献
19.
如何合理的确定车辆的折旧年限,目前在理论上争执较多,难以定论,有待于深入进行探讨的课题,也是一项政策性较强的技术工作。折旧率的合理与否,对国家财力的增加,企业的消化能力以及简单再生产的维护和扩大再生产的进行都有不容忽视的影响。尤其是车辆作为主要生产工具的运输部门对该问题更为敏感。 笔者认为,车辆折旧期限的确定,除政策性因素之外,主要取决于车辆的使用寿命,而该使用寿命应包括两方面的含义,即因机械磨损使性能丧失殆尽的机械寿命和从成本观念与效益角度出发而决定的经济使用期限。本文在此仅就车辆经济使用期限的确定作一初… 相似文献
20.
浅析加速折旧对国家税收的影响舒海波１９９３年７月开始执行的《企业财务通则》和各行业的《企业财务制度》都较大幅度地缩短了企业固定资产的折旧年限。由于加速折旧，必然引起短期内企业成本费用增加，从而导致国家所得税收入的减少。这对本较紧张的国家财政无疑增加了... 相似文献